Е60/E61 530i vs 530d другими словами дизель или нет

а что такое AUX Heating/ventilation?

на е39 ни разу не пользовался

 

Предпусковой подогрев зимой и вентиляция салона летом.

 

и каков принцип работы??

таймер на определенное время?

от аккумулятора работает?

 

Два таймера и прямой запуск +, возможно, пульт или термоколл.

Вентиляция - от аккумулятора, обогрев - от сжигаемого топлива.

Это называется - Вебасто.

 

Я тут недавно ехал с приятелем, у него 530d. Ехали медленно, пробка была. Машина при этом изрядно тарахтела на малых оборотах (как и все дизеля), а ехали мы рядом с тратуаром. Так вот на нас смотрели как на придурков Черная шикарная BMW бизнес класса и тарахтит как трактор
На дизельном Х5 я с этим мирился (хотя хватило меня всего на 2 месяца) - внедорожник все-таки, но пятерку взял бензиновую.
По моим ощущениям, моя 530i на ручки интереснее, чем 530d с автоматом, приятнее ее водить. Больше сравнить мне просто не с чем.
По технической части проблем с дизелем у меня не было.
А так думайте сами, решайте сами

 

вот про это я и говорил выше....

 

откатав некоторое время на дизеле Х5-позволю себе имхо-дизель конечно хорош-но менее азартен-эффект "сдавленной резинки"-мощной и способной тебя быстро ускорить-немного надоедает-порой хочеться получить азарт,который может дать наверное только бензин...вообщем засомневался

 

да ладно ?

 

Я как раз это видео и имел ввиду На старте крутящий момент имеет большое значение, но даже и с бОльшим моментом 535 сливает, а на скорости и подавно.
Если чипануть 535, то получится где-то 330 сил, будет ехать ещё веселее, но по прямой с места всё равно бенз уедет!

 

Ну и зря не веришь! Дизель BMW сцуко тарахтит на холостых и малых оборотах и это аксиома! Опустишь правое стекло и слышно.
Машина 530d 2006 г.в. не уставшая совсем.

 

Была у меня 530d e60 одна из первых в МСК делали забег с приятелем у 530и 530д E60 Обе машины одного года были
выезжали с пустого светафора со старта морда у него вышла на 10 см примерно до 80-90 далее я ухожу от него более корпуса. При том что у меня в Машине сидело три пассажира!! Попробуйте сесть четвером в бензин ыы ))

на тот момент дай бог памяти 231 л.c у мотора была, что могу сказать обновил на 530xi 272 сильном и вспоминаю старый добрый дизельный движек где забываешь о заправках.

Насчет звука - Мотор не как мерсовские трактора работают а очень тихо
при езде звук очень приятный ласкает слух.


летом планирую трейднуть на 335хд

 

Сток с места ДА, сольёт, но не чипанутый! На скорости: 80-120 и далее, даже стоковый 535d быстрее чем 545.
Внимательно изучаем литературу дабы не вводить людей незнакомых с "шумными дизелями" в ещё более глубокое непонимание темы под названием "дизеля нового поколения"

 

да

 

А если чипануть 530d, сколько бедет л.с. и крутящего момента? И как это отобразится на ресурсе двигателя?

 

Вместо 231 л.с и 500 Нм на 530XD обещали 275 л.с. и 590 Ньютон.
По ощущениям прибавка есть, но не на 44 л.с. и 90 Нм
Ресурс турбины уменьшается пропорционально приросту мощности. Расход остается на месте.

 

откуда такая инфа?

 

А почему про разницу в налогах за год забыли, она примерно в 1,5 - 2 раза выше чем у 525.(если у 525 192л.с. то 530 дороже в 2 раза по налогам, т.к. переваливает за 200л.с.) ?

 

мой выбор дизель,хотя у самого бенз

 

имхо, все же правильно сравнивать динамику бенз и дизеля с 80 до 120 на 4/5 передачах. Ведь для максимального ускорения, на бензине никто не будет на этих передачах ехать, а включит 3-ю. Поэтому, сравнение некорректное. Более того, на автомате, он сам переключится, может, даже и на 2-ю.
И 400 м, и 1 км бенз всегда едет быстрее. Дизель быстрее именно в обычной спокойной езде в потоке. Но причем тут тогда передельные динамические возможности?

 

Да придумали себе сказку про дизель и прутся всем форумом ))))
как едет v12 5-ти литровый не одному дизелю и не снилось.

 

U menia rodstvennik kupil 535d,tak evo sin kak pokotalsia na nei srazu ze prodol svojiu mitsubisi evo8,tak kak benzin visel na xvoste u dizelia!

 

Если пригонять, то лучше брать бензинку, т.к. у дизелей банально пробег больше. В Германии тоже как и в России можно банально попасться на машину со скрученным пробегом (вероятность правда меньше), но учтите "нулевых" дизелей в Германии поменьше чем бензинок.

Но это совершенно не означает, что невозможно купить хорошую дизельную машину. Купите дизель у официального дилера или проверенного автохауса и всё будет в полном порядке. Помните. Скупой платит дважды, а лох платит всегда...

 

многим важнее не как машина едет, а также еще и расход топлива, для людей живущих в Европе это проблема более актуальна. Там вы свой 5-ти литровый v12 если захотите продать за адекватную цену, то испытаете невероятные трудности, а вот 3 литра дизель уйдет гораздо проще...

 

2 дня на дизеле 530 покатался

про бензин слышать ничего не хочется больше даже

расход 11.4


разгон -

 

глупости - про первый абзац.

со вторым согласен - в официальных дилерах БМВ в Германии стоят полно 525-530-535 дизелей 2-3х леток с пробегами 50 - 70 000 км

там скрученные авто не продаются

 

ну почему же, встречаются экземпляры, даже уголовную ответственность за скручивание пробегов ввели, чтобы это искоренить это...

конечно если сравнивать с Россией, то в Германии всё честно, но Германия тоже не рай, полно наших и турков...

 

наши и турки в нидерлассунгах не работают

 

Хоть что говорите,но я за бензин. Звук дизеля раздрожает - трактор. Для транзита форда пойдет такой звук, а для шикарного седана смешно и как то нелепо.

Если за удовольствие надо платить, то почему бы не переплатить за удовольствие, удовольствие наслаждаться звуком бензина, особенно на высоких оборотах(5000-6000)- просто слух ласкает. А дизель?

P.S. Уже правильно было сказано. Дизель рабочая лошадка, для больших пробегов, такси, как в германии, например.

ИМХО.