Автомобильные перевозки

Никогда не возил ниже себестоимости - это путь в никуда. Знаю несколько контор, которые работали "на поток", лишь бы выручка была. Три машины из 10 в минус, семь в плюс (к примеру). Все плохо кончили. Продаванам за счастье торговать ниже рынка, премии получать за выполнение плана продаж.

 

Прекрасная тактика. Но рынок "обраток и попуток" ее не замечает.)

 

Обратки и попутки - тут да, никуда не денешься Вопрос в том, что надо сразу кольцо считать в этих случаях, а не надеяться на удачную обратную погрузку

На примере вагонов это особенно хорошо видно. За возврат вагона откуда нибудь с Лабытнанги я даже деньги клиенту плачу, а не он мне. Но у меня это в ставку уже изначально заложено, когда в такую тьмутаракань отправляю.

 

мульт перевозки узкий рынок, но если имеешь заказчика ставка чуть выше стандартной, но преимущество что тебя в момент колебания рынка сезонности не вышибут просто из за кого то кто поедет дешевле потому что обратка из региона подпрыгнула. мультов достаточно мало. это как например мясники (вторая машин часть у меня) так там вообще ставки. но в любом случае нужен заказчик. от него все пляшет.

 

Тушевозы крутые полуприцепы. Только подумать, 16 тонн не нежат на полу, а весят на крыше. Двадцатку вы ведь не грузите?

 

а еще сезонность иначе никак поэтому идеально факт закрепленный на год

 

там евростандарт 17 тонн на него и расчитано

 

единственный жирный минус тушевоза его масса.....весовые наши все больше 20 тонн (на полу) никак не увезти. и то надо расставить тка все чтобы ведущую ось не пробить.

 

мы когда начали работать с мираторгом конфуз приключился водитель решил мясца подешману поесть... привез домой жена сварила свинины кусок а он как мыло ни вкуса ни запаха толком...

 

самый крутой прицеп который попадался это тушевоз с перегородкой и 2-мя установками

 

Но ведь востребованность ну очень сомнительная. Или я ошибаюсь?
У меня есть один мульт ламберет. Как же он издевался надо мной. Вечно потеря фреона, ошибки и тд. В итоге надоело и работал без режима, пока водитель ворота не сломал.

 

С Останкино работаете? Как платят по срокам?

 

А у кого двухрежимные прицепы есть? -18/+5. Можем посотрудничать. Рейсы на Питер, Краснодар, Самару и Новосибирск.

 

с Москвы?

 

нет я работал с Мираторгом сейчас в основном с частниками. на заводах мясники как наливники скорость нужна график и плечо не очень большое. а в Волгограде заводов нет . и машина получается домой может вообще не приехать все круги наворачивать.

 

Ага. Пищёвку возить для сети ресторанов. 20-25 рейсов в месяц.

 

я Мультиком еду из Москвы до Волгограда и обратно мясом гружусь периодически. .

 

В личку можно потребность

Не я лично правда занимаюсь, но мои коллеги

 

А по малотоннажке так и пипец(((

Машин по 10 в день лишних

 

случайно не рыбных ... для суши..роллы? будет Волгоград Астрахань..обращайтесь. довезем . Можем через любой город главное что бы последняя выгрузка в Волгограде или Астрахани.

 

надо запретить въезд 20-ток внутрь за 107 или 108-ую ...спрос будет а то МКАДа нехватает

 

Этот сегмент тоже провалился?

 

У меня перевели заказчики на рц и розничная доставка провалилась
А я как раз решил развиться

 

Пообщался с чуваком, который дымова возит
Предложил мне 3500 на ИП за рейс
Ну поржал с него...

 

а я думал малыши обычно как раз с РЦ по магазинам и развозят?

 

Это средние)))
Хотя...

У меня было 1 место загрузки и 3,5 года машин был дефицит
Меня это устраивало.
А с профицитом не очень понимаю сейчас что делать

 

В понедельник повстречаюсь, будут подробности

 

да и теперь они дефицит закрыли раз и навсегда. 20- ками.

 

надо поискать что то нестандартное. я когда начал возить сборку первый раз водитель увидев 4 выгрузок с 20-ки чуть из машины не вылез сос лавами идите вы все... а сейчас можем спокойно проехать Москва Ростов на дону Волгоград Астрахань. 8 точек....

 

На весовых проблемы могут быть. Когда с жопы треть сгрузил. Мы так дважды попали.