Задиры впускного распредвала n55

Странный вопрос. Почему задрало распредвал. Естественно по причине не качественной смазки . Либо то,что залили в мотор не является моторным маслом,либо где-то забит канал.Но если до ремонта всё было прекрасно,то канал вряд ли забьётся сразу после ремонта. Ты не первый,кто сталкивается с этим. Основная проблема в том,что вы льёте в свой мотор. Распредвал работает в жёстких условиях смазки,поскольку его обороты в два раза меньше,чем у коленвала и чтобы на шейках образовался масляный клин,нужно использовать нормальные масла,а не "водичку". Плюс из модных "масел" повыкидывали самые лучшие противозадирные компоненты,серу и фосфор.Вот валы и задирает. Ты напиши Jazzzzzzzz ,он тебе покажет кучу таких моторов. Может что посоветует.

 

На каком пробеге беда такая?
И как получилось, что и цепь порвалась и колено задрало?

 

Первый раз слышу про обрыв цепи, да еще и на таком пробеге.
У самого пробег почти 160 ткм, знаю владельцев с пробегом больше 220 ткм.

 

Их НЕ возможно перетянуть,как и не правильно собрать чтобы вал задрало.

Почему я не удивлён ни разу ??? За полтора месяца уже третий мотор на Шмобиле умирает. И это только то,что в теме написано,а сколько их по стране ещё? Прочитай мой первый пост и восьмой
http://www.bmwclub.ru/threads/ochen-grustnaja-istorija-pro-maslo.1257320/
Один раз - случайность
Два раза - совпадение
Три раза - закономерность.

Цепи рвутся по причине использования НЕ качественного моторного масла.Пусть даже оно будет триста раз настоящее и брендовое.
Судя по всему ты НЕ устранил причину первой поломки.Чтобы задрало колено нужны веские причины. Одна из них говномасло в поддоне. Потом уже всё остальное. После ремонта давление измеряли в масляной системе? Может насос умер,наглотавшись стружки после первого раза? Причину задира колена определили?

 

Если это так и в действительности,то у тебя в моторе вода,а не масло. Можно снять валы ,положить цепь на прутки и покрутит стартером,чтобы посмотреть в живую как идёт масло к валам. Если идёт нормально,то я тебя поздравляю.

 

Ну обычно на ХХ давление в районе 1Атм. Датчики контрольной лампы раньше были настроены на 0.8,позже на 0.4Атм. Поэтому 2Атм для ХХ не обычно высокое давление. Но у тебя насос не простой,поэтому фиг его знает. Можно предположить,что давление такое высокое от того,что где-то забит канал,возможно ведущий к распредвалам. может фильтр забит или пропускает слабо.

Форум для того и существует,чтобы спрашивать ,когда не знаешь или не понимаешь.Это вполне нормальные вещи. Гораздо хуже,когда НЕ знают,а строят из себя спесиалистов и пытаются других идиотами выставлять.

Если окажется,что масло поступает к распредвалам в достаточном количестве,то это 100000% проблема в "масле". Если ,вдруг,окажется,что масло очень слабо подаётся к шейкам распредвала,то тут нужно искать причину дальше. Как вариант,один из возможных,при первом ремонте не были проверены и промыты масляные каналы в блоке. Я ,недавно собирал блок после подобного,так я каждый канал не просто продувал,а Керхером промывал.Масляный насос разбирал и осматривал на предмет повреждений. Мы ж не знаем,что было проделано предыдущими товарищами. Если они тупо уложили новый вал в грязный блок,то всё возможно. В каком состоянии,по чистоте,был двигатель в первый ремонт.Сколько было отложений внутри двигателя?.

 

Какое бы залил в этот движок?

 

Хорошее. Для меня хорошее НЕ совместимо с брендами. Вероятность нарваться на мутату стремится к 100%. Поэтому я использую то,что проверено 21 годом использования.Но об этом не тут.
Для начала ,необходимо выяснить,чем от так принципиально отличается от других двигателей?

 

И где вы эту гадость под названием «моторное масло» покупали? Как часто меняли?

 

Думаю все же не достаточно уделили внимание чистоте мотора при сборке. Масло конечно не исключено, но, через 7 тысяч после переборки? Думается что экономия ,или неуверенность в масле, которое залил сервис, не оправдывает рисков поломки мотора, и последующем ремонте по гарантии. По крайней мере мне видится это так. Не говоря уже о репутационных потерях. Антихрист, уважаемый, напиши пожалуйста в личку, что лить то , в современные, жидкие моторы? У близкого окружения довольно разнообразный парк автомобилей, бензин, дизель, турбо, не турбо. Что лить то? Если не затруднит, просвети пожалуйста). Спасибо. Извините что ушёл от темы, автору удачи. Остаётся только надеятся на умение сервиса признавать свои ошибки.

 

Стружка,это следствие.Я говорю про грязь,шлам от масла,которая способна забить канал и закоксоваться в нём.

 

Ну, в принципе ДА.Поскольку расходники от сервиса. Можно сдать остатки масла на исследование.Только не тупой химанализ,а на полное исследование соответствия данного масла требованиям для моторных масел.

 

А какой именно мобил и какая цена за литр была?

 

Ты совсем не удивишься ситуации,узнав что это за сервис.кстати, в заказ-наряде не было гидроклапана регулировки давления,впрочем как и масляного насоса(кто знает,может они его вскрывали,вымывали).
В любом случае тут проблема сервиса 100%,особенно с их жидкостями

 

Без сомнений.

 

я не понимаю о чем вообще вы речь тут ведете.
какие претензии к работе мотора сейчас?

 

Машину сдал по гарантии, несколько дней поисков и в результате нашли задиры на впускном распредвале и ГБЦ, тк на этом моторе нет постели.
это ТС пишет

 

это я как раз и понял.
а что сдавал то по гарантии, от нех делать или что?