E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Знаете -женственный авто. Даже с учетом 240л

нет.

 

Скучаю - по ВАМ (всем..) Захожу по-этому..

 

Я таки про интригу в ответе!!!

 

На сколько слышал они не чинятся

 

Что случилось, Антон? Как твое здоровье? Что за операция? Если вообще такой вопрос уместен.

 

Да уже все позади Юр, издержки производства так сказать.
Спасибо за заботу.

 

Вскрытие покажет!!!
Не починю, так разогреюсь

 

Смотри, отпишись потом что да как

 

Неприменно

 

Как врач, желаю скорейшего восстановления и возвращения в строй

 

Недельку надо поваляться, потом в бой, дел накопилось куча. Вентиль в пути, свечи, форсунки, тормозные трубки со шлангами надо махнуть.. Крышка багажника лежит на замену.
Вообщем скучать не придётся

 

Удачи.

 

Получил.

Все же один вопрос остаётся открытым. Есть ли в дде алгоритм включения по перегреву? Или только принудиловка с кондеем?

 

У любого простейшего электровентилятора обязана присутствовать защита от перегрева. Т.е принудительное включение при критических значениях температура двигателя. Поправьте меня, если не так.

 

В алгоритмах не силен!
На практике:
останавливаешься, открываешь капот, вертушка крутится.

Повжариваешь, останавливаешься, открываешь дверь, а из под пуза - горячи ветер и шум огромной вертушки!!!

 

Это функция моторного компьютера, а не самой вертушки!
И у нормального компа она есть

 

То есть в принципе без кондея он срабатывает сам и это проверено? Это единственное что меня волнует. Ещё не разбирался, но так понимаю что у е53 - 4 провода, у е60 - 3. По подключению потом гляну, сегодня не было авто под рукой, супруга каталась

 

СРАБАТЫВАЕТ!
Езжу 3 месяца!
Кондер уже давненько не включал.
На улице было и ноль градусов с утра, сейчас +5, Сибирь!!!

Провода нужно три, которые с нового разъема торчат. Распиновка на моих фото.

 

Ну сейчас то по холодам не срабатывает? Или молотит?

Цитирую из другой темы:

У меня от Е60 на фишке всего 3 провода, получается вообще "plug and play".
Видимо тот случай, где "розовый и жёлтый" вент от бензинки.

 

Подматывает!

Я брал новый, без фишки, от того были вопросы...
Уже изучил кучу схем и проводок, на всех свежих с вертушки идет четвертый провод, но еще не попадалось, что бы он использовался!

Так что: Масса, Питание, Управление с DME!

 

Не хватает ему муфты значит...

 

Так у меня и нет муфты...

 

Я в курсе. Рассуждаю за мотор и охлаждение.

 

У меня когда муфта не работала, вентилятор кондея тоже работал часто

 

Ну вот. Я и говорю, что по крайней мере без муфты нельзя ездить, даже на дизеле. Предохранителя нет, вылетает вентиль и привет

 

Да!
Думаю немцы так и не делают!

А на E70 поставили более мощный и надежный вентилятор в защищенном от внешний воздействий месте.

 

Ну мы то не немцы
А вообще, это главный вопрос который меня волновал. Так что полагаю наши изменения не совсем правильные.
К слову, у меня есть поджопный ваг, так вот в нём нет муфты, но я ни разу не слышал что бы срабатывал вентилятор без кондея.

 

Так E70 живет как то без муфты?!!
DME регулирует обороты вращения вертушки. И при спокойной езде включает ее на минимальные обороты (я писал, что только открыв капот можно это увидеть).
Я на седьмом тесте приборки пару недель ездил по городу плюс на отдых и обратно. Цифры температуры были в пределах показателей в стоке. Сейчас включаю тест периодически - все в тех же пределах. За то прогревается мотор и коробка гораздо быстрее и динамика от стока отличается!

Отклоняться от стока или нет, каждый выбирает сям!

 

ДДЕ(я настаиваю) у нас к сожалению под это не заточен. Но останавливаться я не намерен. Кстати тебе проще, зачем ломать руки и голову и лазить в этот бестолковый тест? ДДЕ5 дружит с елм327, там всё гораздо проще, по крайней мере для мониторинга Т.
Мне с дде4 хуже...бесит включать этот тест.

з.ы. Блин, только сейчас заметил что сообщение ранее, с упоминанием про ВАГ не отредактировалось. Так вот к чему я собственно упоминал. Я просто думал что в БМВ тоже так будет, вентилятор на крайний случай. Ан нет, 3 литра всё же просят бОльше охлаждения чем 1.9

 

Само собой убрать виско. Поставить этот. Подключается я так понял болт он, только перепаять фишку? А какой алгоритм включения у него? Есть ли пункт включения по перегреву(и какой алгоритм) или надо городить дополнительный датчик?
Заранее благодарю за инфу.


Скажу что. как заменил свой сдохший эл.вент на ниссенс в июле 2014, так муфту лень ставить. Вент включается сам когда нужно от ДМЕ. и от кондиционера. Его хватает на на все, с учетом что много езжу с прицепом. так думаю ставь смело главное чтобы его Дме признал.