E65/E66 E65 730d едет глохнет заводится едет

Читайте ошибки и параметры мотора во время этого и потом задавайте здесь вопросы, так вам никто не поможет

 

дауж, лучше на диагностику, а то так можно и мотор поменять в итоге... хотя на ней стоит М57, смотрел топ по моторам бмв за все время производства, этот был на 2 месте, надежный мотор

 

У меня бмв 745 е65 2002. У меня такая проблема может кто подскажпт что делать утром обыкновено зачодиться катаюсь до первой остановки глушу и все не заводиться стартер крутит но не заводиться. Смиотрел бензонасос крутит бензин подает. Потом снимсю клему и через некоторое время заводится примерно через часа два. И так каждый день. Я думал что это дачик колен вала но разве он может так то работать то нет. Потому что на е 39 когда дачик колена накрывался то это на всегда надо было менять по другому не заводилась. Посоветуйте что делать. Ошибки не выдает.

 

Что, ни одной ошибки? Чем читали?

 

На экране читали

 

вот изза регулятора тнвд и глохнет, было точно так же на Е87 с мотором М47 (2 литра дизель), глохла по настроению иногда на ходу иногда при парковке раз в неделю... глохла как буд-то я кнопку нажал тихо и мирно и так же просто заводилась и ехала дальше...

 

у меня замена топливного фильтра помогла в свое время при нечто подобном

 

мне меняли толи клапан какой-то толи датчик, ТНВД не покупал целиком...

 

Регулятор давления на ТНВД идёт отдельно, стоит вменяемых денег, чтобы пытаться там чтоточ восстановить

 

Что происходит с давлением когда машина глохнет? И какие коррекции по форсункам?

 

Ну прежде чем слушать каких-либо специалистов о том что надо менять форсунки, я бы проверил хотя бы коррекции

 

Я сам смотрю, купил кабель дкан и Рейнгольд поставил. А так любой диагност должен посмотреть

 

Но то что встречал, по форсункам обычно проблема с заводкой, когда они сливать начинают. Если машина потом глохнет, то обычно проблема с насосом или электрикой

 

так клапан давления и будет в норме, он в не норму приходит в тот момент когда машина глохнет, от того и глохнет... а пока едет и не тупит то и давление +- в норме будет...

 

Мне такое была поменял датчик давления на рамке ни памагло ишчё чаще начала гаснить.паменял датчик на насосе всё решила с больше нигаснит

 

У тс вначале по нему и была ошибка, потом он наверное сменил сервис и ему начинают петь про форсунки. Ну или разводить)))

 

...У меня начал разрушаться фильтр в бензобаке.
И кусочки пластика попали в насос. И он стал клинить.
Поменял насос и фильтр на нем. Все - ОК!!!
Потом прочитал где-то, что насос в баке тоже надо
изредка снимать...и продувать фильтр или лучше
его менять. Т.к он пластиковый, и у него жизнь
не бесконечна.
П.С. Тоже выскакивала ошибка *мотор закрашен наполовину*
и не ехала машина более 60-ти км.

 

Подскажите кто может, в конце той зимы появилась проблема - при температуре от -10 и ниже машина заводится, едет и всё хорошо, но через некоторое время глохнет, ключ достаешь, ждёшь пару минут и она заводится...БМВ х1 дизель 2 литра. Зима прошла и проблема тоже. Обращался к дилеру, там делали кучу диагностики, оставил 12тыс, нихера проблему не нашли. Но сказали что сталкивались с такой хренью и меняли топливопровод, мол там зашито два датчика, и какой-то начинает глючить...цен ц вопроса 23тыс. Сейчас опять таже песня только на улице утром -7 было... Че делать?

 

Когда глохнет на что ругается комп?

 

У меня монитора нет, поэтому ни на что не ругается...загорается чек наполовину закрашен подиагонали!

 

Монитор в данном случае бесполезен, я имел ввиду что пишет рейнгольд. Вообще грамотный диагност вам нужен, во время незаводки смотреть давления подкачки и рэйла и делать выводы