Тюнинг F30 единая тема

Ptf и придумали bm3.

 

Ясное лело, но смотрю замеры, их пока самые быстрые из того что вижел, знакомый шил их в М2 и мы шили hc performance в м3/4 а они я так понимаю в паре с ptf и делают в прошивки. М5 ф90 хорошо их проехала на англиме на простом ст1+ безкат(сток по ходовой и не на прошивке в сопли как у Рамона), М4 тоже на дорожной прошивке показала время

 

Да, мониторю бимерфест и Ютуб, не мало машин у них в таком конфиге, но самый быстрый на спортбензе безкат на жб4 по клею

 

Холодный впуск - бабло на ветер (в случае с Н20). ЧП ставят когда пластмассовый ломается и чтобы была резьба по метанольную форсунку. Просто почитай буквари о том, что нужно/не нужно и зачем - сразу половину вопросов отпадёт. То же касается и выхлопа - это все просто красивые слова и обозначения диаметров (нет ну если ты уже готов выжать 450+ сил, то конечно ты упрешься в производительность выхлопной системы).

 

Как раз свои чарджпайпы сейчас снимаю...если что могу продать!) ftp motorsport производство. Возвращаю в сток т.к. продаю машину.

 

бедняга н20...

 

не демотивируй, человек дает нам всем надежду)

 

Я тоже каждый день домой возвращаюсь с мыслями "ты снова выжил"...

 

Ахах) у меня предыдущий н20 28i отъездил 125тыс км, конечно не в таком адском режиме, но тоже всегда бодро, и зимние спринты были и на автодром пару раз выезжал, из ремонтов только замена цепи была, и н20 там был дорестайловый. До сих пор иногда его в городе вижу, уже 2.5 года прошло после продажи

 

На моем уже за 185 первалило..я тоже иногда думаю нечто подобное))

 

Я сомневаюсь что ваш н20 каждый день живёт в подобном режиме)

 

на сайте дизельбуста написано: "Рады сообщить, что с сегодняшнего дня мы можем предложить Вам тюнинг прошивок для 8-ми ступенчатой АКПП. Например, если у Вас 2-х литровый дизель, то у него штатное ограничение крутящего момента до 380 нм на 3 и 6 передачах и до 440 нм на остальных" Видимо это прошивка коробки от европейской 325D.
Что оно фактически в цифрах дает? Кто-то пробовал уже?

 

Ребят, а при прошивке н20 320 в 328 это обязательное условие заправляться 98? Просто в моей местности есть 98 только на Газпроме, и то что-то я сомневаюсь в его качестве. А на лукойлах только 95

 

Вообще не обязательно. Сейчас валом N20 по приемлемой цене, заменить не проблема будет если что.

 

сурово))

насчет н20, недавно узнавал, за 170 от 328, и никаких прошивок больше ненад буит)

 

Просто 328 то ездит на 95

 

Желательно 98-100, т.к. степень сжатия то выше, соответственно более чувствителен мотор к бензу, а на 98-100 спокойно что детонации меньше всегда и валит стабильно)

 

Но мотор от 328 то можно ещё зашить и затюнить вплоть до 300+лс

 

да е мае, хватит уже над беднягой издеваться то))))

 

Да пусть, тут как раз смелых не хватает. Сидим, "ой, я жабу часто не включаю, ой, как бы чо не пёрнуло". А чел смело смотрит в будущее.

 

Согласен, начал тюнить - иди до конца

 

"не ссы, поршнями постучи"

 

Правильно, не будь как все лей прошивку 400+ л.с. покажи кто папа в тюнинге.

 

Тюнинг 320 и Теория Большого Взрыва

 

конеца мотора?

 

Ну есть такая небольшая мечта) с коваными шатунами и поршней на гильзах + кастом выпускной коллектор с большой турбой но это когда двойка станет не первой а третьей-пятой машиной в семье)

 

Delete

 

Это из разряда шизофрении. Если она станет 5 машиной (для чего такое количество машин?) и у собаки будет свой личный водитель, то проще будет купить М5 и вообще не обращать внимание на старую и никому не нужную к тому времени двойку (почему двойкой? ну да ладно)...

 

Почему шизофрении? Все от дохода зависит, почему бы в парке не иметь много авто?

 

Я в Сибири живу, зимой лью 95й, при условии что не собираюсь отжигать. Пока все норм. Маршрут: Дом-Садик-Дача, выше 5 тыс не кручу и быстрее 120 не езжу, погодные условия ограничивают. Перешел на 95й из-за того что много уходит на прогрев(вебаста и ХХ), и заметно упавшей скорости потока.