Что выбрать литр или шестисотку.???

Как же ты ему KS не предложил...??? По теме.....литр..!!

 

ИМХО cbr600rr. В прошлом году на Московских кольцевых гонках, в смешанном старте (где в своем зачете стартовали и 600 и 1000 и 400) 600-ки ощутимо быстрее проходили повороты и литры догоняли их только по прямой. Первым пришел парень на 600-ке, хотя конечно это не абсолютный показатель. 600-ка легче, лучше рулится, все же больше прощает ошибки, если человек сомневается то оправданный выбор 600. Тем более что на новой моделе 600rr дури вполне.

 

Вот все про какие то ошибки всегда говорят...Интересно..это что может простить 600ка..и не может литр..? О езде на наших Лидерах и Мячкове пон ятно...это ж трассы д картинга..,мотик который в поворот легче валить..(по разным причинам) выирает..,а в городе литру лишний раз переключаться не нужно...с самых низов поднимает.. да и веса немного д.трассы не помешает..так что все относительно.....

 

Дмитрий Карпихин,
вице-чемпион России по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе «В600» сезона 2005 года:
Не люблю я «литры». Большие, пафосные, дорогущие игрушки для начинающих. (Весьма спорный тезис, позволю себе заметить. Прим. Здорова). Конечно, показаться на Смотровой в новом горбатом комбинезоне, в перчатках, идеально попадающих в цвет, ботиночках со всеми возможными наворотами (обязательно в цвет) – круто. Ну а если у «реального» пилота такой красивой игрушки и шлем за 900 долларов от очень серьёзного производителя – он супергерой, мачо-ракер. Объект вожделения школьниц и абитуриенток, с открытыми ртами слушающих рассказы про то, как можно нереально быстро валить в поворотах за 200, а потом как от стоячих уезжать от хиленьких «шестисоток».

http://www.motoreview.ru/archive/i/art/art_98.html

 

Если еще и трек - 600.

 

пусть человек ответит себе на следующие вопросы:
1. чего не хватает или что раздражает.
2. насколько непреодолимо желание купить что-то новое.
ставлю такие вопросы, т.к. если человек хочет активно выкатывать на трек, то ему явно необходима его 600, которая в городе, понятное дело, никакая - чуть тормознул и топчи пониженную.
При этом чёткая тенденция японцев - каждый год "абсолютно новая" модель, а следовательно - если не используешь на все 100% в этом году, в следующем будешь ездить на "морально" устаревшем )
Хотя я лично считаю, что спорт шестисотку или литр необходимо держать только для трека, а для города надо (если возможности позволяют) брать что-то более стабильное и предсказуемое на любых скоростях - спорт-турист свыше литра, или рассматривать вариант только спор-туриста или другого комфортного мотоцикла и платить за тренинги на треке, и, только когда поймёшь, что без трека не можешь - изыскивать возможность сознательно брать спорт.

 

Если бы они выставили ещё и 250, то первым был бы парень на 250

 

И не устану повторять...Серега---провокатор...млять..!!!!

 

600F отличается от 600RR как 525 от 530 м-техник. ИМХО.
Брать литр. Если больше трек, то 750.

 

Килограмм пусть берёт!

 

я только вливаюсь в тусовку, поэтому приведу не свое мнение, а мнение Motorcycle Magazine. Они говорят, что на трэках преобладают 600-тки, они же показывают лучшие результаты. Момент обучения на 600-тках на голову выше нежели на литрах т.к. на них естественным путем стачиваются ошибки, которые на литрах можно исправить втопив по прямой.

 

У меня тоже стоял такой вопрос.
В результате 2-х месячной головоломки, выбор пал на литр!
Я доволен!

 

на самом деле что больше нравится то и надо брать. сначало надо посидеть на 600 и литре. 600 оптимальней для трека и города, литр хорош, но зачем такая избыточная мощность и лишний вес в городе.ИМХО

пс он и на своей 600 шпарит так что только пыль стоит, а вы хотите посодить его на литр

 

5:5
ну вы ,блин, даете (с)
теперь собственно по теме:
я не собирался менять своего Сибера, если бы не ветки о том, что почти каждый собирается обмывать нового коня ...сначала хотел поменять только боевой раскрас у своего, тем более всё остальное (выхлоп и др) было сделано раньше и он меня удовлетворял на 100%...и динамика разгона меня устраивала (за исключением низов, где ощущались небольшие провалы)...и положение в поворотах...и посадка вот только до трека не доехал, хотя желание непреодолимое...
Поездив по мотосалонам и посидев на куче мотоциклов понял, что:
- Джиксеры с моей шальной головой мне противопоказаны;
- Ямахи не цепляют внешним видом;
- Кавы как-то вообще не рассматривал, хотя многие советовали;
в итоге ХОНДА-вот мой выбор..вот только литр или 600???...по ощущениям в седле (сердцем) - комфортней на литре (мягче, больше, удобней посадка, переход на новый уровень в плане объема), по ощущениям головой -литр это последняя ступенька в развитии моего мотодвижения, да и справлюсь ли я со 170 лошадьми, когда мне за глаза хватало 107 на Сибире, тем более на РР их на 10 больше+ масса меньше...привес в динамике должен быть значительным...а на этот год я предполагал сократить движение в городе и полностью отдаться треку. Теперь с дальними поездками: что литр, что 600 никак не подходлят для таких путешествий, поэтому на селигер я приеду с синей попой независимо от выбранного аппарата

пюсю: пока писал трактат, Спирит сделал счет 6:5 в пользу 600ки

 

Удобнее на литре-литр..!А почему варианты спорт туристов не рассматриватся...? Выфер тот же чем тебе плох..По городу+..,на дальняк+,ну и на трек выкатица можно если чего...

 

он хочет основной упор сделать на трек

 

Вифер не нра...слабоват, да и внешне секса в нем нет

 

Однозначно 600
щас свой литр хочу продать и пресесть на 600-ку,
в городе да и на треке 600 с головой моё имхо

 

выдержки убийственные

Ребята, всем спасибо...выбор сделан!...ждите новостей!

п.С. пошел в ветку о продаже мотоцикла!!!!