Автомобильные перевозки

С такими вводными тебе ящик пива никто не пришлет.) На бумаге что хошь можно нарисовать. Жизнь жестче.

 

Ну а как по-другому может быть, если контора не сливная?

 

Согласен с предыдущим оратором, при том же количестве водителей и подвижного состава, не могу понять в чем выигрыш. При условии что водитель в двух вариантах будет одинаковое время работать

 

Не разведёте

 

Раньше было по другому, да и ценик клиенты должны понимать что должен быть другой за такие условия.

 

Продам схему, недорого.

 

Напишу схему мск-питер.
Две головы и 4 прицепа.
Схема такая:
Утро 10-00
Голова1 цепляет в мск прицеп1 и едет в СПб.
Голова2 цепляет в СПб прицеп3 и едет в Москву.
Весь день едут.
В это время грузятся прицеп2 в мск, и прицеп4 в СПб.

Первый день Вечер 22-00.
Голова1 приехала в СПб, отцепляется прицеп1, цепляет загруженный прицеп2 и едет обратно в мск.
Голова2 приехала в мск, отцепляется прицеп3, прицепляется прицеп4 и едет в Питер.
Всю ночь происходит выгрузка-загрузка из прицепа3 в МСК и прицепа1 в СПб.

Второй день утро 10-00.
Голова1 в мск отцепляется прицеп2 и прицепляется прицеп 3.
Голова2 в спб отцепляется прицеп4 и цепляет прицеп1.
Выезжают навстречу друг другу.
Весь день.
Прицеп2 в мск выгружается-загружается.
Прицеп4 в СПб выгружается-загружается


Вместо прицепов можно 4 контейнера использовать.
Если перевозимый вес небольшой, то на базе какого нибудь Хино500 заказать контейнеровозы. Ну это в качестве небольшого бреда написал, грузоподъёмность в итоге будет никакая. Плюс контейнеры постоянно чем то выгружать надо.

 

О, пошла движуха

В схеме несколько минусов.

1. Время въезда-выезда в Москву ( с 22 до 06 ) без пропуска
2. Сменные водители
3. Ночная работа складов (допзатраты)

Но ход мыслей правильный

 

Так работают деловые линии. Для этого нужен объём груза. На короткую дистанцию это работает, на длинную нет. У Максима фура грузится за 30 минут. Друг рассказывал ))

 

а если в схеме будет паром?... доехал до парома отцепил зацепил пустой и поехал обратно..нее?

 

кто нибудь с продавцом техники Трейлер Авеню имел дела? предлагает годовалые Вольвы за 6 млн.

 

На короткие дистанции нет. Тягач обычно присутствует. Из Турции в Одессу только в сцепке, а там сутки хода. Без тягача американская тема. В Европе железнодорожники.

 

Чьи были до этого. Гиртеки?

 

Я так понимаю уже за 2 ящика?

 

Вот на эти 2% и живет

 

Тогда рассмотрим как магнит возит товар по магазинам. У него тележки с грузом закатываются в два ряда за
двадцать минут

Теперь у нас монетка также возить стала, но уже на пяти-семитонниках.

Хотя, если загрузка за 30 минут, то смысла то особого и нет.

 

http://traileravenue.ru
кем были не знаю.

 

Часто вижу "брошенные прицепы" магнита по городу на обочине, с чем связано?

 

Тоже интересно у них полуприцеп стоит не плохой. А вольво это скорее всего из под смоленских перевозов, у меня печальный опыт с машиной из под них.

 

выгружает, то что в голове автопоезда
товар в прицепе был выгружен ранее
т.е сцепка рассчитана на выгрузку в 2-х магазинах

 

логистика Магнита или любого ритейлера - это высший пилотаж в отрасли, в любой стране мира
что я имею ввиду:
1. Передовая ERP система, которая рассчитана на работу низкоквалифицированного персонала;
2. Стандартизация процессов, начиная с заключения договора, до выкладки на полку, в т.ч возвратные потоки;
3. Вечная оптимизация работы автопарка;
4. Функционирование распределительных центров. Уникальные WMS системы.
и т.д и тп
На них вообще не стоит ровняться, так как это уникальный продукт. Посмотри даже на автопарк X5 и магнита. У первых нет сквозных автопоездов, т.е их процесс вообще не рассчитан на такой тип техники.

 

Я изучал тему, чтобы прицеп ставить на жд платформу и тащить до Новосиба, к примеру. Был когда-то подобный проект у РЖД, касающийся таможенных фур. И даже 2 поезда таких отправили, но потом не срослось по причине таможни. Но тогда в РЖД хоть было с кем разговаривать, а сейчас вообще глухая стена - калибром не пробить.

 

они очень теряют от своей нерасторопности
на длинных расстояниях, они могли бы потеснить грузовики
но видно дело в инвестициях в инфраструктуру

 

Да инвестиции тут не при чём, инфраструктуру и частники могут построить. Дело в дурацких Правилах перевозок. Груз в грузе везти запрещено и хоть ты тресни. Пустой прицеп - нет проблем, а гружёный - фиг. А самое интересное, что когда не было автомобильной дороги Чита-Невер, то именно так, на платформах, все машины и ездили. Но это, типа, было исключение из Правил. То есть, имеем два прецедента, но всем в РЖД пофигу.

 

По поводу мультирежимных машин обещал отписаться. Повстречался с клиентом. Как обычно, всё не так, как было заявлено изначально. Оказывается, клиент имел в виду, что нужно отправлять разные режимы, но не обязательно в одной машине Так что вопрос про мультики снимается, сори.

Зато нужна температурная сборка на Самару и Краснодар. Есть режим -18, режим +3 и перевозки без режима. 3-4 отправки в месяц, каждого "режима" по 30-40 европаллет. Число паллет в отправке не равно 33 поэтому сборка и нужна. Если кого из перевозчиков подскажете, буду рад.

 

Если 40 паллет весят меньше 20т и высота до 1.2, то рефы-допельштоки ищите

 

Да ну нафиг заморачиваться? Есть же обычная по сборка наверняка.

 

распаллетят и коробки раскидают
под допельштоки нужно много чего сделать и загрузка сборки затянется

 

У нас город небольшой и часто с прицепом во двор магазина не заедешь. Отцепляют на обочине. Машина разгружается, потом перегружают из прицепа в машину и снова выгрузка..

 

а нет ничего универсального
то, что подходит одному является неприемлемым для другого
так что всё очень индивидуально

есть задача и бюджет под неё - найдется и решение
нет бюджета - нет решения