E53 Перестала ехать

Реле бензонасоса проверь или махни, ну и сам насос может от нагрева отключатся.

 

Акб смотри

 

Он про акуумулятор. Коробка - это АКПП
Если бензонасос и фильтр менял недавно, то рекомендую проверить вентиляцию бензобака. Бак пластиковый, слышал про случаи, когда его плющило от вакуума. Открой крышку и обрати внимание на присутствие "всоса" воздуха.

 

Я добавил в предыдущий пост

 

Термостат. Датчики коленвала, распредвала, топливный фильтр, дроссель, клапан хх, дмрв и ещё много мыслей. Но лучше посмотреть ошибки.

 

А у вас точно с клапаном ХХ все хорошо? Прочистить его не значит что он по электрической части лучше работать станет... Ну и как вариант еще я бы MAF'ом с кем-нибудь махнулся, он помимо того что объем воздуха считает, так еще и его температуру тоже.

 

В следующий раз, когда будет жара, а машина начнет капризничать, скинь фишку в ДМРВ. Коробка свалится в аварию (если у тебя 3.0), но если мотор не заработает нормально, ДМРВ не при чем.
Очень давно мелькала инфа, что в жару начинает клинить перепускной клапан в бензонасосе. Если на улице 30, в баке еще "теплее"

 

В баке аж руки обжигает. Недавно как раз в жару на 39 менял насос. Я думаю эта версия самая реальная для т с

 

Поменяй местами с реле сигнала. Они рядом, салатового цвета

 

Что бы убедиться, что дело действительно в насосе, сними центральную накладку на двигателе, увидишь топливную рейку. В её начале (ближе к радиатору) увидишь простой ниппель с колпачком. Открути колпачок и надави на золотник. Если бензин брызнет, значит дело не в насосе, давление есть. Если "сухо", то начинай с малого: сними задний диван и слушай насос при включении зажигания. Должен пожужжать пару секунд. Если молчит, дай тупо 12вольт на фишку насоса. (толстые провода, коричневый - минус) Если загудел, то надо уже лезть в проводку.
Нештатная сигналка, противоугонка есть? Много случаев, когда в "метке" противоугонки садится батарейка.

 

Реле насоса находится за блоком предохранителей в бардачке. Нужно открутить блок с предами.

 

Ну и вольтметром померяй на разьеме насоса напряжение . Оно активно 3 секунды во время включения зажигания и когда крутишь стартером.

 

Жужжит это не всегда качает

 

Была похожая проблема на e53 3л. Только отличие в том, что я приехал на работу и не смог уехать. Все крутится, жужжит, но не заводится! День пытался выяснить причину, разобрал пол машины, насос жужжал итд. В итоге купил новый насос пирбург, заменил и поехал.
Возможно у вас насос недостаточно качает.

 

Или регулятор давления "приехал". Проверить насос легко - с штуцера модуля подачи топлива снимаем шланг подачи, надеваем на него резиновую трубку, а к ней цепляем манометр.

 

Ну что? Решилась проблема?

 

Вот, засада....