Porsche Официально: Porsche Macan

Если быть точным, то 28,04%.

 

Вы серьезно что ли? Амортизацию не учитываете в расходах?

 

Руслан, я как раз писал НЕ пренебрежимо ....

 

Понятно, что 40 тр не являются тут ни для кого неподъемной суммой.
Но согласитесь, что приятнее платить меньше, чем больше, за одно и то же.
252 л/с и 249 л/с по сути один и тот же двиг, как мы знаем на примере многих производителей. Просто некоторые из них прикладывают небольшие усилия, чтобы сделать приятное своему покупателю, а другим пофиг.

 

А, ну 249 и 252 это да, странно. Я про то что лучше макан Эс взять, удовольствия настолько больше, что о налогах и не вспомнишь.

 

Ну я там написал, что "грубо" )

Сорри, подумал наоборот)

Да мы про обязательные расходы, амортизация это уже другое)

О том и речь, имхо для этого макана будет принципиально, логики нет - двигло от "nishebrod edition", а налоги как от S.
Расслабились там в Порше, не хотят думать головой совсем......что называется "зажрались")
Убрать 2-3 лошади при сертификации не такое уж и трудное дело, вон мерс с 306 до 249 убирал в угоду клиентам, надо только менеджерам Порше Руссланд поднять свою жопу с дивана и поработать.

 

Только вот где ж его взять?) когда продают сейчас только 252 и др пока нет..

 

В Германии, там 249 (кто то тут писал на конфе).....а у нас видимо специально стратифицируют под 252

 

245 в германии, у нас просто пересертифицировать видимо не хотят.. тут согласен.
Я про то, что «биг хотелка» предлагает покупать эс с 340лс, но таких пока нет и не известно когда будут.

 

Да чё вы за этот налог уперлись
У 250л.с 25т.р
У 252 50т.р
Разница всего 25т.р, за 3 года 75 т.р, говно вопрос.После 5-6лет конечно на вторичке вопросы появятся.
Мне кажется Порше специально оставили 252, что бы развести с покупателями ку5 клиентов.

 

И 4 рублей жалко. Независимо от стоимости автомобиля.

 

Уже ответили, морально неприятно)

 

Да в конце ноября уже должна быть возможность заказать эски и турбо. И кстати мне уже дней 5 назад звонили с таганки, говорили, что можно уже и щас заказать, по ценам старого конфига, но с чуть более богатой базой. обещали успеть в производство декабрь, машина в январе и будет 2019 год стоять в птс. Я правда проверять не стал, мне не настолько горит, но сам факт по идее говорит что вот-вот уже.

 

А купить машину за 5, а потом продать ее за 2 морально приятно?)
По мне если есть дискомфорт по поводу трат лучше взяли или бэу или хундай условный

 

звонить звонят, да, только конфига нет и определенно не знают какой двигатель будет на С

 

а что, есть варианты? такой же двиг должен быть на Эс, как и щас ) ну может до 360 лс и 5.2 до 100 его качнут, как старый гтс что бы получился. это вот на турбе пока вопрос, будет 2893 как на кае Эс или что-то другое (хотя везде ж написали, что 2893 будет, с чего бы другое то?). да и тоже вощем то пофиг, я всё равно турбу буду заказывать к лету, в любом случае хорошо будет.

 

выкладывали здесь раньше инфу от немецкого источника, там двигатели новые и на С и на турбо...наши говорят, что на С старый, на турбо новый...
тебе то может и пофиг какой там двигатель будет..... я со старым брать не хочу, а турбо супруге и не надо)

 

но по прежнему играется в конфигуратор и набивает нью тубарег на 7 млн

 

а чем плох старый? едет бодро, рычит заводно. тем более для супруги?

 

У нее уже такой двигатель был целых 2 раза... на одной машине))

 

А супруга не человек?)

 

ну у мужчин обычно больше претензий к динамической составляющей машины ) и 5.2-5.4 до 100 по идее должны покрыть потребности подавляющего большинства дам.

 

а объясните мне тогда, почему амортизация это другое? это какие-то другие деньги? из другого кармана? амортизации (потери в стоимости при будущей продаже) никому не избежать. любопытно поглядеть статистику по всей россии и миру, сколько в среднем срок владения автомобилем, но предполагаю, что где-то 3 года (кто-то пару раз в год меняет, кто-то раз в 10 лет). на новой машине амортизация наивысшая в первые год-два. а если считать амортизацию (а приведите аргумент, почему её не считать), то и проценты налога от общей суммы расходов совершенно разные, 28% - очень много (без учёта амортизации) и 3.5% - почти ничто (с учётом её). да кстати, расход на продажу тоже немал - если в порше официалам отдавать на перепродажу - это минус 100-150 тыщ, салону - тыщ 30-40, а самому на звонки по объявам отвечать и ездить потом встречаться с кучей мутных потенциальных покупанов, на диагностики ездить - это тоже расходы, если время человека стоит денег, а у того, кто может купить авто за 5 млн, оно стоит денег.

а то такие рассуждения очень похожи на аргументы при выгоде покупки жилья перед арендой: на аренду, типа, очень много денег уйдёт "чужому дяде за просто так". а о том, что покупка квартиры за полную сумму каждый месяц выливается в недополученные проценты по депозиту, или отсутствие выгоды на росте курса бакса, если сбережения лежали в баксах, которые, как правило, выше арендной платы - многие забывают. а если вспомнить, что квартира нынче очень даже может не подорожать со временем, а подешеветь, и даже в рублях, и даже подешевевшую хрен продашь потом, то реальная "стоимость" покупки квартиры может очень-очень сильно превышать то же самое, взятое в аренду.

другое дело, что в аренду часто не возьмёшь то, что нравится, и не сделаешь там ремонт под себя, нет "чувства хозяина", которое часто нужно, особенно жёнам - ну так это и аргументация совсем другая - с экономической выгодностью не имеет ничего общего

так и тут, ну скажи честно - я тупо жлоблю этому долбаному государству лишнюю копейку, и ради этого чувства экономлю на собственной радости от владения машиной, поэтому покупаю доналоговый двигатель. это аргумент, хотя странноватый для меня. а вот то, что сумма налога имеет какой-то реальный вес в общей сумме расходов на автомобиль за 5+ млн - нет.

п.с. и да, я, конечно, согласен, что в порше 3 лс то могли и скинуть с характеристик, при прочих равных.

 

Я столько не буду много писать)))
Ответ Да, жлоблю этому государству, хоте уже больше 10 лет плачу (до этого странным/чудесным образом меня не было в базах)

 

Примерно 5% от стоимости владения маканом за 5млн за год. Он может за 2 года подешеветь на 5% сильнее, чем планировалось. То есть это погрешность.

 

И это правда.

 

Макан 2,0 - 252
Макан С- 354
Макан Турбо - 440

как-то так в рестайле должно быть

 

ну у меня как раз, что супруга, что старшая не из "подавляющего большинства", как ты выразился)
хотя в последнее время, чаще вижу тошнотов именно мужчин(

 

к концу месяца будет понятно...

вот ранее выкладывали

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-neuheiten-bis-2025/

 

Сторож на автостоянке рассказывал, что при сертификации в РФ автопроизводители могут добиваться желаемых сил довольно легко.

252 силы - это конкретный провал конкретного менеджера, который «забыл и не уследил».

Над этими 252 силами ржут во всех премиум-представительствах.