F16 Чип на новой машине и гарантия

11-13 это мало. Нормально это 14%. Для Икса точно

 

Да дело не в блоке. Дело в турбине. Не думаю, что ген 2

 

Так вообще бы рекорды надо с двух

 

Что значит «мало» и «нормально» ? Стенд так посчитал, и не у меня одного другой стенд рассчитал точно такие же потери.
14% откуда берутся ?

 

14% задается на стенде. Ну это самый оптимальный процент для полного привода и автомата.
11% это скорее всего монопривод

 

На стенде вручную ничего задаваться не должно. Тк потери на разных авто разные, и не только по признаку привода и типа Коробки. Этот коэффициент высчитывается в момент замера и применяется в момент пересчёта колёсных сил в моторные.

 

так вроде замерщик на стенде сам эти потери вводит - не ? Стенд выдает с колес - остальной прересчет на совести оператора . http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=913 - если конечно стенд не типа такого - где прямо с оси меряется . А скока до 100 стало ехать не мерял ?

 

Ждём продолжение истории))

 

Ничего стенд не определяет кроме колесных сил.
Остальное совесть оператора

 

Способ измерения потерь в тракте мотор-колеса существует и используется при определении моторной мощности.

 

«Прямо с оси» и моторная мощность это не одно и то же

 

мне кажется если попрость "шпециалистов по туненху" написать обязательство оплатить ремонт в случае снятия с гарантии изза их прошива будет получен отказ

 

это да - но скока с мотора стенд определить не может - это задает оператор на глазок .И чем меньше между стендом и валом тем точнее измерение . Определить точно можно тока сняв мотор и подключив к его валу стенд - что и делают производители . Раньше кстати пиндосы грешили тем , что указывали мощность мотора в паспорте без навесных агрегатов - потому она получалась немного больше.

 

Авто разгоняют а потом ставят на N, косвенным путём замеряя потери между мотором и колёсами. Это не точные цифры, тем не менее даёт представление
сколько сил на моторе плюс минус
Оператор ничего не задаёт, только коэффициент инерции может скорректировать

 

Ну это вообще плюс-минус километр Я когда мерял именно оператор задавал . Тока когда мне одно и то же с интервалом в месяц намеряли с раздницей почти 30 кобыл ... деньги тратить перестал . Легче замерять разгон до и после . У меня 3,0Д - до чипа 6,7 после 5,7 - сразу видно прибавку . Ато будет как на драйве - одному намеряли на трехе тунеры после чипа 270 с лишним кобыл но почемуто его обгонял товарисч со штатной прошивкой в 248 скакунов .

 

У тюнеров лучше вообще не замеряться, такого себе намеряют

 

Костя так эти ребята и считают 14% от колесных на Х5 40д. Ну да ладно. Правильнее сравнивать тогда колесные силы и момент.
Подскажи где ты мерил в Москве. Можно Контакты в личку.

 

есть информация, что в случае, например, клина мотора БРТ и немцы проверяют логи на момент поломки: температура, развиваемое ускорение, момент и тп, и если параметры не вписываются в допуски завода - в гарантии отказывают. Иными словами, например, на момент клина N47 крутящий был 420 НМ и мощность 230 сил - это точно не заводские значения. случай такой среди знакомых имеется. также знаю о счётчике программирования и дате обновления ПО всех блоков, по этим параметрам тоже можно определить факт доработки авто.

Неужели нет решения?

 

Ничего удивительного, так было, есть и будет. Никакие обманки не скроют чип, если производитель захочет докопаться до сути