датчик уровня масла e90 n52

Подойди к мусорному ведру и туда нежно его опусти.

 

Парни решил проблему заменив на новый оригинальный датчик,20000 км полет нормальный,расход масла 1 литр на 5000 км

 

Здравствуйте! Т.е. замена на б/у датчик - проблема не решается, а только новый оригинальный и проблема уходит?

 

Мне помог новый оригинальный датчик

 

Спасибо за Вашу информацию. Сопоставил всю Вашу информацию и свои действия, сегодня я реанимировал свой датчик, для этого я отключили интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (провод на минусовой клеме АКБ отсоединил), зашёл в программе Ista Rheinhold в раздел "Техобслуживание и проверка при передачи" (точно не помню как называется) - включил режим транспортировки ( или транспортировка при передачи, как-то так называется). После этих действий обнуляются годовые счетчики по всем видам техобслуживания!!!! Для кого-то это минус, для меня - мне все равно (я записи виду на бумаге, как говорится лучше тупой карандаш, чем острая память). Подключил интеллектуальный датчик на АКБ. Затем выключил режим транспортировки, соответственно там нужно было кое-что настроить, все понятно по ходу действий - программа спрашивает Вы отвечаете. ГЛАВНОЕ: после этих действий датчик начал показывать уровень масла. Счетчик ТО замены масла обнулился - это была вторая моя проблема!
P.S.: Я думаю, что когда в машине пробег под 250000-300000 км, мозги устают и им нужна перезагрузка. Накапливаются внутренние мелкие ошибки, которые нигде не отображаются и машина начинает тупить, то датчик уровня масла не показывает, то сервисные интервалы не сбиваются и т.д. и т.п. Всем читателям: я делал на свой страх и риск, как поведет себя машина дальше я не знаю, отпишусь после. Всем удачи!!!

 

Молодец не плохая идея решения проблемы!!
Тож замечал что при таких пробегах около 200-300 тыщ начинаются такие проблемы,со сбросом то по маслу и с уровнем масла,ладно будем ждать от тебя новостей как датчик будет себя вести дальше!

 

....и какие новости?

 

После обнуления оказалось:
1. Все сервисные интервалы восстановились!
2. Сервисный интервал масла изменился (сбился) всего лишь на 5000 км, т.е. мне осталось проехать 1500 км и опять нужно "обнуляться".
3. Датчик уровня масла показывает отлично.
4. Проехал после того "обнуления" около двух-трех тысяч - масло не доливал, уровень показывает уже одно деление.
Пока всё! Отпишусь как проеду 1000-1500 км.

 

Продолжаю тему.
После того, как выехал весь сервисный интервал до 0 км - сервисный интервал масла перешел на интервал в 2000 км без какого-либо сброса!
Датчик начал показывать 5 делений, без какого-либо долива масла!

 

До этого датчик показывал 2 деления!

 

Так же глючил датчик, поменял на новый не ориг. - ни чего не изменилось. Потом по дешевке подогнали оригинал - 3 года полет нормальный.

 

Я уже второй, правда б/у, беру. И все время одно и тоже!

 

А сервисные интервалы замены масла как себя вели? Сбивались с панели или только через комп? И если сбивались, тот как - с первого раза или гемеройно?
У меня до замены на этот б/у датчик, стоял тоже б/у датчик, то он сбивался только через комп и то только на 6000 км.
P.S.: Может всё-таки новый купить?

 

Нее,рано..

 

Что, интересно, как всё закончится?

 

Как закончится известно. Вот когда ...........?

 

Джентльмены, так чем закончилось, а то пообсуждали, а решения нет, кроме советов "меняй датчик" или "прошивай мозги"? У меня новый оригинальный то активный, то неактивный (в бОльшей степени неактивный). Почему периодически "просыпается" и становится активным? Фиг знает.

 

Тоже заглючил датчик, N46 2007, то показывает половину, то пишет INACTIVE, заказал новый оригинальный

 

Главное, чтобы действительно оригинальный был, а не оригинальный с алибабы по 20 баксов в закупе, на который все нужные логотипы нашлепали.

PS Я смотрю в ассортименте магазинов запчастей в последнее время куча масляных и воздушных фильтров появилось "оригинальных" с ценой в 3-4 раза меньше, чем у ОД. Ох раздолье

 

на н46 хэллу можно брать

 

Поменял. Еще и масла не хватало полтора литра, а датчик рисовал половину уровня. То есть по сути даже не понятно когда датчик умирает

 

Добрый день
Бмв 335 e92 2008год
Такая же история
После 210т км датчик стал иногда выдавать инактив. Пытался понять в какой имеено момент, понять так и не получилось, самопроизвольно и на холодную и на горячую...
Заменил на новый оригинальный датчик, день откатал норм, потом началась та же пляска, входит в инактив и все... причем когда работает, показания показывает более менее правдивые...
Есть подозрения...
Когда менял датчик, на клеме разьема обнаружил очень хлипкие контакты проводов, возможно с учетом времени уже износились и контачат через раз, от тряски, нагрева и тд возможно отходят... возможно как предположение, полезу разбираться с клемой...

 

После замены датчика показывает всё окей, полный "бак"... Но мне кажется что за пройденный пробег должно было подъесть. Может ли новый датчик таким образом не корректно работать?

 

У него есть не большая погрешность. Самое простое, это слить масло в мерную емкость, тогда станет понятно.

 

Слил масло, 3,7 литра. Норма для мотора 4,25. Датчик показывал уровень. Я так понимаю всё нормально?! Или должен был показать эти пол литра?

 

в идеале должен показать половину уровня или хотя бы 3/4

 

Фильтр откручивал?

 

ну как обычно все делали, в сервисе

 

В общем новый датчик работает очень странно.
Показывает макс, через пару минут показывает другое значение.
И вот после пробега 3500 когда масла скушал мотор до отметки «пора залить» - датчик всё равно показывает полный, через минуту минимум.
В общем скачки какие то дурацкие, но в целом вычислить уровень со второго, третьего раза можно и когда нужно долить тоже пищит

Датчик оригинальный заказывал, N46 мотор