E83 Тормоза с Х6 на Х3

Ещё рано писать об ощущениях. Проехал от гаража до дома 3 км и тормозил аккуратно, а надо 500 км, чтобы обкатать новые тормоза

 

Хорошо, ждём отчёта)

 

Знатоки и всем бывалым привет!!

Прочитал все 19 страниц и не понял пару вещей:

1. Понятно что СИЛА ТРЕНИЯ от ПЛОЩАДИ соприкосновения колодок с диском не меняется. Но динамика торможения, с тем же усилием, должна быть прогрессивней в случае большего пятна контакта. Мы силу трения не увеличиваем, но площадь трения то да. И следовательно чем больше точек контакта, тем эффективнее торможение? Я прав? Если нет, то почему? Сижу одуплить не могу, почему кватровод уверял, что от увеличения площади контакта процесс торможения при прочих равных не будет протекать быстрее.

2. Удалось ли все таки встретиться и сравнить 332мм и 348мм на торможении, на столько ли тормоза становятся эффективнее (меньше приходится прилагать усилий), чтобы отказываться от 17 колес зимой?

3. Удалось ли кому-то принципиально победить биение при торможении, на всегда? Как к этому пришли/что поменяли?

4. Я давно поставил ставку на ЕБС желтые, и в худшем случае думал их купить поставить и забить на вопрос с тормозами. Но здесь увидел коммент, что это не лучший вариант, хотя бы потому что зимой приходится изрядно их прогревать. Кто их ставил, может свои ощущения/опыт использования описать. Я так понял есть ещё америкосский аналог HAWK я так понял тот же х... только в профиль?

5. Основная мысль, почему я решил усилить тормоза - стал замечать, что нога, на Московских дорогах, начала уставать оттормаживаться. Езжу достаточно спокойно, редко гончу, данную проблему больше отношу к автомату. Соответсвенно основная цель улучшить тормоза, чтобы приходилось меньше прикладывать сил для быстрого торможения. Я правильно полагаю, что мой вариант только ставить увеличенные тормоза (332-348мм), так как установкой дорогих колодок вопрос не решится?

 

1. потому что его рассуждения на уровне 8го класса школы. но и то, что вы написали не многим лучше

2. не имеет смысла

4. если вы постоянно педалями как кнопками работаете - будет хорошо, нет - не нужны они вам, даже летом

5. может надо вакуумный усилитель проверить? или насос? или ногу подкачать... ну без шуток, вдруг вам физухи стало не хватать

 

И так, докладную вообщем поменяны колодки ате, новые диски перед оригинал, проставки ступицы колесный диск( скорее всего главная проблема была) отремонтирован кардан ( замена подвесного, крестовины, пыльника шруса) на данном этапе биение на скорости и при торможении отсутствует, пьтьфу три раза

 

ты только созрел на это чтоль?)

 

отчет по установке или по ощущениям?
по установке - там все болт-он, я даже защитные щитки не менял
по ощущениям - проблема тормозов перешла в разряд зацепа резины, да и не перегреваются они

 

старого образца чтоль они?
у меня такие были 348мм от Х6

 

На что созрел? На замену?

 

Что значит старого образца? Я ж тормоза от 30sd/Е53 ставил, а не от Е71.
Естественно тормозной диск меньше (330 мм). Но от Х6 я и не хотел ставить, т.к. хочу иметь возможность ставить колёсные диски от R18 без головной боли.
Плюс подвернулись суппорта в крайне хорошем состоянии с японки по заманчивой цене.

 

ну да.
так и на 348е 18ки становятся
просто смысл переходить с 325 на 330... ну потолще стал, а так те же яйца...

 

Насколько я вычитал, не все 18-шки встанут.
Ширина колодки для 330 мм больше на 1 см. по сравнению с 325 мм.
Плюс всё равно надо было менять тормоза, а комплект суппортов обошёлся в 4К.

 

Поясните тогда с профессиональной точки зрения, как и почему?

 

По ощущениям было интересно)

 

погоди, так я же на 146м стиле ездил зиму - норм было
4к за супорта норм, да и диски дешевле и колодки

я тут прикинул на свою бюджет 348х и 376х - вот где жаба начинает давить

 

Лучшее враг хорошему, 348 хватает вполне у самого от f15 4d.

 

Честно говоря, тормоза 348 мм держаться до перегрева не намного дольше, чем родные. 3-4 хороших торможения со 160-200 и надо охлаждать.

 

Ну на треке не ездил, не скажу а вот по М4 в Архыз ни разу не замечал хотя езжу именно с такой скоростью.

 

По тормозам у меня вышло так:
28264 руб. - за перед, 17873 руб. - за зад, 2500 руб. - покраска 4-ёх суппортов.
Суммарно 48637 руб.

 

Бюджет конечно аховский.
А есть толк от керамических колодок? Я насколько понимаю в идеале диски под них тоже должны быть особые. У меня бюджет 11 тысяч за передние от х5: суппорта, колодки, диски да не новые но уже уже проехал 20 тысяч и колодок ещё половина. Минус продал свои за 5 тысяч.

 

Толк есть визуальный точно - колёсные диски пачкаются гораздо дольше. В плане лучше тормозят керамические или хуже - не проверял. Ну а нормально ли работают оригинальные тормозные диски с такими колодами - проверим

 

И датчики износа можно бошевские ставить копейки стоят, смысла нет переплачивать за оригинал.
Я вообще не менял пока ещё успеваю поменять до того как их срежет, поэтому переставляю на следующий комплект колодок.

 

Можно и так
У меня другой подход.

 

Сегодня попробовал более менее резко потормозить.
Видимо на 348-ых проблема тормозов уже перешла в разряд зацепа резины, а с 330-ыми эта проблема как раз на грани балансирует. Хотя у меня шины Continental ContiSportContact 5 245/50 R18 с пробегом 4,5 т.км.

 

Добавлю ещё: работа "керамических" колодок с оригинальными дисками абсолютно беззвучная. Ни одного писка не издали, ни в жаркую погоду (в Питере сейчас до +30 доходит), ни в дождь.

 

Согласен ощущения от замены тормозов только положительные.

 

плохо искал, я комплект с F16 с минимальным пробегом за 15ху находил...

о чем и речь - шило на мыло. если менять, то радикально. не только же в колодке дело, я допускаю что они даже возмодно одинакового размера на 348х и 330х (как это на 376х и на 348х), тут же еще вопрос расположения этого зацепа - чем дальше область соприкосновения от оси, тем легче - рычаг больше... физика)))

 

ну так то да, я тоже на 348х не испытывал нехватки... но когда в тот же бюджет можно купить 376е....

 

Не новые же? А у меня всё новое кроме суппортов, да и те под ребилд попали.

Я написал своё сообщение к тому, что штатных не хватало, 348-ые уже за гранью, а 330-ые - золотая середина: не очень дорого при последующей замене расходников и тормозов хватает.

 

Все хорошо, но для меня минус диски 18 не поставишь. 348 компромисс между управляемостью и комфортом.