Кольцевикам, ну еще продвинутым можно) ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Кастрол ниче. Первого поколения. Но только одна реально работает. Эндлесс рф650. Остальное тлен

 

Для город и 2-3 раза в сезон трек использую Motul 600/660 или Redline RL-600. На сезон всегда хватало, проблем не было.

 

Подтверждаю. На Сочи Автодроме своим коллегам уже третий год говорю залить этот Кастрол. Коллеги верят в Мотюль(вернее тем цифрам, что написаны на упаковке) и упорно льют его во все свои машины(речь о гоночном такси). Итог, за два года в хлам разложили уже три машины из за отказа тормозов(провалилась педаль на торможении). С Кастролом проблем никаких и хватает примерно на два года непрерывной трековой эксплуатации(если без экстрима).

Сейчас появились жидкости от Пагида и Эндлеса. Говорят, что вроде не плохие, но сам не пробовал. Тем более, что кастрол можно заказать напрямую у официалов по интернету, поэтому вариант покупки контрафакта минимален.

 

А если машина зимой стоит, воду не будет набирать? Или это касательно машин, которые постоянно ездят и не видят плохой погоды?

 

По-моему, где-то тут в Форсаже уже писали (Степан200, вроде), что Мотюль хорош, но менять его надо чуть ли ни раз месяц, так как собирает влагу на ура.
А Кастрол можно долго не менять, сезон вообще без проблем.

Когда были эмки, по совету Дениса, заливал Кастрол - проблем не было.

 

Pentosin racing brake fluid

 

Абсолютно верно. У SRF WBP самый высокий, поэтому влагу она переносит лучше всего и менять его можно реже

 

А ты часто перегреваешь тормоза? Прокачка зависит от этого в основном.

 

Я мотюль рбф 600 использую круглый год, меняю раз в год (ну то есть осень, зиму уже доезжает жидкость, на которой я на трек уже не езжу, заливаю свежую перед летним сезоном, получается на треке максимум полугодовая жидкость ездит). Температура влажного закипания чуть выше, чем у 660, поэтому выбрал 600.

 

Тоже присоединюсь к вопросу. Летом выехал на 599GTB на MRW и в конце сессии педаль провалилась... Неприятное ощущение. Тормоза сталь, жижа сток ( скорее всего Castrol dot4 ). На трек планирую ездить один макс два раза за сезон без фанатизма. Смотрел в сторону Мотюля...

 

Мотюль хуже всех что я видел.

 

если тормоза нормальные, а не работающий за гранью разумного сток (по типу сток чугунины на м3/м4), то мотюл справляется вообще без проблем.
правда и на м3/м4 у нас не вскипало).
а если ездить в стиле эвоводов, у которых "всегда хватает" стока, со сгоревшими до состояния углей суппортами, то естественно нужно скупать все самые дорогие жижи.

 

На м3 до 92 вкл. Сток тормоза фигня. На эво куда лучше в стоке. Но ап рейсинг конечно уменьшает проблем.

 

У тебя чот много расчетов. 2-3 трек дня откатал. Качнул. Возьми за правило и все.
Кастрол этот хороший. Лил его еще в 2007. Потом его сняли с производства. Сейчас снова делают. Можно брать смело его.
Пентосин кстати тож ниче. Пару лет его лил

 

Полностью согласен с Максом. Мотюль это худшая тормозуха, которую я когда то лил. Если новая, то более не менее можно откатать трек день, но в конце трек дня обязательная замена. В точно таких же условиях кастрола хватает на год, а то и два. Пентосин, кстати, тоже недавно залил, пока вопросов к нему нет

 

Может вам подделки попадались? У меня с ним не было проблем (с 600) даже когда подряд ездил сессии по 10 минут и когда тормоза до малинового свечения разогревал. Когда уже высокотемпературные колодки начинали подсыпаться немного...

 

Кастрол 6 тыр за литр стоит? )) Однако...

 

Надо попробовать его... но для прокачки я обычно 2 литра беру, 12 тыр это сурово для тормозухи ))))

 

Ты ездил на сток колодках, там совершенно другие температуры. Проблемы с мотюлем, это не количество сессий подрят, а то, что его на долго не хватает. Очень быстро впитывает влагу и перестает работать.

 

На сток я не ездил никогда наоборот ). Вот только сейчас поставил по тем номерам, которые ты дал, но я так понял они тоже не сток. Ну шины да, гражданские, узкие, машина не быстрая и т.д.

660 по идее быстрее набирает, чем 600, поэтому я лью 600... хз, проблем не было. Я заливаю весной, до осени нет проблем, тьфу-тьфу.

 

Если ты собираешься ездить на сток колодках (или m performabce), то вполне достаточно залить гоночный пентосин. В Атомике он точно есть. Что до мотюля, то точно не подделки, так как я покупал его как в Штатах у дилера так и в Германии.

 

Уже сто раз мусолили, что 660 (325C) у Мотюля это DBT (dry boiling point). Эта та температура, на которой он закипает, находясь еще в запечатанной банке. Как только он попадает в тормозную систему и набирает чуть чуть влаги, то эта температура падает до WBT (wet boiling point). У Мотюля этот показатель 204С, но по факту либо он еще ниже, либо он сильнее впитывает влагу. У Кастрола WBT 271C.

 

Так я про это и говорю. Что у 600 даже чуть выше точка влажного закипания, чем у 660.

660 я никогда не лил. Мой опыт - с 600.

 

На 1С выше)). https://www.motul.com/ch/en/products/rbf-600-factory-line

 

Хз, мож что-то поменялось у них. Я в документах видел, что чуть выше (правда на несколько градусов всего, но все равно).

 

Я лил и то и это. Даже обыкновенная штатная поршовская тормозуха DOT4 работает лучше.