х5: как выходить из заноса?

Извиняюсь, статья написано в журнале "За рулем" : "Volvo V70XC, BMW X5. ЧЕЙ ПРИВОД АКТИВНЕЕ?"

Я 90% времени один езжу! (эгоист)! По моим наблюдеиям Х отлично рулится при адекватной скорости! На легкое торможение в поворотах, притормаживает, как трактор гусеницы, внутренние колеса и ввинчивается в поворот! Даже нравится! Один раз в снег переусердствовал, и пустил машину боком Спасло только то, что успел отключить антибукс! Хотя, когда боком на отбойник несет, сложно ориентирваться! ))

Электронику-то и вырубить можно! )) Очень удобно, что антибукс можно отключить и успеть машину "вытащить"! правда, согласен, нужен запас свободного пространства для полета! ))))

 

Поосторожней надо бы с отключением электроники... Все умеют ездить на 250 - сильных ( и более) машинах без электронного ошейника на скользких дорогах ?? ....

ИМХО obladatel правильно процесс поворота описал. Я езжу так же . Очень уверенное чувство контроля машины.

 

Может ОФФ, но монопривод (задний, передний) более однозначно ведет себя на ЛЮБОМ покрытии. Полный привод требует новых навыков и более требователен к водителю, если он хочет ездть так же быстро, как и на заднем.

К слову, восхищен системой стабилизации на трешке.

 

Я и не писал, что её надо отключать! Мое мнение- ни в коем случае! Но бывают моменты, когда антибукс нужно вырубить! Например проехать грязь, лучше с ходу ! )) При штатном движении все эти анти-системы оч. даже хорошо помогают!

Добавлю по теме: Х5 дорестайлинговый надо ещё постараться пустить в занос!!! В снегопады даже спровоцировать занос очень сложно!

 

а разве не помогает поворот руля в сторону заноса...

 

помогает...
но вот какая штука с этими системами стабилизации: вроде занос, начинаешь выруливать как Вы написали.. и тут в дело вступает электроника, подтормаживая колеса! и машину выравнивает сама, а колеса-то уже вывернул сам водитель! Справедливости ради, сейчас системы стабилизации ведут себя все лучше и лучше! Раньше машину швыряло уж! Короче, надо попробовать сначала на площадке свободной!

Полный привод тоже стоит делить на 4х4 и на те, что подключаются через всякие муфты при пробуксовке!
Лично ощутил эту "фишку" на Е430 4 Matic: газ давишь, задницу уже повело (280 коней), а потом только перед начинает просыпаться! тут уж точно лучше однозначность монопривода!

 

ГМ, странно, наколько я знаю, фирматик - постоянный полный привод... Может, приколы системы стабилизации ? Можно cuprum'а спросить на этот счет. Должен знать.

Как общее правило - да, электроника сейчас достаточно надежно страхует и рассчитана на инстинктивные реакции водителя (тормоз, сброс газа). Так что вполне можно полагаться.

А насчет площадки - мысль очень правильная... Я только после нее более-менее ориентироваться стал как/куда крутить/нажимать.

 

На 210 кузове перед подключается автоматически! а на 211 схема несколько иная! У меня был 210!

Добавлю! Привод на них полный постоянный! Но в 210-м он несиметричен (40 на 60). В связке с 280 сильным мотором и работой систем стабилизации, TripleSec, Вы правы, мне показался очень неприкольным!
Для 211 кузова, 4matic немного отличен.

 

понял... не люблю я все эти "моменты-по-нужде" ... и Х-Драйв в том числе.. Лишний раз убеждаюсь - или постоянный честный полный привод или задний. А весь этот электронный блуд ... который работат только до 160 км/ч ...

 

Барин ты
Лучше на стоянке у какого-нить Крокус-Сити ночью покрутить. Тем более снег как по заказу

 

+100 Резина зимняя нешипованная, КПП механика.
Неоднократно пробовал поддать газу на первой передаче с одновременным поворотом руля на заснеженной плотной площадке или на укатанной поверхности с ледяной коркой под снегом - ни хрена!! Машина просто и банально поворачивает, хотя ты пытаешься пустить ее боком. Судя по следам, роет покрытие, но боком идти никак не хочет. DSP включена, за всю зиму только несколько раз на стоянке при трогании с места на голом льду моргнул сигнал на приборке, что колеса скользят, тяга перераспределена. А так вообще ни "гу-гу".

 

А у меня при повороте 90 град. на ускорении сразу 4х4 жужжать начинает.

 

Дим, может электроника на опережение работает? Плюс какая еще резина...

 

+1. Все точно описал!

 

В свежем Авторевю хорошая статья про новый Х-драйв, вернее комплексную систему.

 

необходимо уточнить на каком Х5 (рест или нет) у старого нет системы переброса, у него постоянно 38Х62% крутит, на нем лучше сброс газа, на рестайле и Е70 - лучше газом, что б перешел в переднеприводной режим, а лучше ...... не доводить до сносов-заносов. Вчера практиковался на дорестайле, в повороте - только сброс газа - иначе тащит по прямой с вывернутыми колесами, а сбросишь - вписывается и проходит как по рельсам

 

Хакка 5 шипы.
Надо как нить прокатить спеца по заносам, чтоб он мне сказал, что я не так делаю.
В себе и машине я уверен, но народ шарахается.

 

Сцылку дай, plz

 

от тебя шарахаются не из-за этого

 

Номер появляется на сайте Авторевю где-то с задержкой в месяц.

 

На "Д" дрифтил?

 

Забыл добавить - ещё можно поломать коробку.

 

Попробуйте сбросить клемму АКБ и обнулить ошибку. Было такое, моментальная ошибка при исполнении пируэтов Не расстраивайтесь раньше времени.