G01 X3 G01 vs конкуренты.

салон авто на картинках у япов всегда выглядит красиво, но на практике все простенько и дёшево. До сих пор вспоминаю пластик под дерево и резиновые кнопки в премиальном лексусе.
Оляпистые мультяшные приборы и тд.
Но самое главное - их лошади не настоящие, пони как максимум

 

Подпишусь

 

Если честно, то у 90% автовладельцев данного форума проектора нет.

зы И у меня сейчас нет, упс.

 

Поигрался конфигуратором.
На базе комплектации люкс + 2 пакета (в том числе нави с пробками, знаками и проекцией) вышло 3.1 мил.

 

Для меня нормальная проекция была одним из критериев, теперь я от неё точно не готов отказаться.

 

Нашел еще один технический плюс у Х3 - 8-ст акпп то уже второго поколения.
А ВАГ все еще ставит первое поколение. И на Кю5,Кю8 и на Туарег.
У второго поколения больше диапазон регулирования.

 

ну не знаю... Конкурент если только по габаритам.. Абсолютно новый непонятный навороченный мотор с переменной степенью сжатия, разгон до сотни 7.3, вариатор еще до кучи... Дизеля нет!)) Внешне более-менее, надо вживую смотреть.. Даже не знаю как их сравнивать.. Я именно брал G01 из за рядной шестерки 3d и автомата zf.. Внешне тоже понравился, остальное было второстепенно.. То есть для меня конкурентом был только GLC который сразу отвалился.. Ауди не рассматривал принципиально, хотя там тоже есть конкуренты.

 

Мне, наоборот, только бензиновые двигатели интересны. А тут такая математика получается: 2.0 x3. + пакет лакшери = 3,2 мил.
2.0 x4 + пакет м = 3.7 мил.

При текущей надежности баварцев, которая меня крайне утомила постоянными мелкими и средними косяками, очень хочется просто ездить. А, если ездить можно дешевле и с тем же (+/-) комфортом, то почему не посмотреть?
Не знаю, как у ниссана с качеством. Вроде в рейтингах они не сильно от тойоты отстают.

Хотя, что говорить, тот же х4 в мпаке мне ооочень красивым кажется среди любых конкурентов.

 

Ну если бензин интересен, то да.. просто статистика продаж G01 бенз-дизель 1:10 где то.. по косякам меня пока Бог миловал, езжу-радуюсь.. 8 тыс накатал уже)) Не думаю, что мелочевки-косяков больше чем на условной ауди или мерсе..

 

14750 полет отличный- 30D, на предыдущей 70 тыс полет отличный был, тоже была бмв. Про какие косяки такие уж постоянные пишут, не могу понять. Придирки и поломки, это разные вещи. Можно пересесть на недельку на любого японца, потом снова на бмв, и сразу так сказать ощутите разницу и большинство придирок отпадёт

 

Откуда инфа(1:10)?

 

Пока так и есть. Потом станет наоборот, а лет через пять новых дизелей уже не будет.
Пока есть, что покупать, потом будет, что вспомнить!

 

Вот я июнь и июль отъездил на ниссане. Нормально. Но, там совсем бюджетный бюджет был. Конечно по ощущениям за рулем разница огромная и по салону (тактильно) и по управляемости. Все это правда.
Но, вот конкретно мой экземпляр f25 заставляет уделять внимание постоянно. Навещаю дилера раз в два месяца точно, помимо ТО.
Теперь вот после замены колодок что-то стало пищать при отпускании педали тормоза. А, после торможения, если поворот затяжной (как развязки на кольцах, например), так как будто на телеге еду))) «Скриипп колеса» (с) 

 

Да сами прикиньте.. Посмотрите и тут и на drive2 (из 20 только 2 бенз) сколько каких машин, у всех написано в профилях.. Бензина-единицы по сравнению с дизелями.. да и манагера своего как то спросил ради интереса, говорит да, примерно такое соотношение по продажам. Первое время 2d было чуть больше чем 3d, сейчас обратная тенденция смотрю, 3d охотно берут. У вас тоже смотрю дизелек. Я так понимаю кто был на дизеле раньше, его и берут, плюс решившие попробовать дизель (как я)...пока доволен!..

 

Так 20д дешевый, им склад забит и скидки максимальные.

 

Свежесть не показатель.

ZF9 оказался неудачным.

 

А 20i дорогой?

 

Думал может реальная статистика где выкладывается, с GLC например точно не так.

 

У глц вроде как стартовые моторы как-раз дизель. Я думаю там конечно дизелей больше берут.
Да в принципе какая разница каких больше?)

 

Дизель-дизелю рознь.. рядная шестерка bmw себя уже зарекомендовала на предыдущих моделях и не нуждается в рекламе, поэтому и берут.. у мерса такого мотора нет, хотя именно дизеля glc тоже частенько на дороге встречаю

 

Не, там стартовый 250 бенз, дизелей вижу единицы по сравнению с бензинами.

 

Глц, если посмотреть авто.ру, на вторичке с минимальными пробегами вагон. Как-то быстро владельцы ими наедаются.

 

Нет.
Но когда выбирают младший дохлый движок, то делают это по экономическим причинам. А значит и экономия на топливе, даже мелочная, принимается в расчет.

 

Возможно, но ценник на трехлетки на мой взгляд неадекватен.

 

9нр для поперечных моторов.

А второе поколение 8нр как раз исправление ошибок. Т.е. аналог рестайла.
Там особо ничего нового нет. Просто изменили число зубьев в шестеренках.

 

Ну как бы не совсем так.
На предыдущих моделях стоял мотор N57, блок аллюминевый с чугунными гильзами. У вас B57, он аллюминевый без гильз, но с каким-то ещё не особо проверенным на практике напылением на стенках цилиндров. Я уж не говорю, про старый M57, который был до N57, тот вообще имел чугунный блок.

 

Т.е. 30 лет и куча алю моторов за это время это "не особо проверенно на практике"?

 

Я про сравнение с "зарекомендовавшими на прошлых моделях". Со всеми моторами на свете не сравниваю.

 

У крайслера моторы продольно.
У роверов тоже.

 

Ценники сейчас по-моему на все неадекватные)