Фактические и целевые значения воздушной массы

Здравствуйте, уважаемые трактористы!)
Уже как два года являюсь дизелистом и фанатом БМВ, это стало моим хобби) Хочу довести до хорошего состояния свой старый Е39 2000 г.в, М57 2.5D МКПП.

Поставил новый расходомер BOSCH 0928400527 как в оригинале. Прошивка DDE 7 789 635.
Все тесты в DIS расходомер прошел.
Решил на ходу замерить все параметры машины с помощью TESTO. Покатался, принялся смотреть параметры и возникла следующая ситуация:

Фактическое значение расхода воздуха меньше целевого.
В целом разрыв составляет около 150, например 400 фактически и 550 требуется. (длительностью например 5-10 секунд)
Максимальный разрыв этих показаний во время поездки достигал 300 (редко). Т.е требуется 900, фактическое 600.
Иногда эти значения выравнивались и шли с разрывом +-20.
Получается из за того что двигателю не хватает воздуха, как мне кажется может возникнуть потеря мощности, поэтому хочется ясности в этом вопросе.

Вопрос:
Откуда берется целевое значение? Фактическое берется с ДМРВ это понятно.
Почему фактическое значение может отставать от целевого?

Перед тем как задать этот вопрос, я основательно изучил другие БМВ форумы, и вот что я нашел по теме:
1. Проблема может возникнуть из за препятствия во впуске или выпуске, это маловероятно. Впускной снимал и чистил, катов нету. ЕГР заглушен.
2. Проблема может быть в ЕГР, но в таком случае обычно все наоборот, целевое значение ниже фактического, у меня ЕГР заглушен физически специальными заглушками и в DIS выставлена коррекция клапана ОГ +87.
3. Проблема может быть в патрубках между турбиной и ДМРВ, проблема не может быть в патрубках после турбины. В частности указывают на подсос воздуха через клапан вентиляции картерных газов, такое действительно возможно? Как это проверить? Мембрана у меня целая и валик меняется своевременно.
4. Может быть покататься пару дней и новый ДМРВ адаптируется как-то?
5. Мой вариант: если геометрия турбины от старости работает не правильно, может ли она давать такой эффект?

P.S Если кому-то не сложно посмотреть лог, могу скинуть.

 

Об этом я знаю, чуть позже поищу другой б/у + из Китая придет для прикола, чем черт не шутит.

Для тех годов выпуска требуется обновить прошивку машины, именно поэтому я указал версию прошивки в самом начале, эта версия самая актуальная и должна поддерживать все новые дмрв.

 

Возможно ДМРВ адаптируется вручную на более поздних машинах, про адаптацию ДМРВ через какую-либо программу на М57 я не разу не слышал.

 

Попробую ответить на свой вопрос сам:
Фактическая воздушная масса это текущие показатели ДМРВ, заданная воздушная масса - это масса рассчитанная ЭБУ DDE для корректной работы клапана EGR (судя по DIS).
Видимо все верно рассчитывается в моем случае, ЭБУ рассчитывает воздушную массу с учетом отработанных газов EGR, т.е рассчитывает сколько добавить отработанных газов в камеру.
Т.е когда заданная ЭБУ 450, а рассчитанная ДМРВ 300 - через клапан ОГ добавляется еще 150.

Поправьте если ошибаюсь.

 

Блин...а вот у меня фактическая МЕНЬШЕ заданной...может быть это из за параметра коррекций АГР через DIS +87 я поставил?
Либо 100% утечки воздуха мимо дмрв? Воздухан новый...ДМРВ тоже.

Вот что в DIS написано:
Фактическая воздушная масса: Измеренная HFM (расходомером) воздушная масса
Заданная воздушная масса: Воздушная масса, рассчитанная ЭБУ DDE для регулирования рециркуляции ОГ в качестве заданного значения. Имеет значение только при активном регулировании рециркуляции ОГ!

Вот что особенно интересно: Имеет значение только при активном регулировании рециркуляции ОГ!

Т.е по факту в любом случае ЭБУ DDE готовит смесь по итогам фактических показателей, а заданная как я понимаю это с учетом отработанных газов во впуске, которых нет после того как заглуших АГР и коррекцию +87 поставишь...

я уже запутался, просто воздуху мимо ДМРВ негде идти, откуда там дыры возьмутся там просто патрубок пластиковый перед ним...

 

Датчик давления надува тот что в коллекторе впускном новый, преобразователь давления тоже, вакуумные трубки тоже...коллектор впускной снимал и чистил. В среду ждет установки новая турба, потом опять буду лог снимать.

По надуву значения нормальные, запрошенные и фактические сравниваются спустся 2 секунды.

 

Я так понимаю у всех наоборот переизбыток воздуха фактическое выше заданного, а у меня не хватает получается заданное выше фактического.

Буду пробовать расходомер другой ставить, хоть этот и новый...попробую отпишусь...
Куда еще можно копать?

 

Да в прицнипе едет отлично))) Просто решил понять что это за значения, может она может еще лучше)
Насчет коробки не понял...там механика вечная у меня как и сам двигатель...)

 

Кто знает какую роль выполняет данный шланг перед впуском воздуха 13717786742?
Просто у меня он отсутствует и вместо него зияет дыра.

Кстате по поводу подсоса воздуха мимо расходомера, похоже нашел причину, у меня вот это уплотнительное кольцо 13 71 7 792 090, которое одевается на турбину, было расплющено от старости и порвано, патрубок свободно прилегал к турбине без уплотнения, сегодня обнаружил это и заменил его, но замеры по компу еще не делал. Думаю это оно. Еще думаю вот это уплотнение поменять 13 71 2 247 395, оно уже тоже потеряло свои свойства от старости и не плотно прижимает. После замены кажется что машинка стала порезвее, может быть самовнушение)))