Автомобильные перевозки

Нет у нас в стране производителей 120 прицепов. Если кто-то и есть, то это триппер какой-то.
Разница со стандартом есть, а выгоды соизмеримой нет.
Это если кратко

 

С этой практикой борются. Нельзя арендованный транспорт под свой тир ставить. Вернее можно, но есть ограничения и будут вопросы от асмап.

 

Не знаю как асмап, но у нас в бамапе в РБ различаются понятия пользователь МДП и членство, пользователем стать намного проще и достаточно чтобы получать книжки

 

Доступ российских перевозчиков к процедуре выдачи книжек МДП регламентируется Приказом Министерства транспорта России и ГТК РФ от 1.09.99-го № 61/591 «О мерах, связанных с применением на территории Российской Федерации Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975-го года (Конвенция МДП), с учетом принятых поправок». Согласно этому документу, минимальный стаж международных перевозок у водителя должен составлять не меньше 6 месяцев. Также за ним не должно числится нарушений налогового законодательства нашей страны, его финансовое положение должно быть устойчивым и он должен обладать знаниями в области использования конвенции.
Чтобы получить допуск к процедуре выдачи книжек МДП, нужно сдать в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), которая выступает в роли гарантийного общества, набор документов. Перечень необходимых бумаг определен «Положением о порядке допуска российских перевозчиков к процедуре МДП» (приложение 1 к приказу № 61/591 от 1.09.99). Документы сначала рассматриваются Ассоциацией перевозчиков, затем − ФТС РФ. Если у этих организаций не возникло возражений, разрешается допуск к процедуре МДП.

 

Как то избежали..он взял вину на себя)

 

Не забудьте поощрить, а то след раз не возьмет)))

 

Зачем знать подробности дебилизма. Целое эссе можно написать, но лень. Считайте это очередным ХПП.)

 

Молодец, конечно. Но это не водителю решать. ) Могут одновременно впаять и на водителя, и на ответственное лицо и на фирму. Вернее, водителю прямо на дороге, остальным по почте.)

 

У нас атмосфера и так приятная, водилы кто ушел -назад просятся)

 

Вчера кстати по России сюжет показали, как в Ставрополье полицеонеры денежки забирают из доков.
То , что я в Кс писал и то чему там не верят.Система их на постах.

 

Нету, нету. Я так и написАл. Но были, когда, я тоже сказал.

 

А что они делают с иностранцами, иногда открытое вымогательство, даже когда придраться в целом не к чему.

 

Сколько сейчас выходит выручка за км при международке? 0,8-1,0?

 

Раньше, насколько знаю, прибалты так в РФ любили делать. Каботаж чтоли.
Сейчас это прикрыли

 

Сейчас ездим на Азию, на круг 0.75 где-то, Вильнюс Москва до 1.5 выходило, не время теряется жутко на границе и таможнях

 

А как Прибалт под РФ фирму станет под тир? Или я не так понял что они делали?

 

Они делали перевозку Германия - Вильнюс как внутреевропейскую и не перегружая открывали в Вильнюсе тир на Москву. Все из-за отсутствия трехсторонних дозволов.

 

Сергей уже ответил. Схематозили

 

Но тогда же надо полностью доки ломать, в том числе и инвойс. Хотя когда мы грузимся с Литвы на Москву, очень вероятно что это часть такой же схемы, только с перегрузкой.

 

Меня агитируют на Вильнюс. 3 рейса в месяц. Вот не знаю, что с этим делать.

 

Глобально там ничего не меняется. У них уже пакет готовый на литовско-российском плече готов как только машина с Германии вышла.

 

Это не то, совсем)
Каботаж со схематозом= оформить внутренний груз по подложной смр. Но там есть нюансы, а выхлоп мизерный ввиду ничтожных ставок в западном направлении. Мне кажется, это не массовое явление.

 

Так и есть. С переоформлением и закрытием всех экспортных.

 

Перепродавай загрузки, лучший вариант.)

 

В том то и дело, что это литовский перевозчик. Под его полуприцепы. Ему нужны мои головы.

 

Полфуры позавчера уехали сборкой из милана на москву за 2300 евро с условием, что из вильнюса пойдет отдельная машина. Где торт?)

 

По мере падения схем на таможне в РФ, такие перевозки становятся менее актуальными.

 

Торта нет ))

 

Ну и в чем риск, попробуй. На подачу три рейса реально, если залета нет. Имей ввиду, что на иностранный прицеп у белорусов строгий порядок. Уточни, а то отнимут прицеп, как минимум. За ними не заржавеет.)))

 

Не хочу заморачиваться. Тут хватает работы. Как вспомню очереди на границе и досмотры, так противно становится. Но подсознательно понимаю, что международку как направление надо развивать. Наверно когда насытится спрос тут, буду вылезать туда.