Автомобильные перевозки

Хватает сейчас просто гарантии типа белтаможсервиса(беларусь),карнеты редко сейчас кому нужны

 

Дайте мне Контакты,если можно

 

ТИРовское исполнение?или обычный

 

Голова евро4?

 

Есть и то и другое. Кмк эти тировские. Контакт в лс

 

Международка не совсем моя тема.
Если как экспедитор работать, то мне в принципе АСМАП и не нужен. Другое дело что нужен хороший объем туда-сюда чтобы с этого кормиться.

 

Спасибо

 

До 2017 г. ставки из Италии позволяли нормально зарабатывать на них. В те годы мы ехали с севера Италии до Москвы 5000-5500 евро. Сейчас прибалты обрушили все)) в этом году дальше Германии почти не ездим

 

Братцы, а кому то удавалось опротестовать в суде/уменьшить или сменить на предупреждение штраф, в связи с неправильным заполнением путевого листа(где диспетчер выезд разрешил, не стояла дата и время..дибилизм)?
Стоит вверху дата, в графе "выезд из гаража" время, но не устраивает прокуратуру( бубнят, что внизу должно быть продублировано.

Сталкивался кто то?

 

Хз, на сборках когда куча кодов у меня процентов 70 грузов тир просят заказчики. А из Азии без тира вообще нереально выехать

 

Первый раз такое встречаю

 

Угу. Или какой-то генеральный груз, то тоже ТИР просят.
Короче, если выходить на международку, то АСМАП точно не будет лишним

 

На белорусском парке когда таможня в рб то надо карнет,а на российском парке-катаемся без тира Германия-Россия Чехия-россия

 

По выделенному написАл в личку.)

 

Асмап может и не будет лишним,но первое время покатавшись без тира,потом забываешь что он нужен

 

Хз. С 2015 г иногда езжу в Италию ,с севера Италии на Москву не видел ставок больше 3500евро.в этом году ещё ни разу не ездил в Италию.если все нормально посчитать,то смысла не вижу,проще Германию катать или Чехию

 

Если все нормально посчитать, то смысла вообще нигде нет))) Все ставки выровнены по географии с точки зрения доходности. Просто по Италии сохраняется жесткое квотирование дозволов, что не так сильно позволяет демпинговать. Но сейчас объем перевозок оттуда такой, что дозволов хоть и мало, но хватает. Тем более у отдельных перевозов они всегда есть.
В целом все ставки кончились после "крымнаша" и падения рубля. 5500 евро из италии -это где-то 07-08 год и сборка, либо 120-ка. Сейчас да, 3500 с севера-хорошая рабочая ставка.

 

Кто регистрировался в АСМАП? Сложно было?

 

Вот и я за 7 лет первый раз.
Остановили , выписали пару штрафов за тахограф и платон, сняли копию с путевого и отпустили.
А позже письмо из прокуратуры по поводу отсутствия этой сраной даты и времени ( внизу где подпись диспетчера)и штраф 30000(
Будьте бдительны)

 

Там не регистрация, а вступление. Надо соблюсти условия и внести членский взнос. И принимают по результатам голосования действующих членов. Сколько текущий взнос не знаю, в свое время был около 7 тыс. долл.

 

а кто мешает понакупить 120-ок и ездить по 5500?

 

Все верно, и за тахограф тоже на фирму должны были, помимо водителя.

 

Не надо тут КС-ить)
Калькулятор мешает, если коротко. И еще дебильная госполитика в области поддержки отечественного производителя, которого нет.

 

На рф согласен меньше, но периодически тоже строго просят

 

Пишет же, что не может выдернуть машину из Италии из-за отсутствия грузов. 120-ки и в былые времена пользовались меньшей популярностью чем 86 м3

 

а поподробнее?

 

Это наверное не членский взнос, а как фин гарантия на случай вашего косяка с таможней. После прекращения работы через 27мес можно забрать

 

Есть практика, когда карнет покупается? Маленькие перевозчики ведь явно не имеют возможность стать членом АСМАПа.

 

Нету и на 120куб уже таких ставок, чуть дороже, но не на столько

 

Да, что-то можно, но не все. Есть именно членский, который не возвращается. Он уже вложен в надежные активы, типа недвижимости. )))