Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

А если на нормальный компьютер сначала заехать и посмотреть на что она жалуется?

 

Заезжял, ошибка след, пришет низкое давление в коробке

 

Еще такая ситуация: немного поездил, постоял минут 10 на заведенном моторе в полежении нейтрай, начианаешь ехать а она очень долго думает перед тем как включить передачу, потом включает, потом выбивает обратно н и далее в зависимости от того насколько она нагрелась падает в аварийный режим( не выше 3 й скорости)

 

Поменяй выжимной цилиндр

 

Еще вот новое наблюдение, после того как она "прогрелась" насос начинает срабатывать каждые 5-7 секунд, далее почле включенте R гарантированно падает в аварийны режим и далее да бы включить 1 или r насос гудит заметно дольше обычного ( секунд 4-5 ввсето 1-2 ). Тоесть после нагрева куда то уходит давление. ( насос новый)

Какую роль в данной ситуации играет выжимной ? Спасибо.

 

У меня было похожее , во время езды выбивало и переходило в аварийный режим. Я поменял выжимной так как он протекал. Прокачали его, долили жидкости до максимума и все. Езжу все хорошо

 

насос действительно не причем тут. попробуйте заново провести обучение кпп

 

Доброго времени суток всем. Подскажите знающие люди.
Авто E60 2004г.в. m54b30.
Симптомы: пинает при троганье и переключении передач (разобрался, заказал маховик и комплект сцепления)
Качает насос на нейтрали раз в 5 секунд. Покупать новый гидроблок оч. дорого. На нынешний момент это 200 с копейками. Принято решение начать ковырять все своими руками. Коробку пока не снимал. Пентосин не уходит, уровень на месте.
Что нужно? Если не сложно напишите номер ремкомплекта рабочего. И подскажите куда смотреть дальше. Люди которые ковыряют Ркпп других производителей говорят первым делом смотреть гидроаккумулятор но что то я сомневаюсь.

 

посмотри на гидроаккумулятор как посоветовали люди, которые ковыряют ркпп и больше ничего с ним не делай он тут не причем. а так звони 89265о39оо7 попробую подсказать
ремкомплект рабочего тоже совершенно не причем. блок весь менять не надо и кпп снимать тоже

 

Ребят доброго времени! Машина е46 м54б25 смг 5 ст стала скидывать в нейтраль частенько и всё чаще перестаёт включаться шестеренка появилась и пищит как звук ошибки частенько в момент когдм ошибки нет! Знаю,сто сцепление приконченное уже! Может это всё происходить из за изношенного сцепления?

 

Добрый день!
Срочный вопрос по SMG коробке, которая ставилась на е60 530(такая же стоит вроде на М5) bmw gs6s37bz
Где можно узнать, желательно с ссылками(сам найти не могу), какое сопротивление должно быть на датчиках, которые стоят на коробке(фото датчиков с номерами прилагаю), либо у кого есть такие датчики, сколько они стоят?
А то машина с ума сошла. Ставишь D, а она едетназад. Переставляешь на нейтраль, опять на драйв, а она остается на нейтралке. Разв с 3-4 только включает драйв. Электрик говорит, что скорее всего проблема в датчиках. Пару недель назад менял сцепление и маховик.
Помогите, товарищи)

 

К эМ коробкам шестиступ отношения не имеет.
Сопротивление там может быть разное. Запоминает сопротивление в своих положениях эбу при адаптации.
Если коробас путает передачи, то замена датчиков.
Ещё частый вариант - это неправильная установка датчиков.
Этим грешат и официалы ибо редко сталкиваются.
Кто уже понимает, что делать - меняет датчики не снимая коробас.

 

Официалы говорят типо еще и гидроблок. Я им как то не очень доверяю, потому что второй диагност, не с офов, ругается лишь на датчики.

 

Врут.

 

Господа!
Подскажите плиз - SMG на M3 e46 при движении на задней передаче периодически выключает/включает ее (вылетает передача). Двигаться можно только импульсно и плавно нажимая на газ
Что может быть причиной?

Спасибо!

 

нужно правильно провести адаптацию. а не абы как

 

Может кто подскажет размер уплотнительных колец? Которые зелёным цветом тут

 

Ага, два года отъездила, без проблем, с «абы какой» адаптацией, а тут взяла и сбилась. А потом датчики поменял, и без каких либо адаптаций, коробка адекватно работает))))
Спасибо за «совет»)

 

если у вас 37-ая коробка это та коробка, которая "ставилась вроде" на м5 то все понятно. остальной Ваш поток "сознания" коментировать не буду. пожалуйста)

 

Доброго дня, Ребята помогайте м3 е46, после непродолжительной езды по городу, скидывает передачу на 0. Генератор заряд дает, вискомувта, жидкость заменены. имею вот такие ошибки
https://drive.google.com/file/d/12zL388-pnITPQPi6DEikeNOwzF0yOpC1/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1wuQLagGUGW5mOyU_IWwhUcpEwfuRq0Lx/view?usp=drivesdk

 

Добрый вечер! Машина реально стоит на нейтрали, однако на приборке всегда горит "1" на рычаг кпп не реагирует. Смотрел машину "рейнголдом" показывает ошибку "короткое замыкание датчика хода переключения на массу". на диагностические запросы с программы типа "переключить кпп на нейтраль" "разблокировать стартер" и т.п. машина не отвечает всплывает диалоговое окно с какойто ошибкой на английском. на запросы статуса агрегатов кпп например "давление в гидравлике" или "включенная передача" блок управления кпп откликается, но периодически данные о статусе прекращаются индицироваться и заменяются словом "отсутствует". Щелкая мышью на блок программа показывает что блок управления кпп откликается в ограниченном режиме. Иногда удавалось компьютером сбросить передачу в нейтраль и после этого машина заводилась и ездила периодически снова сваливаясь в ошибку но самостоятельно из нее выходя. а сейчас вообще машина встала и попутно появилась ошибка "функция травмозащитного закрывания стекла неработает" и аккумулятор стала высаживать сильно. В чем ошибка? сам блок управления смг умер или датчик хода переключения передач. может проводка-контакты? подскажите пожалуйста что это все значит?

 

99% что это датчики на коробке. У меня именно они решили эту проблему.

 

у меня эбу кпп странно не откликается на иные запросы. вот и терзают сомнения либо он отрубается из за глюка датчика либо вся проблема изначально в нем... или в проводке...

 

У меня было так: ставишь D, машина встает на R. Ставишь опять на драйв, она стоит на нейтралке. Ошибки были по датчикам и гидроблоку. Но проблема решилась покупкой второй коробки, но переставлением датчиков

 

приблизительно так тоже было

 

Датчики меняй)

 

искал-искал и не нашел(( подскажите пож.
Е60 М5 SMG
приехала сама. резковато трогалась и было принято решение адаптировать коробку. и....
при попытке проведения адаптации сцепления она не проходит и пишет неверное положение датчика сцепления при размыкании. вне допусков. установочное значение 127, фактическое 130. процедуру не проходит, ошибок в зу неисправностей нет. подскажите пож, может сталкивались? сцепление в сборе с маховиком новое, проехало не более 5000 км в овощном режиме после переборки двс

 

искал-искал и не нашел(( подскажите пож.
Е60 М5 SMG
приехала сама. резковато трогалась и было принято решение адаптировать коробку. и....
при попытке проведения адаптации сцепления она не проходит и пишет неверное положение датчика сцепления при размыкании. вне допусков. установочное значение 127, фактическое 130. процедуру не проходит, ошибок в зу неисправностей нет. подскажите пож, может сталкивались? сцепление в сборе с маховиком новое, проехало не более 5000 км в овощном режиме после переборки двс

 

только в качестве предположения: проверьте не вышел ли из строя датчик положения сцепления, можно поставить для проверки заведомо исправный. а если дело не в нем снимите кпп проверьте механизм нажима на корзину (вилку вижимного подшипника и пластиковые опоры под эту вилку на предмет деформаций) а затем заново проведите адаптацию в точном соответствии с пошаговым порядком

 

А датчик закрывание капота ?)) не
Не пробовали открыть капот и попробовать поехать ?