Подскажите по опциям на новый RR Vogue

А почему не дизель 4.4? Там разница между TDV6 и 8 по прайсу где 500 тыс, скидок не дают. Комплектация на мой взгляд правильная.

 

Комплектация и двс норм. Умножадно)))

я бы добавил направляющие/разделители в багажник.

 

Слышал, что TDV6 мотор не надежный. Проворачивает вкладыши или что-то такое. Особенно после чипа. Тяжело ему тушу таскать. Поездил на нем на тесте в Мэйджоре и расстроился. А цена вместе с налогом ... это по сравнению с потерей его стоимости ничто.
А что про надежность скажете? Я как открываю прочитать обзор как кровь из глаз, хочется перекреститься и закрыть. Там экраны эти выключаются, стучит подвеска в версиях с V8 и прочее.

 

какая грязь?! )) что ты в нем возить собираешься?)) лучше конечно что бы хлам из супермаркета по багажнику летал))

 

ты путаешь МАМу и свой спорт, на МАМках люди спокойно ездят и не представляют себя шумахерами за рулем ведровера)))))

 

какую тушу?! )) нормальный двигатель , для города/пригорода - хватает)) где жахать по мск? тыр-пыр 25-30 ср скорость по городу, 60-90 за городом))

ps я правда шортблок поменял на 65 ткм )) но, считаю это стечением обстоятельств )) завод-изготовитель со мной согласен ))

 

йа оч спокойно езжу ))))

 

Вставлю пять копеек, вчера в Сочи и обратно сгонял, так то я после чачи, но, в горах очень приятный моторчик 3.0, вот правда, первый раз порадовался

 

Мне 3.0 даже на длинном хватает, желания чиповать нет никакого

 

длинный Маман вообще идеален для передвижения в мегаполисе

 

После Туарега TDI 245hp RR 405 мне показался унылым и даже немного дерганым.
Я не гонщик совсем, но туарег приятно набирает скорость от 50 до 80 в городе на одной передаче как раз самое то, чтобы комфортно ездить, а RR с 3л пихлом или не набирает или сбрасывает на 3 передачи и рывком пытается что-то сделать.
Может коробка не адаптировалась?

TDV6 есть на Новой Риге, а 4.4 нету нигде. Брать не ездя тоже не хочется. Как думаете есть вариант взять 3.0 на длительный тест хотя бы на полдня?

 

Так-то от безвыходности смотрю, мерс всех с G500 кинул, вот и думаю ждать до апреля или рискнуть купить глюкавый ведровер

 

3 литра хватает за глаза, даже по трассе мало шальных на каенах могут удержать темп 180+))
К нему привыкнуть надо, но после 500+ сильных машинному у меня раздражения не вызывает когда сам за рулем))

 

А мерс то какой будет, корейским))

Г- это 63й или дизель))

ЗЫ 5.5 в строю имеем))

 

К какому дилеру лучше обратиться?
Посоветуйте адекватного манагера.
Спасибо

 

в майджоре на Риге - Королева Наталья, очень адекватная девушка.

 

Очень понравилась панорманая крыша (не панорманый люк, а именно крыша, которая не открывается) советую, сразу в салоне ощущается много воздуха и в целом приятнее. По музыке я фанат, так что и 825 Вт очень посредственная, что в базе- боюсь представить.

 

Мне моего RRS 3.0 TDV6 после F15 40d не хватало, прошил и сейчас не нарадуюсь, на днях было первое ТО с полной компьютерной диагностикой, никаких замечаний по чипу нет, по машине, в общем-то, тоже, ничего не глючит и не отключается, оба монитора работают идеально. На время ТО дали на сутки новую МАМУ лонг, 4.4 дизель в автобиографии, поначалу меня в ней укачало немного ))) Информативность с дорогой гораздо ниже чем в спорте, ну оно и понятно. По салону, мне в спорте гораздо удобнее, эргономика лучше, тоннель между водителем и пассажиром выше и управлять мониторами удобнее. Убедился, что МАМА не для меня, может с возрастом и пересяду на него, но пока точно нет, может лет через 5-6, к 45 годам и созрею )

 

Для меня мерс G500 самый правильный будет, да и по железу такой же как 63 почти. Ездил на новом 63, не моё, слишком вызывающе, слишком громко, мне нужна спокойная машина на замену Туарегу. Цена 500 и 63 тоже близкая, вопрос именно в вызывающем выхлопе, будет надоедать на каждый день. По мягкости новый 63 на 22 дисках примерно как каен на пневме, то есть терпимо.

 

А как по динамике 4.4 по сравнению с 3.0? Реал разница чувствуется?

Подскажите где бы взять на длительный тест драйв RR?

 

Спасибо, тоже думал брать строго фиксированную крышу, чтобы не скрипела и пространство над головой не съела.
А музыку с чем сравниваете?

 

В сравнении с прошитым до 300 л.с. RRS разница невилика. Если сравнивать со стоком 249 л.с, то небо и земля. Спорт то с этим двигателем не особо едет, обгон фуры уже стресс)), на биге вообще печаль-беда, лишние 30-40к руб в год налога точно не стоят того.
Последние несколько лет езжу только на дизелях, но мое мнение, биг надо брать только бензиновый, этот двигатель как раз для него.

 

Как я и говорил, я фанат, поэтому во всех предыдущих машинах были нештатные системы, так что здесь идет скорее не сравнение той или иной системы в разных марках, а о звуке в целом. И система Меридиан 825 не удивляет звучанием никак. Если отключить все эти их системы обработки Долби, объем и т.д., тогда в простом стерео она начинает неплохо звучать, но, опять же не во всех композициях. Поэтому, боюсь, начальная система будет совсем "простой" в плане звука, хотя есть вероятность, что отличается от 825 Вт меньшим количеством колонок, которые как раз созданы для объемного звучания и которые я отключил

 

Спокойная машина должна быть дизельной, а я ищу именно спокойный вариант )
Гелик исключение, он должен немного рычать.

 

велик без рыка не имеет смысла, согласен))

поэтому AMG)) мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи(с)

 

G500 более сбалансированный, но мерс забрал все квоты на G500 на этот год и предложил замену на 63 от которой я отказался. Снимают сливки, сукины дети, объясняя клиентам что там комплектующих не хватает. Ага, не хватает, одинаковые тачки с разницей в 13% в стоимости.
Только я чувствую что G500 просто более здравый вариант. Уже рычит, но не еще не дергается как в феррари с отстрелами выхлопа по парковке у азбуки вкуса.

 

до этого был гелик? зачем продали?