ОСАГО подешевеет в 2 раза уже в 2018

а не надо хвастаться

 

Ты больше других понимаешь, что я не хвастаю, а плАчу(((

 

Вы какую-то херню пишите. Вам человек объясняет о страховании самого водителя, к чему вы пишите вопрос про эксплуатацию разных автомобилей? И какая разница на каком автомобиле ездить если вы страхуете себя, а не машину. Коэффициенты скидок в этом случае только должны играть роль, меньше стаж, больше платишь. Больше стаж меньше платишь, как и сейчас. Выплаты по ОСАГО все равно установлены законом и имеют определенные финансовые рамки выплат, и без разницы, какой у Вас автомобиль, классика или БМВ. От того, бренда выплата по ОСАГО больше не станет. Ну, а КАСКО можно оставить и страховать уже именно автомобили и вот в этом случаее наступит финансовый баланс. Или вы всегда готовы пожизни переплачивать в этой стране? И так куда не плюнь везде обдирают, как липку. Один транспортный налог чего стоит, не считая цен на бензин.

 

Да в этой стране, чего-то хорошего действительно ждать не стоит. Пока такие люди, как вы будете задавать вопросы о формулах расчета осаго и эксплуатации автомобилей разных брендов, так и будем жить в дерьме. Ведь всех все устраивает.

 

А когда страховые были за что-то? Они только постоянно могут ныть о том, что они мало зарабатывают бедняжки.

 

Прямая корреляция, прям только это в дерьме тебя держит.

 

А почему Вы не задаете такой же вопрос про получение ВУ, Вам же всего несколько раз в году надо прокатиться, тем более не на своих авто, зачем оформлять ВУ?! Каждый водитель должен застраховать свою ответственность по ОСАГО, но только один раз!

 

Мажоры напокупают несколько тачек и не могут их содержать.
У большинства один автомобиль на семью, ездят муж и жена. Они должны будут два полиса покупать?
Логика та же. Одновременно не сядут за руль.
Как быть с арендой и шерингом?

 

Станет меньше коэффициентов и в итоге все будут по максимуму платить. За что боролись на то и напоролись.

Один раз и пожизненно)) Даже права на 10 лет выдаются. Теперь пораскинь мозгами сколько будет стоить такой полис)
Как минимум раз в год придется страховаться все равно, ведь могут быть страховые случаи и стоимость страховки изменится.

 

Да, да нас бохатых не поймешь, мы же гады все по наворовали. Вот вы написали: ездят муж и жена - 2 разных человека и один полис. Может надо для них ввести и одно в/у, они же одновременно не могут ехать за рулем одного авто. Я считаю, что ответственность должен страховать каждый водитель, но раз в год и стоимость его страховки должна прежде всего зависеть от количества ущерба, который он наносит 3им лицам. Получается, что независимо от того сколько миллионов убытка ты принес своим вождением, покупаешь полис без ограничения и за твои дела продолжают платить добросовестные водители. У нас проблема ОСАГО прежде всего из-за убыточности этого вида страхования, отказаться от него нельзя, но и тянуть на себе, страховые компании его не хотят. Я нужно всего-то сделать все по честному - по справедливому. Убрать ограничение стоимости полиса и ввести прогрессивную шкалу в зависимости от причерченного ущерба. Тогда те, кто приносит большие убытки страховым, будут в большей степени оплачивать эти убытки, а возможно откажутся от вождения совсем, когда стоимость полиса осаго для них будет запредельной. Вот это справедливо!

 

Имелось ввиду один раз в год. Такой полис должен стоит прямо прямо пропорционально тому убытку, который наносит водитель. Нанес убытка за прошлый год на 400т.р., будь добр купи полис на следующий год за 50-100т.р. Автоподставщики вымрут как класс.

 

а какие проблемы могу быть с арендой или шерингом? У каждого водителя будет с собой ВУ и полис, с этими документами, он может управлять любым ТС указанной категории. Наоборот аренда и шеринг выиграют на том, что не надо будет делать полисы осаго, т.к. наличие полиса будет обязанностью водителя, как и наличии ВУ.

 

Отказаться можно, страховая может и не страховая данный вид деятельности. Но ОСАГО кроме убытков это постоянные денежные поступления от которых просто так не откажешься, т.к. страховые это в некотором роде пирамиды, когда поступления от новых клиентов покрывают убытки по старым.

Скорее тогда полисы вымрут) Никто их не будет покупать за такие деньги.

 

С арендой еще ладно. Будет при аренде оформлять полис краткосрочный по типу зеленой карты. Ибо это все ранво визит в офис и тд При офрмлении договора аренды заодно и полис офрмят на тебя.
Но кто будет оформлять себе осагу чтоб ездить на каршаринге иногда?))

 

Я не писал про "наворовали", это ваши домылсы.
Посмотрите на ситуацию не только со своей стороны, а просто со стороны.

Владельцев с 2+ машинами гораздо меньше, чем автомобилей с 2+ водителями.

Идея покупать страховку "впрок", не имея машины - это вообще утопия.
Тут же появятся мемасики про налог на воздух.

 

Вывод напрашивается сам собой: крашеринг зло, и пользуются им не водители, а те у кого права со школьной скамьи на полке лежат

 

т.е. они оформляют ву, который стоит значительно дороже, надо учиться 3 месяца, а осагу оформить для них будет затруднительно?

 

Надо просто в голове связать две вещи, ву и страховка, если сделал ву, то планируешь ездить (ведь никто не делает ву просто так, ряди того, чтобы было), а если будешь управлять авто, надо застраховать свою ответственность перед 3ми лицами. Но самое главное не важно на чьем авто ты собираешься ездить, на своем, соседском или каршеринговом. Покупать стаховку если не собираешься ездить не нужно. Покупаешь ее только, если собираешься!
Я лишь хочу донести, что персональное ОСАГО будет намного удобнее и справедливее, нежели общее обезличенное.

 

Не сопоставимы польза и затраты для ВУ и ОСАГО.

 

Пошли по кругу.
ВУ большинсто делает впрок.

 

Вероятность нанесения ущерба за рулём авто мощностью от 150лс выше, чем за рулём малолитражки
Так же как и регион эксплуатации влияет на вероятность дтп

 

Может уже конечно в этом бизнесе конкуренция настолько обострилась что доступ дают всем подряд, но насколько мне известно, таких у кого права лежат и нет опыта вождения они как раз стараются отсекать.

 

ВУ сразу на всю жизнь оформляется, а страховку как ни крути ежегодно платить надо.

 

С первым не согласен! Вероятность нанесения ущерба от мощности зависит меньше, чем от удобства обуви водителя и она притянута за уши. У меня есть авто мощностью 149 л.с. которое может размазать по асфальту десяток автомобилей до своей полной остановки, а есть 180 л.с., которое напичкана системами пассивной безопасности так, чтобы стать виновником дтп в ней, надо очень постараться.
Со вторым не спорю, региональные, возрастные и аварийные коэффициенты при подсчете стоимости отменять нельзя, но сделать пересмотр надо! В городе в котором я живу коэф 1,7 или 1,8, а в поселке, который примыкает к городу вплотную, коэф. 0,8, разница в стоимости осаго более чем в два раза, а дорожные условия одинаковые; у нас некоторые районы города находятся на большем удалении от города, чем многочисленные поселки плотно прилегающие к границам города.

 

И как при персональном ОСАГО тогда оставить региональные коэффициенты?) По прописке?) Вобще смешно ибо тогда получается что москвичи априори самые опасные водители что совсем не так.

 

Кстити, интересно, сколько людей в РФ имеют ву и являются водителями? Мне кажется не меньше чем, кол-во всех автомобилей, думаю если перейти на персональные ОСАГО, то количество полисов сильно не изменится, т.е. его базовая стоимость останется в существующих пределах.

 

Посмотрел территориальные коэффициенты
https://faq.am.ru/tablica-koefficientov-territorii-osago/

оказывается в Мурманске и Челябинске он выше ччем в Москве)

 

Так сейчас региональный коэффициент так и считается - по прописке собственника авто.

 

Сейчас цена на ОСАГО не обусловлена реальными экономическими факторами.
Учитывая курс валюты и стоимость ремонта, оно объективно дороже стоить должно.
Я уже не говорю о том что человек покупая в регионе полис за пару тыщ р може спокойно потом принести убытков страховой на 400т