E53 Установка вентилятора охлаждения от 4.4 рес на 3.0

Так новая муфта не решает проблемы не рабочего вентилятора. Что то я не пойму ваших телодвижений

 

В вашем случае есть выгода от установки вентилятора от Е83 в связи с недостаточной мощностью и тяговитостью мотора для такого тяжелого кузова.

Проверено на нескольких японках по 150-200 л.с.
При удалении муфты и прежнем стиле езды расход падает на 1.5 литра на сотню.
На своем Прадо 150 л.с. после удаления начал носиться быстрее, но с тем же расходом. Особенно почувствовалась разница в тяге на трассе с полной загрузкой! Начал спокойно преодолевать затяжные подъемы!

1) при покупке вентилятор с разборки можно подключить к своей машине, завести ее и включить кондер.
2) вентилятор кондея гораздо слабее, чем основной Е83, Е70 и Е60
3) снять усилитель и открутить вентилятор

Можете почитать по теме:
https://www.bmwclub.ru/threads/remont-ventiljatora-kondicionera-x5-e53.817144/

https://www.bmwclub.ru/threads/net-naprjazhenija-na-ventiljatore-oxlazhdenija.1051146/page-3

https://www.bmwclub.ru/threads/ventiljator-oxlazhdenija-radiatora-dizel.671437/

https://www.bmwclub.ru/threads/x5-e...oblema-s-temperaturoj-vytek-antifriz.1221894/

 

Серёга, пару ремарок, с твоего позволения.
1. При попытке проверить, методом подключения к своему авто - не расчитывать на подключение болт он. Иметь провода и знать схему(какой провод куда). Ничего сложного, их всего 3.
2. Не расчитывать что рабочий вентиль при включении кондея сразу сработает.

Я так было чуть бзданул, когда не заработал. Потому что прежде чем устанавливать, собрал схему для проверки. Как раз подъехал товарищ, у него правда 4.4 икс, попросил его включить кондей. Его вент включился с задержкой пара секунд. Пробую у себя - хер по всей морде. Но поразмыслив, пришёл к выводу. На улице около +10, мотор у меня холодный(товарищ только подъехал, у него горячий) - значит охлаждать вентилю нечего. Присел на гашетку и через минуту примерно, может две, вертушка завертелась. Позже, уже после установки, делал проверку по тестплану в рейнголде.

Ну и всё же настаивают, без виско м54 будет жарко, может вспотеть

 

я так не считаю, именно на е53 кузове как то очень уж долго греется движок, особенно с включенной печкой. Я уже писал как то в темах много раз, что у 70% машин не работает виско и они даже не подозревают об этом (как было у меня пока новую не поставил, электровент включался иногда после поездок когда машину в гараж ставил)

 

Вот у меня сегодня 14 минут при 0 на улице до 12часов в движении.
(думаю не закрывается термос до конца, надо проверить)
А вообще очевидно, что с электро мотор работает в более горячем режиме, держится у отметки 98градусов т ОЖ
Летом буду колхозить борей к штатному вентилятору кондея, сниму плату и туда. Пусть с 80+ потихоньку поддувает.

 

---

 

Согласен!
Еще при себе надо иметь BMW-сканер или рейн, если вруг ошибку хапнет, не захочет запускаться!

Мой новый тоже не сразу стартанул!

Если прочитать предложенные мной темы, отсортировать и накидать схему и план действий, то все получится!

Как твой опыт с одной электровертухой?

Кстати, Андроид приложение подвирает в плюс на 1,5-2,5 градуса относительно седьмого теста

 

12 часов - это от 75 до 105 градусов!

 

это да, но 98 это по torque на android, и слышно как вентиль включается. сравнивал с рейном
у меня не врёт.

 

до 120.

 

Почему так категорично по поводу бенза?
Я вот щас снял виску до весны.

 

На столько не нагревал

 

Я в этом плане люблю ставить эксперименты

 

А я грел. Но чужую тачку. И не одну.

 

Ты откуда, кстати???

 

Перегретую тачку купил?

 

Гы гы гы!!!
Регион тот же

 

Ключевое - до весны.
Потому что. У бенза много тепла, и летом это может быть фатальным. Хотя в принципе электро то сработаетЯ, его должно хватить. Но! Виско как предохранитель.
Это как в ералаше:

 

А какой опыт? Езжу и в х** не дую
Торк не дружит с дде4, 7 тест нет желания постоянно натискивать. Меня замеры после установки вполне устроили.
Из наблюдений..
возможно немного упал расход(незначительно, на уровне плацебо)
Быстрее стал прогреваться. На сколько? А пёс его знает. Вертуху рабочей ни разу не наблюдал.
Пока так

 

Красноярск.

 

И я - Красноярск...
Роща - Ветлужанка

 

Я с центра, речной.

 

Понял!
Надо познакомиться

 

Ок.

 

Проверил сегодня доп вентилятор. Исправен, дует хорошо, обороты плавно меняет, вкл\выкл.
Решил ничего не колхозить и оставить машину до летя без виски. Покатаюсь пока так, замеряю расход на бензе без муфты. Летом поставлю оригинальную муфту, замеряю расход, отпишу.

 

Че сказать то хотел? Я потому и менял вентиль, потому что не рабочий был. Почему выбрал именно от е60, тоже объяснял.

 

Е53 М54 Навернулась и муфта, и вент кондея, а тут еще и лето.
Что делать?
Есть какие свежие мысли, исходя из опыта эксплуатации электровинта вместо муфты?
От какой модели все же лучше ставить?
И стоит ли вообще на бензинке отказываться от вискомуфты??

 

Меня смущает, что температура 98 поддерживается штатной программой управления кондейного вентилятора.
Иногда запах из под капота, как когда утюг долго на тряпке

 

Это огромный минус. Интересно, а можно программно температуру эту занизить?