Наши самолёты самые...

Блэкхок не стоит таких денег даже вдвое меньше не стоит. В любом случает кредит в итоге оплатит еврокомиссия. Это периодические отбивные, за невнесение 2%.

 

Да и сам неслабо был удивлен, про такое узнав ).
Хотя наши други индусы сейчас тоже мутят сделку с амерами по Апачам с ценами вроде 75млн/шт )).

 

Новый позор Ф-35 )). Одын легкий ашипка - два истребителя в ремонт.

Руководство военно-морских сил США подсчитали убытки, которые нанесли бюджету страны, проведя не совсем удачную дозаправку в небе своего знаменитого истребителя F-35.

После проведения этой операции F-35 получил повреждения, устранение которых американской казне обойдется больше двух миллионов долларов. Кроме самого истребителя, поврежденным оказался и сам заправщик – палубный штурмовик F/A-18 Super Hornet. Устранение его повреждений обойдется конечно значительно дешевле и составит примерно полмиллиона долларов.

Данный обстоятельство произошло в конце августа нынешнего года, когда F-35 осуществлял учебный полет в штате Вирджиния. При осуществлении дозаправки американский истребитель повредил штангой топливоприемника корзину топливного шланга, который выпустил самолет-заправщик. Мелкие детали корзины вместе с топливом попали в бак F-35C, а затем повредили сам двигатель. Но несмотря на все повреждения F-35 все-таки совершил благополучную посадку на одном из американских авианосцев. Однако успешная посадка не дает повод для радости, ведь восстановление повреждений самого передового американского истребителя обойдется ВМС США довольно в круглую сумму.

Однако это не первый подобный случай в ВМС США. И проблема заключается не в неумении пилота, а в строении самого истребителя. Штанга топливоприемника в данном самолете сконструирована так, что пилот попросту ее не видит. За счет этого, чтобы осуществлять контроль за контактом с корзиной, летчику приходится наклонятся вперед. Но это также не гарантирует успех в успешной дозаправке в воздухе.

Американские авиаконструкторы до сих пор думают, как устранить данную недоработку. Ведь если каждая дозаправка будет стоить американскому правительству 2 миллиона долларов, проще совсем отказаться от подобных истребителей.

 

А в чем позор то?

 

Все просрали, конструкторов нет нормальных, доживают старики старой школы, которые творили еще во времена Никсона. А молодежь не идет в индустрию, лучшие молодые умы утекают за рубеж. Ээх.

 

Забыл еще про откаты и Рогозина..Или кто там у них))

 

В Жуковском на аэродроме Лётно-исследовательского института им. Громова продолжаются сертификационные испытания лайнера МС-21. 13 сентября самолёт провёл в воздухе более трёх часов и прошёл тестирование на сваливание.



На первом графике видим, что сваливание самолёта началось при скорости 126 км/час, когда самолёт находился на высоте 4549 метров. За 32 секунды МС-21 снизился на 328 метров и набрал скорость 217 км/час.
На втором графике видно, что на одном из этапов испытательного полёта была достигнута минимальная скорость 111 км/час. Затем в течении 31 секунды самолёт снизился на 175 метров с 4023 до 3848 метров, набрав при этом скорость 200 км/час и стабилизировал горизонтальный полёт с небольшим набором высоты.

 

Речь, разумеется, идет, прежде всего, о хваленой невидимости истребителя F-22 «Раптор». Однако российский Су-35С взял и засек его. Да еще и совместил с отчетливым изображением F-22 перекрестие прицела. Однако малозаметен «Раптор» только лишь для бортовых РЛС самолетов четвертого и более низких поколений. Для радаров российских наземных зенитно-ракетных систем обнаружение «невидимок» и наведение на них ракет-перехватчиков не представляет большого труда.

Су-35С относится к поколению 4++, на нем установлен более совершенный радар, обладающий повышенной дальностью обнаружения целей. Но, честно признаемся, его бортовая РЛС Н035 «Ирбис» — это «палка о двух концах». При максимальной мощности она способна обнаруживать стелс-истребители примерно на таком же расстоянии, на котором Су-35С видят бортовые радары противника. Однако значительная мощность сигнала, излучаемого фазированной антенной решеткой радара, демаскирует российский истребитель.

При этом необходимо помнить, что невидимость для стелс-самолета — это величина переменная. В полной мере она проявляется лишь тогда, когда РСЛ подсвечивает только фронтальную проекцию «Раптора». То есть когда самолеты идут лоб в лоб. Сбоку же, сверху и снизу невидимость изрядно уменьшается.

Также, обсуждая проблему «фантастической скрытности» F-22, а также F-35, следует учитывать, что у Су-35С есть одна система, для которой не имеет никакого значения, какая у «Раптора» эффективная площадь рассеивания (ЭПР), то есть насколько он отражает сигнал РЛС самолета противника. Это оптико-локационная система (ОЛС), которая работает как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне. ОЛС — абсолютно идеальное средство обнаружения, поскольку работает в пассивном режиме, ничего не излучая, когда идет работа с воздушными объектами. При работе с наземными объектами включается лазерный дальномер. То есть «Раптор» не может обнаружить, что ОЛС засекла его и начала сопровождение. http://svpressa.ru/war21/article/211616/?ans=1

 

И на каком расстоянии эта ОЛС обнаруживает цель?
Какого размера?

Почитал
Несколько десятков км

Раптор с АФАР - 270 км по цели до 1 м2

 

АФАР излучает, а Ирбис видит с того же самого расстояния. А вот ОЛС не излучает ничего.

 

Ну опять всё просрали

П.с. ОЛС - не замена РЛС. Это дополнительная подсистема.

 

Цель какого размера?

3 м2 вижу

 

Цели всегда летают в лоб?

 

В лоб там совсем печально будет, если верить фронтальной ЭПР раптора

 

Слушай, ну ты же имеешь навыки в этой теме. Статья мурзилочная полностью.

В ДВБ речь идет не о невидимости, а о низкой ЭПР, которая в дуэльной ситуации позволяет самолету с низкой ЭПР раньше засечь противника с высокой. И его дальним ракетам с относительно (РЛС носителя) слабой ГСН не потерять цель.

что касается противодействию наземным комплексам, то низкая ЭПР облегчает РЭБ, снижая требования к энергетике.

 

Вам выложены реальные боевые действия, просто оружие не применялось, а вы все теоретизируете

 

Это та круглая фиговина на носу, похожая на R2D2?

 

у кабины цилиндр

 

Даже когда продается гражданский самолет, его цена подпадает в договоре под конфиденциальность. А уж возможности боевых самолетов , скажем так..рекламные данные. Что ж вы так раболепно ко всему импортному? Да, есть хорошее, да где-то лучше , чем у нас. Но! ГДЕ-ТО и ЧТО-ТО. А не все , всегда и навсегда.

 

Причем в формате сферического коня в вакууме - один на один))

 

А знаешь, вот странно, рядом с Чукоткой и Аляской регулярно встречались МиГ-31, Сушки и Ф-22. В разных ракурсах и на разных дальностях. Что стоило обнародовать данные, по которым выходило, что реальная ЭПР Хищника нифига не 0,000, а вовсе 2,3456м и выше со всех ракурсов. Что там секретить?
Амеры же и всякие еврейцы никогда не упустят случая обхаять сов- и росс-вооружение (.
Молчание выглядит как признание правоты рекламных данных противника.

 

Останется лишь определить, что работает на бОльшей дальности - АФАР Ф-22/35 в режимах низкой интенсивности сигнала, или ОЛС Сушек-35 и -57 ). Ну и у кого ниже ИК-заметность.

 

А зачем? я вообще не за гласность в авиации.

 

Раболепство палка о двух концах
Хантер выложил статью где много букв про РЛС и ОЛС Сушек
Без сравнения с ТТХ противника это как раз конь в вакууме

 

Касьян, не вижу смысла спорить. У нас принципиально разный подход: ты ищешь плохое, я - хорошее.

 

Ок )
Зачем нужны критерии
Хорошо и баста

 

так, а я не понял, почему не обсуждаем крушение Ф35?

 

А что обсуждать, мы же не знаем причину
До него в ННовгородской 31 упал, в начале сентябре Миг индийских ВВС, до него шведский истребитель с птицей
Железо, ломается

 

Все кому нужно - знают, а кому не нужно - не знают! Так специально задумано.

 

Критерии чего? Что все мериканьске самое лучшее а Россия щи лаптями хлебает? Я был в Фэрбенксе, видел взлет 20 Ф-22 один за одним, только вот технота проговорилась, что в плохую погоду не летают. Был и в Юме, где хваленые конвертопланы в лужах масла стоят и сами американцы над ними ржут и плюются. Но тебе же и подобным не докажешь.Ты будешь выискивать недостатки только в российских самолетах. Да, они есть. И что? Нет ничего идеального. Вот смотри, Ф-15 передан в эксплуатацию в 1975, выпущено 1500 штук. Ф-117 предан в эксплуатацию в 1990 году, снят в 2008, произведено 64 штуки. Не хочешь поюродствовать, как обычно , но на эту тему? Распил..Рукожопы..? Кстати, есть мнение, что переезд автора математической модели Ф-117 из СССР - это успешная операция КГБ по направлению противника по тупиковому пути.