Масло Шелл 0-40 - оно лучшее?

Ясно,ничего другого я ещё не слышал,от рекламных специалистов....

Казалось бы,ты ворвался и давай тут всем на уши давить,что сейчас всё не так как раньше,так возьми и разъясни тёмным. Ан нет,всё одно и то же....

Красавцы..

 

А ты не ради меня,а ради спасения собственной чести и достоинства расскажи...

 

Это вот в этом что-ли?

Это вот эту чушь ты называешь объяснением?

Вопросов больше не имеем.

 

Можно 2 вопроса не от специалиста?
1) наличие этих самых присадок как определяли? На вкус?
2) А на что влияет вязкость масла? Скажем так, станет ли двигателю сильно лучше, если залить в него трансмиссионное 75W-90?

 

Типа самый умный? Под"бнуть решил?
1) Существуют допуски и регламенты которые регламентируют содержание некоторых веществ в масле.Не знал об этом?
2) https://www.bmwclub.ru/threads/ochen-grustnaja-istorija-pro-maslo.1257320/ на первой странице,популярно,с приведением уравнений гидродинамики,а не ля-ля-ля....

 

1) Если можно, подробнее
2) то есть мое предположение было верным, 75W-90 спасает от всех бед?

 

1) Интернет работает? Вперёд...
2)Каждый думает в меру своих возможностей.

 

Почему вы со мной на «ты», а собой на «вы»?


Что для вас является принадлежность к чушь/не чушь?
Мнение отличное от ваших предрассудков?
Вопросы или утверждения находящиеся за плоскостью вашего понимания?
Отсутствие опыта?


Как вы готовы аргументировать отсутствие новых или глубоко модернизированных деталей авто, отличающихся от тех, что наполняют ваше древнее ведро?
А материалы, используемые в новых деталях? А новые геометрические и физические свойства? А появление новых деталей, в т.ч элементов ДВС и, как соответствие, новых требований по ТО и эксплуатации?

 

Конкретно.Вот так так и так.
- Какие новые детали?
- Какие новые материалы?
- Почему эти материалы могут работать на воде без противоизносных и противозадирных присадок.

 

Разберитесь в предмете...
Сопоставьте, минимум, двигатель с вашего древнего ведра, с современным двигателем из актуальной линейки BMW...
Здесь и ответ на ваш вопрос.

Почему вы современное Масло и современные допуски называете водой?
Как вы определяете эффективность противоизносности и противозадирности присадок? На зуб?

 

На заправках и омывайка по 500 рублей. Тут аналогичная ситуация.
Ценник в таких местах всегда выше рынка, что на кофе что на сникерс. На масло аналогично.

 

Что и требовалось доказать

 

Знаю такой. Видимо и правда одни рекламодатели там, потому что судя по многочисленным анализам со многих автомобилей мобил ESP 5W-30 (в простонародье - вода) является лучшим выбором для дизельного BMW.

 

Мобил1 это топовая линейка, дальше есть разновидности типа Super и т.д.

 

Ты ,выше,высказывал сомнения в моих познаниях физики.Зато я смотрю твои познания физики и устройства ДВС настолько обширные,что ты и слова не можешь сказать.
Мне нечего сопоставлять,поскольку я и так знаю,в твоём модном унитазе НЕТ новых деталей и новых материалов,которые могли бы обходиться без нормального масла.Более того,материалы основных потребителей масла,а именно коленвал и его подшипники скольжения,вообще не изменили свой состав с 1847 года,когда баббит стал применяться в промышленности России.Применение алюминиевых блоков только ужесточило требование к маслу по вязкости,поскольку алюминий расширяется в два раза больше чем чугун,из которого делали блоки ранее.

Поэтому изучи ка ты ,сначала,теорию,а потом высказывай мнение по поводу познаний других в том,в чём ты сам не в зуб ногой.

Естественно,а ты думал я буду сидеть и учить тебя тут уму разуму? Тырнет есть - дерзай.Когда что-нибудь узнаешь,приходи.

 

Двигатель от ф02 4,4 битурбо достаточно для Вас технологичный? Так вот он с удовольствием проехал на лучке 5W-40 160 000 км, а перед этим 30 000 км на кастроле без замены, а только на доливке от официального дилера. Не надо быть жертвой мерчендайзинга, свою голову надо включать. А в современном мире потребления это надо делать постоянно

 

В который раз убеждаюсь что выбор масла превращается в религию. Попробуйте сами поездить на дешёвом масле ( любой синтетике и любой вязкости) естественно моторном, а не трансмиссионным. Вы будете удивлены

 

Ваши познания, видимо, ограничены коленвалом и его подшипниками...
Про составляющие современного двигателя вы не слышали...
Да и зачем оно вам, в вашем промасленном гараже, это лишнее.

Но, так или иначе, больше слушайте, читайте... пытайтесь осмыслить, понять... и только после высказывайте своё...

И не забывайте, упрямство - первый признак глупости.
Но в вашем случае, видимо, это жизненный девиз.

 

Сразу видно воспитанного человека, на личности не переходит зря Вы так. За последние двадцать лет никакой революции в двс не произошло, а вот масла становятся всё хуже и хуже из-за экологов

 

Никак. Определяется тезисами «ещё походит и не мешай технике работать».

 

По делу мы что-нибудь услышим? Или одно словоблудие? Мы узнаем ,наконец,о неведомых,новых, деталях и самое главное новых материалах в двигателях современных унитазов?

 

Юр, я это еще от норвежского моряка пытался выведать. никто из "дятлов", разговаривающих на языке рекламных буклетов не называет эти самые "новые технологии". а еще я спрашивал, почему сверхпродвинутый БМВ и примитивный Сузуки переходят одновременно на низковязкие сорта масла. это что, таинственные "новые технологии" одновременно появляются и на БМВ и на Сузуки. Тогда товарищи "верующие" в "новые технологии", вас разводят как кроликов))) и БМВ такое же отсталое ведро, как и сузуки))) Ну или Сузуки не хуже БМВ в плане новаций. И еще есть вопрос без ответа, почему появление новых все менее вязких сортов масла странным образом совпадает с введением новых эконорм? в ответ или тишина, или ..... ну ты в курсе)))) Есть и еще интересные моменты. Например какой-нибудь мотор какая-нибудь контора, типа Митсубиси производит 10-15 лет, практически без изменений. И масла, рекомендованные на этот мотор 10-15 лет назад были одной вязкости, а современные рекомендации на этот же мотор уже более "жидкие". видимо в процессе эксплуатации "новые технологии" как-то сами "образовались" на допотопном моторе... "от сырости"))))) в этом плане показательны "китайцы", стырившие у тоеты старинный мотор 90-х годов и рекомендующие заливать в него 0-30)))) ну а че, продавать-то как-то надо))) и не беда, что во времена создания этого мотора такого масла и в помине не было)))

 

Вов,а что они могут воообще сказать?Ведь нет никаких новых технологий.Есть технологии по идиотизации и дебилизации людей,которые успешно воплощаются в жиСь. На тех же "управляй мечтой",стоят моторы из начала 90-х,но идиотам это не докажешь.Им сказали,что новые технологии и писец.....

В 99 году,когда Кастрюль выпустил SLX 0W30,0W40 то прям на рекламных буклетах ,на чистом русском языке,было написано,что эти масла применяются исключительно в новых двигателях или в моторах после капремонта в заводских условиях.При следующей замене масла рекомендовалось переходит на следующий тип масел.Но ведь нашему народу понты гораздо важнее всего на свете,а мозга то нет,чтобы подумать. Ну как оно может заливать масло по 160р за литр,когда сосед заливает по 1350р за тот же литр.Только в его "масле" за 1350р за литр отсутствует половина того,что есть в масле за 160р . Причём самого дорогого компонента. Правда есть умные пасаны. У меня кент,в мотор заливал нормальное масло,а в багажнике возил литрушку от наимоднейшего (правда внутри было нормальное залито) .Без понтов никак.

 

ТИС открой и почитай.

 

лень рыться.... на корвете например с 1955 года по 2004 ставили один и тот же мотор V-8. в 2004 году на него 5-30 рекомендовано, а в 1955 какое было?))) ну это самый яркий пример. у митсубиси и тоеты тоже есть "долгоиграющие" моторы, созданные до "экологизации" и устанавливающиеся до сих пор.