BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Это только у х5м или у всех автомобилей?

 

Мотор чипованный? Какие были условия эксплуатации? Разрушение катализатора просто так не происходит.

 

от плохого бензина ?! не ?

 

Зачем нам маркетингово-рекламные акции нефтянных компаний)))

Шелл - это один из крупнейших нефтянных мировых компаний, а Лукойл - это Лукойл))

Качества топлива - это одно, немаловажно и даже важнее, как топлива хранится, как фильтруется, как контролируется смешивание высокооктанового топлива с низкооктановым в процессе транспортировки и хранения, качества и тип металла ёмкостей, количество конденсата и его выведение из цистерн, и всё это, уверен, что десятикратно не в пользу Лукойла.

Лукойлу не доверяю совсем.

 

Не чипованный. Катализаторы так же разрушаются от некачественного топлива. Чем мощнее мотор, тем меньше срок службы катализаторов.
Да и при качественном топливе срок службы катлизаторов около 80-120 тыс км.

Вы пообщайтесь с специалистами, которе занимаются выхлопом или устанавливают даунпайпы, они подтвердят мою версию по поводу разрушения катализаторов при небольших пробегах. Повторюсь, в большей степени это касается мощных моторов.

 

Лукойл так то тоже по всему миру продаёт, так же транснац компания. Шелл, например в Татарстане чтобы выйти на рынок заключила договор с ядранойл принадлежащей кому-то из «семьи» и два года продавала хз какие помои с наших нефтебаз и только 98-й возила из Москвы, на котором мой снегоход благополучно чекал. Так что наверное не все однозначно так.

 

Ни на одном моторе у меня не было проблем. Последние 11-12 лет, чаще всего, заправляю все машинки и всю технику (машинок 3-5, квадрик, снегоход и бензопила)) именно на одном АЗС Шелл. Год назад на этом АЗС заменили все ёмкости и оборудование, теперь с большей радостью заправляюсь только на этом АЗС.

Ф86 брал с пробегом около 20 тыс км, он изначально расходывал масла. Мотор мог быть изначально бракованным. Масло за 35 тыс км пробега менялось раз 7-8.

 

Так возможно до вас предыдущий владелец выжал из нее все соки?

 

Всё может быть в этой жизни))
Я с ним знаком. Он раз в 5-6 тыс км менял масло и не убивал машинку. Говорил, что мотор расходует масла с самого начала.

 

Имхо, современные машины технически не расчитаны на длительный срок службы. Во-первых производители заинтересованы в том чтобы клиенты меняли машину чаще ( добро пожаловать в общество потребления, во вторых на это же давят разнообразные факторы, связанные с налогами, страховками и тому подобным. Из чего делается вывод, что эксплуатировать машину в рамках гарантии вполне нормально, и что там сломается, плевать все покроет гарантия. А вот дальше лотерея, и нужно быть готовым к тому что придётся менять коробку двигатель и тому подобное. И это нормально. Ну и соответственно, при покупке поддержанного автомобиля откладывать про запас на подобные ремонты, и не беспокоиться.

 

Дело в том, что в Вашем автомобиле установлены турбокомпрессоры, которые находятся между камерами сгорания и катализаторами.
Крыльчатки турбокомпрессоров вращаются довольно быстро, создавая давление в сторону катализаторов (даже на холостых оборотах двигателя), поэтому попадание частиц катализаторов в мотор маловероятно.

 

https://www.zr.ru/content/articles/900313-otkuda-beretsya-plokhoj-benzin/?page=2
Где берет свой бензин Shell? Не в Голландии, конечно: далековато и дороговато. Перевозчик — фирма АВТЭК, с представителями которой мы беседуем, получает бензин в столичной Капотне, Рязани, Уфе или Ярославле. Впоследствии им обслуживаются Москва, Тула, Смоленск, Брянск и Липецк.
Кстати, а как добавляют присадку? Ту, которая превращает обычный бензин в V-Pоwer? Ехидно добавлю: ту, которая превращает рязанский или ярославский бензин в шелловский…
Вариантов два. В первом случае это происходит прямо на нефтебазе: присадку добавляют в соответствующий отсек бензовоза. Второй вариант забавнее: это делает… водитель! На его бензовозе есть бак с присадкой. Предположим, его командировали на пару недель возить бензин с какого-то НПЗ и продавать его как V-Pоwer без заезда на нефтебазу. В этом случае он заливает свои цистерны и подает с пульта команду добавить присадку. Шелловский бензин готов.

Но почему тогда шелловский бензин такой дорогой? Понимаю, что вопрос наивный, но все-таки. Ответ звучит примерно так: это плата за скрупулезное соблюдение всех производственных процессов. Честно говоря, неубедительно: ведь Shell ничего не производит, а только перепродает! Если, конечно, не считать добавление той самой присадки в один из видов продаваемого топлива. Плата за чистый бензовоз?

 

При обратном подсосе подобное происходит по практике. Излагаю как пользователь, а не специалист по тюнингу. А Вам, как профессиональному специалисту по тюнингу, при дискуссиях с обычными пользователями, совсем не правильно в начале писать - «частицы катов через турбину в цилиндры попасть никак не смогут», а через 18 часов - «маловероятно». Интересно очень, что же напишешь через 36 часов))

Известны несколько случаев задиров цилиндров по причине попадания частиц разрушенных катализаторов в камеру сгорания. К такому выводу приходили специалисты дилерских центров. Моторы в этих случаях менялись по гарантии.
2-3 аналогичных случая произошли у наших клубных, один из подобных случаев произошел с машинкой Андрея подольского.
Если даже и маловероятно попадание частиц в камеру сгорания, то как можно объяснить отсутствие отколовшихся частиц разрушенных каталзаторов, в пространстве - между катализатором и турбиной, при демонтаже части выхлопной системы с катализаторами?))
Они ведь не могли там испариться или сгореть))) Состав из которого изготавливается катализатор, выдерживает(не плавится и не разрушается) более 1200 градусов.

 

Если бы я согласился и поверил Вам, то и масло в мотор лил вместо шеловского - лукойловское)))

 

А зачем мне верить? Я не Михаил Колодочкин из "За рулем"
И не надо путать масло, произведенное Шелл, и сторонний бензин, продаваемый на АЗС Шелл.

 

При всем уважении, я скорее поверю в версию с детонацией из-за некачественного топлива и / или чип-тюнинга (например при использовании прошивки Stage 2 со штатными катализаторами).
Для полноты картины, было бы интересно, взглянуть на состояние поршней и цилиндров.

Впрочем, спорить мне совершенно не хочется, всем Peace

 

Мимо.

 

Интересный у вас тут диалог , подводим промежуточный итог - Шелл своего бензина на территории РФ не делает, только возит и разливает. ( Это кстати было для меня открытием и наводит меня на неприятные мысли) .... Остается еще три бренда,: 1. БИПИ 2. Газпромнефть 2. Лукойл.
Что о них можно сказать плохого или хорошего?
Какой из них выбирают соучастники эксплуатации машин на территории Москвы и области?

 

они эту версию подтвердят, чтобы вам впарить свой тюнинг. А потом будете жаловаться, что у вас мотор полетел ( помню тут ваши предъявы тюнерам на несколько страниц)))))) Со стоком как то не помню, чтобы люди грешили на частички катов убивших их мотор ( эти немцы дебилы, что ли допускать такой трэш?)

 

BP тоже не делает топливо в РФ. Скорее всего роснефтевый берут.

 

Открою тайну) Роснефть Bb и ТНК -это уже давно одна контора!соответственно, Роснефть скупили все и всех Bp вообще франшиза
Иной раз проезжаю, заправка ТНК, а стелла Роснефть (ребрендинг бюджетный)
Из нефтяных остается только Газпром и Лукойл, ну и ТатНефть ) все остальное одна бочка
В Москве можно заправляться где угодно, за плохой бенз штрафы -это % с оборота, а обороты на АЗС сам понимаешь

 

А чем это регламентировано? Просто я первый раз слышу, что у нас такие нормы наказания для розницы существуют.....

 

Да какая это тайна ))
Вопрос в нефтебазах и кто/что с какой берет.

 

да это я как сарказм, думал все давно все знают

 

хз, знаю что для Москвы придумали

 

А как обывателю ответить на этот вопрос? вот у меня например нет данных, кто и где и что берет? И что, мне расследование перед каждой заправкой проводить? Внедрять осведомителей в ТЭК Москвы? Лабораторию купить мобильную?
Если серьезно, понимаю, что каждый кулик своё хвалит, но статистика интересна.
Но что-то собственники не готовы делиться информацией как я вижу, засекреченные все какие-то.
А жаль.... любопытно было бы на статистику глянуть.

 

А учитывая,что на этом авто отсутствуют blow off клапана,то даже после сброса газа давление наддува продолжает залетать в цилиндры.частицы катализатора под действием высоких температур и очень быстрого потока газов превращаются в пыль и улетают дальше,а не откалываются кусками.соты катализатора довольно мягкая структура и без труда можно размять в пыль.

 

Не понял , залетают или нет все таки?

 

Ну вообще-то у БМВ после окончания основной гарантии ещё идёт длительная гарантия на агрегаты типа двигателя и коробки.

 

Двигатель и коробка по закону считаются "особо надежными" и срок их эксплуатации приравнивается к сроку эксплуатации автомобиля. Поэтому, даже после окончания гарантии, можно на вполне законных основаниях требовать бесплатный ремонт этих агрегатов. Думаю именно по этой причине немцы придумали куланц на год после окончания гарантии, дабы сэкономить хоть на работе, в случае чего.