Отключение ЕГР. Что хуже, холодный мотор или грязный?

В разных странах налоги очень разные . Отсюда и вопрос о смысле: иметь - не иметь. С твоим пробегом в европе не логично брать дизель.

 

Ну у нас допустим дизельный авто дороже стоит чем бенз. Дизель топлива ест меньше, но дизтопливо дороже бензина, вся разница при таких пробегах улетает практически. Налог дороже на дизель. Ремонт что там что там одинаково почти. И какой может быть драйв если ездить 5 км в день грубо говоря, если даже машина прогреваться не успевает, мне не совсем понятно.
Я считал в моём случае что бенз что дизель мне практически одинаково содержать, просто да в городе комфортнее на дизеле мне, да и на дальняк.

 

Стоит задуматься. У нас дизель дешевле. 20 тыс км в год и выше -- перекроет расходы.

 

У нас бывает почти выравнивается или наоборот в отрыв уходит, но дизель всегда дороже бензина. У меня на М57ом 15-20тыс км в год выходит и этот пробег переломный, что дизель что бензин при моих вводных, больше 20тыс дизель выигрывать начинает. Правда с этого года налог на дизеля новые подняли, многие задумываются о бензине опять.

 

Машина не нужна с твоих слов так что не надо..
Ну так вырежи ему сажевый, егр отключи, вебасту подари раз так печалишься. Наконец, прогревай ему авто по утрам и чисти от снега.

 

хм. Весьма .....
Но и не такое читывали. Валяй дальше.

 

Хмм..., это я видел, а вот конкретно про положение заслонки ЕГР....

 

Поленился читать все...
Уже спрашивали, как прогрев связан с егр?
Некая, минимальная связь есть, при работе на холостых. Но в реальности она на столько мизерна, что ей можно пренебречь при оценки скорости и качества прогрева в целом.
Сорри, если это уже говорили

 

ТО автомобиля- сервисные функции- измеренные показания ДДЕ- измерение подачи воздуха- и увидите процент открытия заслонки ЕГР

 

на память не помню, там десятки пунктов, в одном из них есть открытие заслонки егр в % (дословно не помню, может не егр а полное название рециркуляция отработанных газов...), надо зайти в меню блока, там все и воздушная масса и сажевый фильтр и давление воздуха, температура и куча всего, все процессы работы двигателя можно посмотреть в реальном времени
возможно в разных версяих рейнголда может отличаться, хотя врядли...

 

это у тебя видимо ремонтов по самому двигателю и по топливной системе еще не было, дизель хоть и экономнее но в ремонте он сложный и дорогой...

 

Да ладно?! Конкретно по пунктам можно?
Хотя о вкусе устриц, можно глворить только с тем, кто ел устриц...

 

как скажешь...

 

Пасспорили каррячие припалтисские парни.

 

Жена катает 4d в таком же режиме ,3км- максимальное плечо и так 3-4 раза в день
Чип+вырезано все не нужное и легкозабиваемое
Масло ! 0-40 для такого режима

 

Проблем с прогревом не имею, стоит вебасто. С утра с пульта включил, завел, пока еду вебасто догревает, ребенка в сад завез на работу доехал, максимум 15 минут прошло температура масла 75, температура за бортом -8.

 

А нет связи между егр и прогревом. Значительной нет.

 

Разве не знаешь?? Чипы ставят для неожиданных , незапланированных обгонов. Так то по жизни чип никому не нужен.

 

ЧИП ( именно увеличение мощности) в данном случае было бонусом ,т.к при удалении экологии в любом случае замена заводской прошивки

 

А зачем дизель без чипа?

 

Ухожу много думать.

 

А расход по приборке какой при этом?

 

14.5 л
15 средняя скорость

 

где то видел инфу что егр когда не удален ,через Дис ставят на полное открытие ,и вроде как так и ездят ,могу ошибаться.

 

О-го-го. Ты поищи эту инфу. Это очень важная инфа.

 

не нетак),в чем смысл открывания или закрывания программно в Дисе клапана егр*(?

 

Так и есть.
Наоборот, коррекцию на наименьшее открытие. Полностью не закрыть.
Едет эластичнее.