Масло Шелл 0-40 - оно лучшее?

Та этот форум так и воспринимается, здесь больше флуда, чем сути. А по сабжу, в эпоху всеобщего нае..лова, тотальной экономии, воровства, я больше поверю маслу оттуда, чем шеллу из тверской области, где очевидно работают не граждане usa, а наши с вами соседи, приученные с рождения красть и халтурить... Поэтому большой вопрос что лучше, красивая цацка задорого, с блестящими наклейками и QR кодами или скромное качество, к тому же дешевле..

 

Я пару - тройку лет назад активно штудировал ихние форумы,такие же как этот.И поверь,что у них те же самые проблемы.Только у них,там,кто с головой,никогда не будет лить 0W30 в машину с пробегом под триста тысяч.и дело не в халтуре на производстве,а в самой рецептуре масла.Вот картинка из американского журнала(переведённого на русский)

 

А как температура воздуха влияет на масло в ДВС с жидкостным охлаждением при определенной рабочей температуре двигателя?

 

Свисти как найдешь

 

Смотря на регион твоего проживания норм масла тебе не видать. Соседи у тебя Финны - евроэкология, вред мотору - польза экологии.

 

Ошибочное представление о моем регионе. Применительно к авто, начиная от бенза и заканчивая запчастями они к нам едут закупаться, также как и норги. От нас к ним гоняют только в период гарантии, так как у них другой подход у ОД - не выпускают после ТО если есть хоть малюсенький шанс, что до след.ТО может случится печалька, пусть даже маленькая.

 

А так, что оно в поддоне охлаждается потоком воздуха

 

И это, забыл сказать, в замкадье тоже люди живут, и у нас белые медведи за рулем не ездят, если чо

 

Ладно промолчу про запчасти и масла. Какой у вас бенз с макс. октановым числом - настоящий, бесприсадочный?

 

Макс 98, всего 3 заправки им торгуют, какой он по факту, хз, но много раз лично подмечал, что расход падает на литр на сотню. У финнов был, топливо у них не ахти, да и дороже в 1,5-2 раза. Тачан реал едет не очень

 

98
Японцы выпилили бенз 116 для США, а на заправках sunoco можешь заправиться 110-м.
Моё мнение по маслам, лучшие - американские и японские. Хотя бы потому что этим континентам класть на экологию и класть на BMWшные допуски (Все-таки запдноевропейцам превалирует экология, наверное забота о ДВС на последнем месте). Скажем так, масла которые делают там (для них) ты не найдешь описаний/исследований их на oilклубе, антихрист защеканит, но тоже не найдет

 

И что дальше-то? Что теперь, все у нас, кто на 95 и 98 ездят, должны к япам переехать? А по маслу, я лично не настолько загоняюсь, чтоб его искать типа настоящее, домашнее, сделано на пике Фудзиямы старыми япошками в чистой одежде и т.д. Всему есть компромисс и здравый смысл. Есть главные правила: следи, чтоб масло реал меняли, а не брали за это бабло; старайся чаще менять масло, поскольку поначалу оно хоть и имеет все свойства и допуска вроде как, но со временем их утрачивает, кто-то раньше, кто-то позже.

 

Тебе образованный хикик-технлог нефтяник как представляется должен ответить - кто гонит такой бенз, у того и масла неипические. Ну я так думаю

 

ЗАГОНИСЬ!

Не пожалеешь!

 

Только после антихриста, если он одобрит, попробую)

 

Пока этот мракобес одобрит- придумают, что-то новое и технологичное. Это не для веретенких дел "мастеров"

 

Оставь ссылку.

 

Спасибо

 

Сам посмотрел - ничего выдающегося. Народ радуется дешевому качественному маслу и не более.

 

Я и не говорил, что оно популярно. Так-то известный вроде факт, что в фирменных бочках, будь то шелл, иные марки, риск меньше нарваться на подделку. Многие крупные сервисы закупают у проверенных поставщиков именно бочки, соответственно сервис отвечает за это масло. При это на розлив из бочки масло изначально дешевле выходит. Я же написал просто как пример про масло из штатов, из бочки. При нынешнем состоянии логистики и нэта, можно хоть самому купить бочку масла там, и получить в любом городе рф. Мутить с 1-2 бочками не стоит того, полагаю. Также наверное минимальны шансы нарваться на подделку в крупных сетях, том же окее, Ашане, у них прямые договоры, за счёт оборота и одновременной рекламы товара (размещение в крупных магазах, на центральных полках) производитель даёт сладкие цены, акции нет-нет. Поэтому в глобале эти организмы тоже не будут связываться с паленкой, не выгодно, риски большие. Ну если только какойнить работяга одну канистру подрежет и в неё напрудит вместо масла, максимум.

 

1. Потому что в бочке.
2. Потому что продавец единственный оф.представитель производителя в регионе.
3. Потому что наладить производство контрафакта на редкий лейбл невыгодно, тем более в обьеме маленького региона.

 

Посмотрел кстати что сейчас с ценами на это масло в usa, литр выходит в районе 250 руб если бочку 200 литров брать. На это масло кстати там тема была, кто представит масло по своим свойствам лучше, получит лям баксов. Вроде как по сей день нету конкурентов.

 

Саня,я не настолько наивен,чтобы полагать,что.........американские компании будут возить сюда своё масло бочками на кораблях. Ты прикинь всю цепочку.Сначала они закупают у нас нефть,прут её к себе в Америка,там делают масло,пакуют и обратно,по морю,в Россию?
ВСЁ,что тут продаётся,делается либо у нас,либо где-то очень рядом,на континенте.

 

Не хотел я ввязываться но вы меня опять затронули ...Четко понимаю что говорить с вами бессмысленно Понятия о современных дизелях у вас вообще нет Может вами движет шкурный интерес чтобы было больше аварий так как вы будете больше коленвалов менять?
По вашей логике и страховки тупые которые платят деньги компаниям при аварии дизелей на судах... судя по вашей логике на фига покупать дорогие масла если можно лить что угодно
Доводы я вам уже пытался приводить но больше этого делать не буду Рассказы про то что в дизелях ничего не изменилось тоже не буду ... Ну и в вашем понятии крупные компании снабжающие масла по миру просто лохи. Так как содержать массу людей которые изучают и разрабатывают новые масла под новое современное оборудование ...зачем они это делают просто непонятно Спрсили бы у Антихриста и он бы им рассказал что вообще только базу надо лить без присадок и все будет ОК ...и только минеральное А синтетика это вода и жижа приводящая к авариям
А что касается судовых дизелей то вообще говорить с вами бессмысленно ...то что было 30 лет назад и что сегодня как день и ночь Объяснять детали не буду для вас так как бессмысленноможет быть интернет поможет Вам понять базовые вещи Для детального понятия вопроса нужно образование и годы эксплуатации ...
У вас и правда какая то секта противников современных масел и технологий Удачи вам...