E53 Не работает уровень топлива! Хэээлп!

Я так и думал. Осторожнее с советами.

 

Я озвучивал принцип, а не справочные данные!
От того и написал "обычно"!

 

В данном случае речь идёт конкретном экземпляре! И я нарочно спросил при каких условиях? В итоге ваше обычно до 200, превратилось в 50 на пустом и 400 на полном. Что согласитесь далеко не тоже самое, и даже не похоже. Более того, вводит в заблуждение неопытных автолюбителей.
Да и уточнили вы это с третьего раза только после того как я 3(три!!!) раза переспросил.

 

На верхнем снимке(датчик за водителем, без бензонасоса) есть резиновое уплотнительное кольцо, оно не уплотняет и перекачивающий насос не перекачивает топливо, оно остается в левой половине. В статусах видно разность наполнения половин бензобака. Бензонасос тоже должен давить не менее 5кг/см.

 

Выделенное не совсем так. Исправьте ошибку, уточните в каком случае 5кг, а в каком далеко не 5.

 

Пожалуйста. Регулятор давления в топливном фильтре сбрасывает лишнее в обратку,то есть в левую половину бака. 3.5 на двигатель, лишнее в обратку. Если б.насос еле 3.5 качает как он уравнит уровень в б.баке.

 

Не верно!
В дизеле рабочее давление перекачивающего насоса в баке всего 0.4 бара!

 

Я практик, а не дотошный теоретик!!!
И, для ускорения процесса, сначала измеряю параметр и если не обрыв и не короткое, только тогда смотрю в справочник, для уточнения соответствия измеренного должному!
Влитые в бак 30 литров примерно уложились бы в 200 Ом.
Да и возможно до измерений у fransus_007 не дошло!

 

В данной теме у автора бензинка 4.6!

 

Вот именно! А если у меня в баке 50литров? Странно что вы даже не признаёте своей неправоты. Ну и да ладно..

 

В данной теме у человека с поплавками проблема и кроме фразы «закончился бензин» никак автос не идентифицировался, а поплавки ничем не отличаются ни у дизеля ни у бензина!
И если вы заметили, я уточнил, что не во всех случаях утверждение «насоса в баке должен качать 5кг» верно! Я не первый день на форуме, и такие утверждения, включае ваше о сопротивлении, могут быть фатальными для некоторых, и некоторых, могут поставить в неловкую ситуацию в сервисе! Не вводите людей в заблуждение, пишите точнее.

 

Ладно горячие финские парни. Т.с. пусть сальник (упл.кольцо)поменяет посмотрим. Суть не меняется на дизеле, там тнвд обратку нагоняет. Хотя в моем ответе и про топливный фильтр понятно что на дизеле там регулятор давления и не снился. Датчики свернуть можно кривыми ручками, а так же коротнуть + плюс с бензонасоса на сигнальные указателя топлива в панели приборов. Я попытался не букварить а обьяснить начав с малого. Удачи.

 

Доброго дня!
Есть какие продвижения или советы с толку сбили?

 

Ошибаетесь, на дизеле тоже есть регулятор давления. Вместо насоса 0.4 бара ставил в бак от бензинки 5бар. На выходе из бака так и осталось 0.5 бара.

 

На дизеле регулятор давления в тнвд. 5бар я тоже когда то ставил в еще 524-525 м21-м51, выдавливало сальник приводного вала тнвд, приходилось мутить регулятор(тройник с калиброванным стравливающим отверстием заодно омывающим сетку на насосе). Мы не сильно отклонились от темы?

 

На дизеле в баке стоит регулировочный клапан, который из бака выпускает 0.4-0.5 бара, в независимости от того, сколько качает насос(в баке!!!). Можно ли его считать своего рода регулятором? Технически да.
Причём тут тнвд, если мы о баке говорим?!
Считаю что не сильно, потому что для того что бы говорить о проблемах с баком, надо бы знать его устройство, которое не такое простое как кажется!

 

Ок вы правы. Т.с.отсутсвует.