E83 Поддон в масле......

Ещё как обольёт. Я полгода никуда не заглядывал, ездил да и ездил. Потом пришла осень, а вместе с ней пришли дожди. Как в какую лужу не заеду, подо мной масляная плёнка плавает, думаю, вот козлы, за машинами не следят, экологию портят... Заехать решил на эстакаду другое позырить, но увидел весь поддон в масле, мысли мои пришли все в негодность, стал нехорошее про прокладку поддона думать, но потом взял фонарик, позырил выше поддона, нашёл подтёки из масляного стакана. Поменял его прокладку, и возрадовался. Не, ну а куда ему, маслу деваться? Ежели оно течёт из маслосливной пробки внизу поддона, да, оно весь поддон никогда не обольёт. А ежели течёт из какого места выше поддона, завсегда натечёт на бортик поддона, по нему равномерно распределится, и будет создавать видимость прохудившейся прокладки поддона. У меня знакомый человек так шесть прокладок поддона без толку поменял, пока мотор не помыл, и натуральную течь не обнаружил, на Опеле, правда.

 

На м54 я помню, генератор снимал, болт под ним есть незаметный, и штук шесть по периметру плошадки стакана ещё было, которые видно невооружённым взглядом, которые его к блоку цилиндров крепят . Прокладка из резиновой превратилась в пластмассовую на 150 тыщ пробега, ну как ей не потечь?

 

Не пойму из ваших разговоров прокладка стакана фильтра снизу? Как её заменить что надо разбирать подробнее?

 

снять воздушный фильтр,пластик спереди,скинуть приводной ремень и генератор-будет доступ к 6 болтам масляного стакана
Откручиваем крышку со стакана,чтобы масло стекло и откручиваем болты-отводим стакан в сторону,в месте его прилегания к блоку и будет прокладка,номер 6 по ссылке http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E83/SAV/BMW+X3+3%2E0i/ECE/11/11_2201/

з.ы. болты при сборке не путать-длина у них разная,если вкрутить не туда,резьбу можно вытащить из блока
применимо для двигателя М54

 

Подниму темку.
У меня поддон в масле со стороны переднего моста. Т.е. течь, я так думаю, через уплотнительное кольцо №7 со стороны моста. Кто-нибудь сталкивался такой проблемой? Чёт я в TIS'e почитал, там левую полуось снимать надо... И вообще, правильно ли я смотрю? Может кто подскажет...
Спасибо.

P.S. Забыл написать, двиг М57N

 

Была похожая ситуация на моторе N52B. Даже прокладку поддона купил. Хорошо, что выдержал паузу. Спасибо участнику форума Dope. У меня проблема закончилась заменой прокладки теплообменника корпуса масляного фильтра. Ещё чуточку позже поменял прокладку привода valvetronic. С верху естественно стекает всё вниз и весь поддон был в масле...

 

Сегодня залез поглубже, и действительно, течёт с масляного стакана. На всякий случай буду менять прокладки и масляного стакана, и теплообменника.
Спасибо за наводку.

 

Народ, подскажите, кто знает. При замене прокладок масляного стакана и теплообменника обязательно снимать вп. коллектор, или можно без снятия обойтись? Я имею в виду он не сильно мешать будет?

 

На М54 тока генератор снимать и бачок гура в сторону отвести.

 

Это да. Я там уже менял.)
Я про М57 спрашиваю.

 

В общем, сам спросил, сам отвечу.)
На М57 снимать нужно. И не только вп. коллектор. Для удобства работы надо отодвинуть в сторону расширительный бачок, лучше ещё рассоединить шланги системы охлаждения (после слива ОЖ), отсоединить шланг подачи соляры к ТНВД и трубопровод вакуумного насоса. И всё это развести в стороны. Головка для снятия стакана по-моему Е10 (TORX, который внутри).

После снятия стакана увидел, что какой-о рукожопый мастер решил герметика в соединение набухать... Жесть...

Когда снял ТО, заметил, что прокладка порвана. Скорей всего её выдавило, когда газы из цилиндров попадали в систему охлаждения из-за пробитой прокладки ГБЦ (заменил). Хорошо, что я её тоже решил поменять.
После всего этого обязательная замена масла, т.к. при снятии масл. стакана в поддон стекает немного антифриза. У меня как раз срок подошёл.

Ну и сами прокладки. Одна ориг, другая Элринг.