E53 Капитальный ремонт m54b30. Стоимость.

Не проще тупо подливать? Дешевле точно выйдет! Если, конечно, Икс не на всю оставшуюся жизнь!
Ну или для начала, раскоксовку попробовать. Ничего ж не теряете.
Ну а если "приспичило" - то контрактный дешевле выйдет. Если для себя, у пряморуких мастеров, что б надолго- то и денег прилично надо.
Да - и КВКГ проверьте или замените- а то двигатель переберёте, а это не кольца )))
От порванной мембраны тоже жор будет - примерно как у вас- литр на тысячу !

 

Дешевле - доливать !

 

Как новый он не будет точно,а вот бюджет не гуманный по сравнению с остаточной рыночной стоимостью автомобиля

 

Да ладно и о какой же "космической" сумме идет речь ? На минуточку, это примитивный почти как жигулевский 16 клапанник, однорядный мотор, а не V с развернутыми на нечеловеческий градус головами, который делается не вынимаясь из подкапотного.

 

330 тыс руб под ключ

 

В ззапе гляньте цены на з/ч для этого куска старого г... !!!




P.S. Одна поршневая группа фирмы "мэйли" стоит в районе 100 руб. !

С учётом того, что этот утиль уже даже в разбор не берут, то ремонтить точно смысла нет !

Ему самому цена 150, и то в базарный день !

 

Это у кого ? У Бриллиантового механа ? Который всю жизнь сидит и ждет того единственного лоха, который на это подкинется ? Где вы такие ценники берете ? Мне V8 N62 откапиталили за 80К! M54 разобрать до болтика и собрать обратно, крайний ценник 30-40К!

А зачем менять поршни ? Вроде у ТС мотор маслице только поджирает, а не словил кулак дружбы. Если требуется приобретать поршневую, то это уже называется заново строить мотор, а это уже другая песня.
Смысл есть, 100%. Как я уже сказал, за 30ку братья армяне канфетку сделают из него, вах!

 

Я только ГБЦ реставрирую непосредственно в данный момент на М54, так у меня только запчастей уже более 80тр + работы.

 

Просто так взять и колечки поменять у Вас уважаемый не получиться!!
Почему ? Потому

Соответственно вам придется снимать двигатель, разбирать до болтика, и точить блок как минимум в ремонтный размер (если без гильзовки) и ставить новые поршни и кольца, и вкладыши коренные и шатунные. ГБЦ наверно надо будет шлифануть и как минимум седла клапанов освежить и поставить новые клапана. Что же делать с цепью? Может быть оставить старую? Конечно поменять, вместе со всеми звездами. А маслонасос неужели мы его оставим старым? Нет тоже под замену. Вот вам ссылочка http://www.bmwclub.ru/threads/kapitalka-m54b30.1163585/page-3 вы там ознакомтесь с перечнем запчастей и их стоимостью.
Что там вам откапиталили за 80 тыс руб??? V8? У них что подразумевается под капиталкой? Замена колпачков и масла в двигле? Это не капиталка это онанизм!!!

 

Узнаю BMWclub, 10 лет прошло ничего не меняется.

Вот список деталей для капремонта двигателя. Кому не лень процените., Но это явно не 30 тр.

Работа почти 23 нормо-часа, и это без разборки ГБЦ, плюс расточка под первый ремонт, ибо машине минимум 12 лет и пробег за 200000 км.

11 11 1 432 478 Упл.комплект блок-картера безасбестовый 1.00

11 12 7 507 597 Упл.комплект головки блока цил.безасбест 1.00

11 62 1 732 969 Упл.прокладка с теплозащ.экраном безасб. 2.00

11 12 7 501 304 Уплот.прокладка гол.блока цил.безасбест. 1.00

11 36 1 748 745 Призонный болт 2.00

11 12 1 740 065 Комплект болтов для головки блока цил. 1.00

11 61 7 501 566 Регулирующий клапан 1.00

11 61 1 432 559 Воздухоотводная труба 1.00

11 15 7 532 628 Шланг для прокачки 1.00

11 61 7 504 535 Соединительный провод 1.00

11 61 7 504 536 сливной трубопровод 1.00

11 28 7 636 379 Клиновой рифленый ремень 2.00

11 28 7 841 228 Обводной ролик 2.00

11 28 7 838 797 Гидравлический натяжитель ремня в сборе 1.00

11 28 1 748 131 Натяжной ролик 1.00

11 28 1 717 188 Гидравлический натяжитель ремня 1.00

11 21 1 717 526 Вкладыш подшипника Gelb 6.00

11 21 1 706 847 Вкладыш подшипника Gelb 6.00

11 24 1 284 849 Вкладыш подшипника Rot 6.00

11 24 1 284 850 Вкладыш подшипника Blau 6.00

11 21 1 743 457 Вкладыш упорного подшипника Gelb 1.00

11 21 1 705 815 Вкладыш упорного подшипника Gelb 1.00

11 24 7 589 671 Шатунный болт 12.00

11 25 7 506 222 Поршень Mahle 6.00

11 31 1 726 480 Направляющая 1.00

11 31 1 703 717 Планка натяжителя 1.00

11 31 1 432 176 Приводная цепь 1.00

11 21 1 719 984 Звездочка 1.00

11 36 1 438 375 Звездочка 1.00

11 31 1 738 700 Натяжитель цепи 1.00

11 31 1 722 651 Направляющая 1.00

11 36 1 715 027 Шлицевый вал 2.00

11 36 1 744 263 Звездочка 1.00

11 36 1 438 306 Зубчатая втулка 1.00

11 36 1 744 262 Звездочка 1.00

11 31 1 432 177 Приводная цепь 1.00

11 41 7 576 915 Цепь 1.00

11 41 7 501 568 Насос масляный 1.00

11 41 1 432 737 Звездочка 1.00

11 42 1 719 855 уплотнительная прокладка 1.00

11 42 1 713 838 Опора вспом.мех.двигателя с масл.фильтр. 1.00

18 10 7 502 346 Плоск. уплотн.прокладка 2.00

11 72 1 437 202 Гайка шестигранная 16.00

11 62 1 427 586 Болт с шестигранной головкой 4.00

18 30 1 737 774 Гайка шестигранная 4.00

11 31 1 703 747 Поршень 1.00

11 41 1 706 809 витая пружина 1.00

 

Выше приведенные манипуляции это типичный развод сервиса на бабки. Мне поменяли все маслаки, все прокладки в гбц, все передние прокладки крышки грм, коренные сальники и прокладку поддона, стакана и т.д. И знаете без расточки и переточки и всего этого мотор ездит и радует.

 

Блажен кто верует.
Т.е. вам гбц на старые головочные винты поставили? Я правильно понимаю?

Т.е. ГБЦ снимались? Поддон снимался? Для замены прокладок поддона и ГБЦ. Теоретически я допускаю что блок может остаться на месте. Но почему бы тогда не промерить цилиндры нутрометром? Это делалось? Какой эллипс?

И цепи вам старые оставили? Офигенное техническое решение! И Ваносы не тронули? Ну экономить это бмвшному!
Кроилово приводит к попадалову!

 

А зачем ? Что с цилиндрами станется ? Все эти академические изыски это очень хорошо, но практикующие мотористы весело ржут, когда слышат такие вещи. И зачем менять цепи, которые не отходили 50% своего ресурса ? И старые винты ГБЦ прекрасно служат дальше. Двиг естественно вынимался.
Смотрите на вещи реальней, там нет никаких космических технологий и все требования к замене винтов, болтов и гаек после каждого откручивания это универсальная рекомендация предназначенная на любой случай, а он бывает далеко не каждый раз.

 

Новые болты, сука, тянутся! А старые уже вытянулись.

 

Вы же поди гарантию на работы захотите? и если что пойдет не так, то кто будет оплачивать банкет повторно?

 

Уважаемый вы если не понимаете и не разбираетесь то хотя бы молчите или тихо хихикайте с вашими механниками которые ставят повторно головочные болты и старые цепи.

Ваши механники слышали такие понятия элипсность? Нутрометр? Или они только хихикать могут?

 

На днях установка на блок и сборка, если интерсно, то как выеду из СТО скину расклад по зап. частям. Меняется многое: цепи, натяжители, направляющие, башмаки, гидрики и т.д.

 

Ох и не любишь ты, мягко говоря, Дима, свою тачку....За это она тебе наверно взбрыкивает так.

 

Бюджет мероприятия в студию!
Я вангую 150 тыр+

 

+/-, точне скажу когда машина самостоятельно выкатится из СТО )
В блок не лезем, недавно снимали поддон - там всё в отс.
Как можно откапиталить V8 за 30тр не представляю, если одна лишь прокладка гбц на Р6 5тр стоит, а на В8 их 2 нужно... Одна лишь работа по реставрации гбц уменя на Р6 15тр стоила, а тут 2шт их )

 

Я на нём выезжаю 1 раз в неделю: в ашан и на автомойку, соотв. пробеги - минимальные. Последняя поломка - меня "утомила" !!!


Куплю крузак сотку, и забуду про: автомагазы, и вечные походы в автосервис !!!

 

Где-то так и отдал с гильзовкой и оригинальными запчастями(n62 4.4). Зато теперь от замены до замены(10т.км) масло не доливаю, пол щупа съедает-это где-то грамм 500.

 

Если ОН это мотор, то на экзисте ребилд стоит 700 т.р

За сколько ты сможешь продать данное "ведро" ты писал выше. Сколько тебе нужно иметь средств для покупки крузака, даже не нового, мы имеем представление. Если ты считаешь это целесообразным для поездок в Ашан раз в неделю, флаг тебе в руки удачной покупки крузака тебе, Дима. Признаться, очень многие из нас втихаря тоже об этом мечтают, особенно когда вот такие ремонты начинают доставать.

 

Из-за последнего ремонта - он меня уже реально достал !

 

Вот сижу сейчас смотрю, вижу цену на новый блок с поршнями 125к со сроком месяц на доставку. Так же вижу головку около 80к тоже со сроком в месяц.

 

Ага, столбик.

Нифига се, выходит взять новую башку в сборе + блок с поршнями новые заводские + вкладыши, прокладки ....и не дешевле ли 330 это выйдет? С учётом того что это все заводское!!!!

 

Вот вот! Еще и свое продать потом за какие-то деньги получится. Причем это цены с bmwcats и exist, думаю можно и немного дешевле найти. 330 за ремонт - это реально жесть какая-то.
100-120 тысяч еще куда не шло, но не 330 точно.