Автомобильные перевозки

Трак Сервис поднял цены на запасти на 15-20%. Окуеть как все дорого.

 

Я на китайцах гоняю, крепкие, но по мелочам бывают с ними проблемы

 

Ну да, там другие не ходят. Зимники, песок, паромы... Двухосники рвутся.

 

Трехосники, Макс))

 

это не ко мне

 

Ну да, конечно. Я в Турции сейчас, мозги затуманены

 

говорит от клиентов отбоя нет на трассе зимой. сезон с осени по весну. летом отдыхает.
(фото с инета для понимания модели пихла 19 литров объемом и самого грузовика)

 

он тягать может дофига всего, бортовые редуктора, пневма, полностью независимая подвеска.

 

Воздушно-масляное охлаждение - отличный вариант для тихоходного дизеля. Он сам по себе не очень горячий, и отсутствие системы водяного охлаждения (сложный блок с водяной рубашкой, помпа, прокладки, шланги, термостат) идёт ему только на пользу, повышая надёжность.

 

Сказочник твой знакомый. Такая машина стоит 3-4 дня в неделю в ремонте. Запчастей на него нет. На 1997 год уже пропадают запчасти, так как на разборку их почти не берут. Ну да ладно ))

 

Где в интернете нашёл эту информацию? ))

 

говорит в китае есть неоригинал запчасти.
крестовины карданов оттуда заказывает.

 

Для понимания, крестовина ломается один раз в 12-15 лет, также как и кардан. Что ещё он заказывает в Китае и через сколько это ему приходит? ))

 

Часто на машины, которые у тебя не один год, привозишь запчасти на сервис, а они не те. Это уже проблема, так как теряется день работы машины, а тут такая фантастика из Китая.

 

могу его контакт дать. пообщаетесь.

у него татра не полноценный эвакуатор - может с канавы вытащить авто или в гору затащить на жесткой сцепке.
после аварии авто не возит. нет захвата, только лебедка и фаркоп.

 

Это не в интернете, это из жизни. И это не отменяет необходимости следить за остальными узлами двигателя, за той же системой охлаждения масла.
У воздушных дизелей есть свои плюсы и минусы, и они давно известны.

 

Вроде завод , сертифицированы всё,
http://kulak-servis.ru

• производство и продажа автоэвакуаторов
• переоборудование грузовых автомобилей
• установка спец надстроек
• удлинение, усиление и ремонт рамы(любой сложности)
• Производство евротентованных платформ, ремонт фургонов и установка ворот
• установка бортовой платформы или еврофургона
• установка изотермического или промтоварного фургона
• удлинение фургонов
• оформление документов в ГИБДД (переоборудование под ключ)

Имеются все необходимые разрешения и сертификаты.

http://kulak-servis.ru/gruzovoi-evakuator

Мана одели вот,

 

Автопарк соседей по цементовозам: OMEPS, Spitzer, Feldbinder - это если деньги есть. Если денег нет, смотрел бы в сторону Сеспеля и других наших производителей (предварительно почитав отзывы). И по форме: там есть V-образная и Миллениум, как я понимаю нужно смотреть в сторону Миллениума. Турков не смотреть.

 

На этого мастодонта запчасти не нужны.)))
Пробеги смешные, запас по прочности огромный, если он работает просто буксиром. Сварка-токарка-подгонка. Экономика и техника там своеобразная-главное наличие достойного механика-водителя.

 

Фотки, кстати, возле подольского ГАИ сделаны - видимо, только-только после регистрации.

 

Убедил. Бери ))

 

Если с весовщиками работать и иметь штрафстоянку то норм тема. Если сломанных таскать, я б сначала с объемами стабильными решил, технику не сложно купить

 

противный))

 

предлагаешь диверсии делать?
Весовые в подчинении транспортной инспекции или частников?

 

Транспортной инспекции весовые

 

возьму наверное пока этот

ГЭ (open) ГЭ (close)

, потом посмотрим

 

А водителя на него где искать будешь?

 

Отличный выбор. У тебя хороший вкус

 

Таджика посадит

 

Если на красного красавца, даже сам сяду, с помощником, мосты и п/ося откручивать