E53 Гидрик застучал - вопрос по теме...

Благодарствую за подсказку.
Ну понятно, что клапана должны немного болтаться, должен быть тепловой зазор, и плюс на масляную пленку. Но х.з, кто то пишет - кольца заменил, все равно жрет. Ему умники кричат, типа херня это все, из за направляек. Другие, ты вот например, тоже ведь уважаемый профи - говоришь наоборот, кольца надо заменить, а напоавляйки херня. Х.з. но тебе больше верю...

 

Ещё в середине 90-х владел хондой прелюд с движком 1,8 12-и клапанами. При бешенном пробеге около 800 тыс. расход масла был в городе около 2-х литров на 10 тыс. А вот по трассе если вжаривать, то около полутора литров на тысячу. Вскрыл движок. Всё в пределах допусков, всё тупо повторил (на номинал). Только износ поршней на границе допуска и на гильзах вверху ступенька. Решил поршня не трогать, снял фаску в верхней части гильзы, отхонинговал зеркало гильзы, кольца по типоразмеру подобрал от какого-то опеля +0,25 (родных просто не достать было) и подточил замки до нужного зазора. Клапана в направляющих просто жуть болтались. Думал уже токаря простить либо похожие от другого какого движка подгонять либо тупо изготовлять самому. Знакомые подсказали спеца который имел "заветный америкосовский чемоданчик" с приспособами по восстановлению направляющих клапанов. Не вытаскивая их из головы приспособами наносился глубокий хон внутри направляющих а потом как-то сглаживался. После сборки клапана не имели никакого люфта в направляющих. Спец сказал, что лучше новых будут работать, и мол на спор может дать гарантию того, что даже без сальников клапанов жор масла на протяжении порядка 40 тыс. будет минимальный.

 

В тисе, кстати, есть значения насколько клапан должен иметь люфт. Только измерить возможно лишь на снятой бошке.
Во https://tis.bmwcats.com/doc1003244/

 

Если не было никакого люфта клапана в направляющих,то как они тогда в них ходят?С зависанием?Или все же есть зазор?Какой в итоге был расход масла после всех манипуляций?

 

Нормальный такой допуск 0.5 мм,как х.в стакане

 

если металл направляющей съеден, то как он его восстанавливает?

 

Совершенно верно - мотор 4,8.

 

+1.

Ну так что в итоге то?

 

Стыдно спросить, а как звучит гидрик? Я тут вчера мучая машину импой через закрытый капот услышал звук похожий на пъезо разряды форсунок газовых, но ГБО выключено
Это оно и есть? Как на работе двигателя сказываются мёртвые гидрики? Фазы уходят?

 

Да, звук похожий. Пропусками воспламенения может проявляться, особенно на высоких оборотах.
Фазы здесь не причем. Клапана могут недооткрываться.

 

Пропуски DME не регистрирует пока

 

У меня подтраивало (попёрдывало в трубу)

 

В итоге движок работал как надо. Я успел до продажи авто накатать еще 75 тысяч. В городе я вообще не замечал чтобы был расход масла, но когда выходил на трассу, и практически только трасса была от замены до замены, то жор составлял не более литра на 10 тыс. И я более чем уверен что это уже износ поршень - гильза сказывался.

 

Я так думаю,инструмент делает в отверстие,где ходит клапан,подобие "стиральной доски",неравномерно прорезает и сдвигает верхний микропласт латуни,местами зазор выбирается,местами становится еще больше.Вот только сколько они после такого чуда отходят-непонятно.Хотя Кулибин пишет 75тысяч,что вроде не так плохо.

 

Похоже на гидр

 

Он, родимый

 

Был жор масла, хз сколько, но дофига. Сменил направляйки (и еще пол-мотора, цепи, все что их касается, гидрики и т.д., поршня не трогал), проехал 2ткм - расход 0, возможно грамм 50.
Клапан в новой направляйке (махле) имеет лишь тепловой зазор, цифры по допуску из тиса - из тойже пестни, что и допуск по расходу масла: 1л на 1ткм - типа норм

 

Но колпачки ставил новые, не так ли

 

Странно слышать/видеть такую реплику от профессионала Пытаюсь представить, как он аккуратно снимал старые колпачки, чтоб не повредить их. И потом, поменяв почти полмотора заряжает старые колпачки обратно, жесть. Алекс, ты чо, с бодуна что ли?

 

Володь, привет, а скажи - направляйки как есть поставил и все, как я понял с твоих слов. Дополнительно развёрткой их не надо разворачивать? Ты где то писал помню, клапан что ли у тебя прогорел...
Гидрики, направляйки - каков бюджет?

 

А есть прецеденты, чтобы назад старые ставили? Я не посчитал нужным уточнять - колпачки, конечно же новые.

 

Привет! Нет, их обрабатывали дополнительно. У М54 длина впускных и выпускных направляек разная, а по каталогу идут только длинные, соответственно 12шт нужно было укоротить и после установки их также обрабатывали чуток. Делал не сам, прифильные спецы на станках. Но я видел как болтались клапана в направляйках до замены (особенно выпускные) - это жуть. Новые МСК на старых направляйках при больших пробегах ДВС (у меня ~270ткм) дают эффект, но не на долго - их разбивает относительно быстро.
Фото своей ГБЦ после реставрации приложу (уже где-то выкладывал вроде бы).

Да, 2шт: один с дыркой (из-за которого и полезли разбирать), а второй на подходе с глубокой равковиной был. Предполагаю что сам виноват. Дома лежат, могу фото скинуть если нужно.

~150тр + 40тр "паровозные" детальки, которые не относятся непосредственно к ремонту ГБЦ, ее снятию и установке, но которые лучше и легче поменять в процессе, т.к. их ресурс уже вышел или на подходе чтобы не лазить под капот постоянно вдальнейшем.
Файл по своим расходам я прикреплю, там 99% что покупал (возможно что-то забыл), какого производителя, артикулы, количество и цены на лето.2018г (excel в zip-e). У меня не было цели экономии на этом ремонте, меняли всё что вызывает подозрение или просто не нравилось как выглядит , а там уже каждый сам для себя решит что целесообразно ему менять или нет из списка.
В поршневую не полезли - вопросов к ней не возникло, всё промерили, всё хорошо. Митс.Шума почти сутки держалась в горшках до момента разбора.

 

Не пью

Смысл моего вопроса был вот в чём

Так наверное расход 0 из-за новых колпаков, а не из-за новых направляек?!
У меня пробег 600000, направляйки вышли за допуск, но расход-то тоже 0

 

Ок. Тоже не пью.У меня пробег 350000. Заменил колпаки, оригинальные, расход не изменился. Ну прям за первую тысячу, полторы после замены долил литр.В чем дело ? Может в масле? Ты на каком ездишь?
Пысы. Сам понимаешь, что твои 600 в твоих краях, и мои 350 в моих, по моточасам могут оказаться где то рядом.

 

Дело в залепленных кольцах. Ну или хуже вариант, задиры.
Масло лил, после переборки, раньше "тот самый оригинал", потом Shell HX8 без допуска, не понравился, сейчас на равенол VSI.
С таким расходом, как у тебя, и какой был у меня (1.5 литра 15w40 (не видел смысла лить дороже с таким жором) на 1000км) не может быть дело в колпаках.
Я свой когда раскидал, кольца были залеплены полностью, сплошной слой шлама. А у меня не дырочки изначально, как на М54, у меня прорези.
По поводу твой край против моего... Далеко не уверен в твоих словах.

Пермь 237 авто на 1 т.человек
Калининград 340 авто на 1 т.человек

Живу я в Балтрайоне
Ситуация не меняется с годами.
http://www.klg.aif.ru/auto/zhiteli_byvshego_baltrayona_zhaluyutsya_na_ogromnye_probki

 

Да я не пробки имел ввиду, а прогревы. Я грею постоянно, у меня автозапуск. Да и на газу, у магазинов, пока жену жду, не глушу никогда. Был я у вас в 16 году осенью, давно подумываю переехать к вам на ПМЖ, прикидывал насчёт работы. Пожил пару недель, приезжал на иксе.
Я ездил всегда на мобил 5W40, масло меняю через 8 тысяч. Одно время практиковал на лето полусинтетическое 10W40, расход меньше был, литр тыщи на полторы, на две. Тут перед ремонтом решил кастрюлю эджи залить, но менять через 15. Нет, что то не понравилось. Ну и полез колпаки менять. Да, и после ремонта, залил мобил 0W40.

 

Так понятно что колпаки масло снимают с клапана, а не направляйки, но вот чтобы они работали и работали относительно долго нужно чтобы клапан ходил строго "вверх-вниз", а не "вверх-вниз-чутка-влево-вправо" тем самым разбивая и увеличивая отверстие в мск. Я на 2х предыдущих машинах с М50 и М54 менял только колпаки, да, расход уменьшался значительно (но не изчезал совсем, всё-равно 150-200гр на 1ткм оставался), но через 20-30ткм он опять начинал прогрессировать в большую сторону...
На этой машине решил испробовать другой подход, посмотрим что получится.
Хотя твой опыт с 600ткм пробега на родных направляйках даёт повод задуматься

 

Я проехал тыщ 50 уже после ремонта...
Да и на М50-52-54, из-за безрокерной конструкции, клапана и так примерно ходят "вверх-вниз".
Это на N46 N62 клапана ходят, из-за конструкции с рокерами "вверх-вниз-чутка-влево-вправо", но даже там я меняю колпаки, на авто с 200-300ткм пробега, и помогает тысяч на 100, а там больше они и не ходят в любом случае