E70 M50D

По этой логике 730i надо было 720i назвать,с200 всё-таки с160...Назвали так,потому что 30d уже было занято.))
Eсли серьезно,то М50д дизель о трёх турбинах,381лс,типа эмка для экономных.Все остальное гуглим и находим.Но индекс все равно не WBS...

 

+49 89 125016000

Набери им,скажи с какие они ослы.И пусть разгоняют свой отдел маркетинга.

 

30d, 40d,50d это модификации
Поэтому «стоять 30d” на 50d не может

 

На всех перечисленных модификациях стоит мотор 3D
количество турбин разное.

 

Ещё раз, 3D - это не мотор
Моторы вот:
N57D30O1
N57D30T1
N57D30S1

 

У Bmw уже лет 10 маркировка цифр в модификации не означает объём мотора, про литры забудьте

 

Обычное *****, означающее, что производитель уперся в некие концептуальные ограничения не позволяющие дальше линейно улучшать характеристики продукта, но поскольку от потоков бабла производитель отказаться не готов, то вместо инженеров в бой кинули маркетологов. Не БМВ первая придумала вместо реальных характеристик продукта указывать некие виртуальные цифры которые имеют отношение разве что к погоде на Венере. Первыми насколько помнится была компания Интел со своими процессорами. Когда они уперлись в технологическое ограничение частоты работы ЦПУ в 4Ггц, а продавать процы надо было они перешли с указания реальной частоты проца в модели на всякие ничего не значащие индексы типа 2224 4345 6583 и прочая хрень, а внутри там были частоты и 1.8 Ггц и 2.4Ггц и всякое такое, потом АМД такой же фигнй занялось, а потом и БМВ. Так что в мире ***** все давно уже придумано, бери и пользуйся, БМВ и тут не пионер

 

Ну БМВ тоже были в первых рядах со своими 523 и 323(уменьшение мощности в 2,5 литров двигателе до 170 л.с.,который до этого выдавал 192),попутно изменив наименование двигателя.Так что вряд ли Интел здесь автор наедалова)

 

Даже, лет двадцать... Это с 39-го кузова пошло, когда цифровое обозначение модели автомобиля не соответствовало реальному объёму двигателя.... До этого, по-моему, всё было чётко!

 

Насчёт ***** и того что «производитель уперся в некие концептуальные ограничения не позволяющие дальше линейно улучшать характеристики продукта» в защиту BMW и прочих замечу - ни литры, ни Гц в современной мире уже не отражают характеристики продукта.
Произошло это примерно с момента когда у BMW появилось больше 1 турбины в двигателях, а в компьютерной индустрии появились процессоры с несколькими ядрами. Ранжировать модели в любом случае необходимо, вот и перешли на другую систему координат, это закономерно. Скорее наоборот, «литры» и «герцы» по факту сейчас уже не важны, нет смысла ими вводить в заблуждение потребителей. А концептуальные ограничения о которых вы пишите это скорее не что иное как эволюция. Развитие в эту сторону прекратилось, объём стал рудиментом. я бы сейчас не хотел ездить на атмо моторе, например

 

произошло это, как выше написали, на атмосферных моторах в 90-х годах (на е39 и у38), когда чугун начали заменять всякими алюминиями с никасилами, уменьшили вес, но и снизилась мощность.
Причем тут "больше одной турбины" - вообще не понятно т.к. почти на всех моторах стоит одна турбина до индекса 40

 

А у меня WBS

 

На моторах стоИт 1,2,3 и 4 турбины. Это на примере дизеля который обсуждаем. Не помню чтобы мощность снижалась, о чем речь?

2ой турбиной разжился М57 и нарекли модификацию авто как 3.5sd если правильно помню. Потом на его основе сделали твинтурбовый назвали N57 о 306силах, который в свою очередь после рестайлинга стал выдавать 313сил.

 

М50д ?

 

Маркетинг..) Х5м30д мало кто купит..))

 

Несоответствие шильдиков к объему началось с бензиновых моторов
Про дизель - не количество турбин, а мощность.
Ибо были 25d c двумя турбинами н47 и 25d моно турбо м57 дефорсированный

 

Выше написал же. Несоответствие началось с м52. Мощнсть снизилась со 192 до 170 на объеме 2,5литра. И пошло поехало...
А семьсотписятая стала пятьичетыре литровой )

 

А не утверждаю с чего оно началось, пишу про количество турбин. На дизелях это явно видно, много разных вариантов с количеством турбин, как следствие много модификаций.

 

ну это же не мои слова

 

А это к чему

«почти на всех моторах стоит одна турбина до индекса 40»

 

очевидно же, не?

 

Да.

 

Странно,нико никне видел М50д с ВИНом начинающимся на WBS

 

потому же, почему крабовые палочки производятся из рыбы, а все соки из яблочного. маркетинг, сэр

 

https://www.bmwclub.ru/threads/vladeju-mechtoj-ljubitelej-x5m-e70-x5m-e70-no-m50d.1271884/

 

Так это не завод,это не то...Но наверное всё-таки проще сразу было М50д взять и не заниматься этим.)