F16 Помощь в выборе ф16

Не знаю как на ф16, на е71 адаптив и пневма разные вещи. И ещё, мне адаптив не нравился, то слишком мягко то чересчур жестко. А пневма да, хорошая вещь

 

Ну так адаптив же на пружинах и идёт, по крайней мере на кузове е71.
Но в целом согласен, без адаптивдрайва лучше не брать

 

Бери смело, проблем ровно столько сколько и на лексусе, но лучше лексуса. Едет куда лучше да и смотрится более кучеряво чем лексус.

 

Согласен, покучерявей)) этого и хочется!

 

Так так, по подвеске пока не понял... т.е. есть пружины, есть пневма, и есть ещё адаптив?? Или адаптив это опция, которая бывает и на пружинах и на пневме?

 

Адаптив это амортизаторы с электронно регулируемой жесткостью, а пневма это пневма на задней оси, поддерживает клиренс автоматически, при загрузке автомобиля. Вроде так. У меня стоит и то и то, едет отлично!

 

Если есть возможность бери с динамик драйвом.

 

Парни, можно подоступнее, пожалуйста, после тойот для меня это только непонятные слова )) динамик драйв это что?

 

Это и есть адаптивная подвеска, адаптив динамик драйв

 

Dynamic Drive – это система противодействия кренам
Система Dynamic Drive призвана подавить склонность к кренам на поворотах и обеспечить автомобилю высокую устойчивость и динамичность в любых условиях движения.
Система состоит из большого количества компонентов, в частности, из клапанного блока со встроенными датчиками, датчика поперечного ускорения, двух активных стабилизаторов, тандемного масляного насоса, управляющего блока и других элементов. Наиболее важными из них являются два активных стабилизатора, установленные на передней и задней подвесках машины вместо обычных механических агрегатов. Главная особенность новых стабилизаторов заключается в том, что они преобразуют гидравлическое давление в скручивающий момент или в стабилизирующий момент – при соединении с кузовом.

 

А, вроде понял, это типа как кдсс на тойоте. До Лексуса прадиком интересовался, там у них на форуме у людей кдсс эта проблемна насколько помню

 

Был ф16 бензиновый i35 на пружинах, ездил радовался. Пока не попробывал дизельный 40д мпак пакетный местной сборки, где задняя пневма и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Это небо и земля в плане рулежки. Сдал своего годовалого в ту же неделю в обмен на дизель. Я бы в сторону пружин не смотрел. Берете бмв в первую очередь, что бы получать удовольствие за рулем, внешний вид приестся, не феррари же )


p. s. опция называется - Адаптивная спортивная М-подвеска

Электронно регулируемые амортизаторы адаптивной подвески М постоянно следят за характером дороги, стилем вождения и в течение миллисекунд изменяют жесткость, гарантируя идеальную плавность хода в любой ситуации. Режимы COMFORT, SPORT и SPORT+ позволяют водителю выбирать от комфортных до экстремально спортивных настроек подвески.Режим COMFORT гарантирует плавное и комфортное вождение. В режиме SPORT поддерживаются комфорт и в то же время минимальные перемещения колес, что делает очень надежным контакт колес с дорогой – идеально для движения по узким извилистым загородным дорогам. В режиме SPORT+ перемещения колес минимальны для получения максимальной динамики.

 

Мне после эво х, кажется что попал в шторм на корабле, м50д. Тогда с пакетом динамик не было в наличии. Так что адаптив тоже кренит не слабо.

 

все отностительно. Паралельно владею М4, и х6 в сравнении - пенсионерское авто, не рулится и не едет. Но мы ставим на весы пружины и м-адаптив подвеску, между которыми ощутимая разница

p. s. безусловно с dynamic drive икс будет интереснее, но таких авто крайне мало в отличии м-адаптив который ставится на пакетные калины

 

Адаптив драйв у х6 вообще беспроблемный. Сам очковал перед покупкой х6 из-за этих навороченных и дорогих стабилизаторов с амортизаторами. В итоге никаких жалоб на эти узлы в интернете не нашёл, нашел только положительные отзывы. Покупкой полностью доволен. За 1,5 года накатал 50 тыс. км и по ходовке менял только пыльник шруса и передние пружины, т.к. одна из них лопнула, а авто у меня 2008 года с пробегом уже 185 тыс. У ф16 же всё новее и с мЕньшим пробегом, проблем естестно быть вообще не должно.

 

Вроде понял! Динамик драйв- это стабилизаторы регулируемые, а адаптив драйв- это динамик драйв + пневма. Так вроде?!

 

нет )

 

1. В передней подвеске везде пружины.
2. Адаптив драйв это аммортизаторы.
3. Задняя пневма здесь ставится для поддержания постоянного клиренса, в основном для буксировки прицепов, и по сравнению с пружинами на комфорт не влияет.

 

Пф... как все сложно )))

 

Хм, сам запутался, у меня активные стабы и регулируемые по жёсткости амортизаторы, что у меня за подвеска в итоге?

 

После Лексуса бмв х6 покажется машиной из будущего

 

Кому лень листать форум- читайте про подвески : http://www.bmwclub.ru/threads/f16-tipy-podvesok.869252/

 

3д зачипуншь и будет тебе щастие )

 

3д с динамиком были чтоли?

 

когда сажусь за руль своего калининградского 35i c обычными пружинами после лексуса px450h, бмв мне кажется просто супер управляемой и легкой машиной в плане разгона))

хотя к гибриду никаких претензий не имею тоже, но бмв конечно огонь в сравнении))

 

Лексус - это авто намного надёжнеее, чем БМВ.
Лексус - это авто намного древнее, чем БМВ. В плане технологий.

 

Первое вытекает из второго.

 

Ничего из лексуса не вытекает

 

Унылость только. былого качества уже нет по крайней мере у ЛХ

 

это разные опции. друг от друга не зависят. бывает и адаптив и пневма. все в одном.