Автомобильные перевозки

Залез опять в лизинг, взял тележку тонаровскую новую(((

 

Подписался

 

120000 говодовой пробег заложен, и то потому что это моя прихоть была делать ТО раз в 35000 а не как советовали вольво раз в 50000. Машины были по программе из-за этого так.

 

Максим, станции не планируют выводить за МКАД?

 

Почти четыре года без кредитов прожил))

А как по-другому не понимаю, до конца года ещё одну сцепку собрать надо

 

золотые слова! надо выпить!

 

Так практически всё и вывели. Павелецкая доживает, Курская ещё раньше померла, у Кунцево порезали территорию, Москву-Тов-Рязанскую тоже под перестройку отдали. Остались Люблино, Перово, Лучевой просек, да Москва-Тов-Ярославская. Лосиноостровскую тоже разбирают потихоньку.

ТрансКонтейнер лишился всех контейнерных площадок в Москве. Уж не знаю, был ли это план такой или просто по дурости. Сейчас у них только Ворсино осталось, и то там они на паях. Да и ехать туда не ближний свет. Немного Ховрино работает, но там тоже места нет.

 

трансконтейнер это вед РЖД ? не ?

 

Бро, да ты инсайдер однако! )

 

Пока да, но в следующем году продадут Абрамовичу. Туда уже люди из Евраза зашли, шуруют по полной

Почему? Это общеизвестная информация

 

ну я газет не читаю и тв не смотрю))) (с)
Абрам при чем? он ведь а альбионе и не при делах? или при делах? вот ведь умная-рожа еврейская...

 

Ну здрасьте... он ещё в 06 году Евраз за 3 ярда купил

 

Тоже самое с гразом.

 

Немного "лайфхаков" для оптимизации зарплаты водителей (небольшой городок в свердловской области).
1. На машинах стоят программы мониторинга, за превышение скорости 90 км.ч. Штраф 4 тысячи из зарплаты. Вот и экономия для владельца транспорта. Пару раз на спуске не притормозил и вуаля - 8 рублей из зарплаты 30 рублей.
2. Официалка 15т.р., на руки 30, 15 рабочих дней в месяце.
3. Регулярно подкидывают водителям бесплатную дополнительную работу в дни отдыха: заедь туда то, захвати груз (100-150 км плечо). По итогам месяца ничего не доплачивают.
Машины не фуры, изотермы в основном.

 

В свое время обслуживал машины и прицепы Трансконтейнера местного)

 

Никогда не понимал зачем работяг щемить.

 

Когда ума не хватает, чтобы бизнесом заниматься, а денег охота.

 

Другой предприниматель:
У него междугородние автобусные перевозки, с месяц назад ехал на автобусе. Скания на роботе, водитель постоянно нажимал на тормоз, причем тормозил не двигателем, не горным тормозом, а нажимал резковато на педаль и автобус клевал носом. Очень было неприятно ехать в салоне. Теперь догадался почему, тоже штраф за превышение владелец накладывает.

ещё приколы есть: в магазине предпринимателя каждому работнику (продавцы, водители, слесари) минимум на 12 рублей в счет зарплаты под запись в тетрадке надо продуктов набрать.

Многие товары по акции в сетевых магазинах перекупают и у себя выставляют дороже. Занимаются этой фигнёй работники бесплатно помимо своих обязанностей.

 

Водила же регулярно ремонтирует, шприцует, смазывает, решает кучу других вопросов, например экспедиторских.
По такой логике он тоже хозяину должен за это счета выставлять)

 

Товарищи, а вот в июне вышел обзор президиума ВС по грузоперевозкам. Я его вчера ночью читал, там как-то все совсем весело. В частности, перевозчик несет ответственность по договорным убыткам любых сторон в перевозке, с которыми он не связан договором, может требовать оплаты только с того, с кем заключил договор, но не с грузоотправителя, и еще много веселого. Как это все в практике проявляется?

 

Так и проявляется. Жопа полная у нас в Гражданском Кодексе: перевозчик отвечает за всё. Нет такого, как в авиаперевозках - ограниченная ответственность за кг, хочешь больше - страхуй. А у нас полная ответственность по фактурной стоимости. Клиенты это знают и не страхуют. А самим страховать каждый груз - в трубу вылетишь.

 

Ну вот мне и стало интересно, как при существующих ставках и таких условиях, когда фактически пара залетов кладет компанию полностью (а еще если перегруз словить...) у нас живет отрасль.

 

Знакомого разгрузили с планшетами , прилип на 8,5 млн . Сейчас вроде стоимостью больше 2млн вообще не возит и все страхует .

 

Так сколько компаний так и легло... Взяли в лизинг 5-10 машин и думают, что королями стали. А один раз "лобовик" и всё, кирдык. Ни машин, ни денег.

Можно, конечно, компанию слить по-быстрому, но сейчас сложно с этим.

Я единственный раз в конце 90-ых слил фирму, когда на 400 000 долларов попал. Но тогда моей вины в том, что груз испортился, не было никакой, так что угрызений совести не испытываю. Меня Микояновский мясокомбинат попытался развести, в ответ я их кинул.

 

Хорошо, когда однородный груз везёшь, хоть стоимость понимаешь. А в сборке тебе заявляют пресервы, а там три паллета красной икры, к примеру. Или комплектующие для компьютеров десять коробок, в которых пачка материнских плат по 1 500 долларов. И всё, прощай бабло.

Я не знаю, как твой товарищ умудряется страховать именно груз за свой счёт - значит он выше рынка возит. Думаю, что всё же он страхует ответственность экспедитора Но там очень всё непросто. В пределах уплаченной суммы страховая ещё может что-то вернуть, выше - только через многолетние суды. И там предел выплат изначально обозначается. У меня, к примеру, сейчас с Пари договор, там предел ответственности 5млн на три страховых случая. Дураков то тоже нет в страховых компаниях.

Есть, конечно, клиенты, которые просят застраховать их груз, но это сотые доли процента от общего числа. Как правило, иностранцы да вояки.

 

Так сейчас супсидиарка по-моему. Дир не соскочит

 

Страховщики предлагали страховку груза на рейс на 3 млн. Премия около 1500 руб. Продукты плечо 1000 км но без реф риска только ДТП кража Разбой...

 

Есть варианты, но здесь не место для подобных откровений

Надо смотреть что за страховая, взглянуть на статистику выплат и арбитражных дел. Рефриски вообще никто не страхует, вроде... Не помню таких предложений, по крайней мере7

 

Тоже с Пари работал, на международке. Был страховой случай. С первого дня пытались слиться.