5:19.54

Ну ты не сравнивай гоночки, и суммарную симуляцию автомобилей, которая: симулирует режимы двигателя и необходимые, смеси, первичные/вторичные/другие крутящие моменты, опоры силового агрегата и подрамника, вибрацию от ходовой части, муфт кардана, изменение углов подвески в эластичных и гидронаполненых сайлентблоках, работа кпп и направление опор, вибраций, характеристики собственной частоты деталей на различных скоростях и т.п. Короче, у автопроизводителей есть симуляторы, на базе которых они могут практически откалибровать ещё не созданный автомобиль и сразу увидеть все проблемы, и проблемы вибраций (как самые сложные).

 

А зачем это все для пилотов? Речь шла же о гоночных симуляторах.

 

В том и суть, что все симуляторы - это упрощённые приближённые физические модели, в которых ничего и никогда не используется из реальных твердотельных 3D моделей из инженерных программ и их физики.
Мощностей не хватит.

То, что в iRacing это нарисовано - это вообще фигня, просто графика. Никогда, например, не бывает корреляции графической модели подвески и её физического смысла (кинематика зацепа и т.п.) в играх. Одно графика, другое физика, каждое приближённое под реальную машину с кучей поправочных коэф. в субъективную сторону создающего.

 

Для многих задач вполне допустимо применение упрощенных моделей, нет смысла излишне усложнять..Если упрощенные на данный момент симуляторы дают результат - нужно их использовать, за неимением или дороговизной лучшего.

 

Мораль басни в том, что приближения работают в рамках тех или иных проверенных случаев. А за рамками этих коррекций модель может уйти далекооо от реальности.
В результате в идеальном iRacing близко на 919 так дубасить не получиться. Потому что физика не была откорректирована для такого.

 

Адамсы и Симулинки используются на стадии разработки, а когда есть цифры по текущей модели, их загоняют в конфиги симулятора и дальше уже пелоды с инженеграми работают. Допилят модель - зальют новые цифры.

 

919 реалистичен в иРакинге только в том варианте, в котором цифры передали разработчикам. Дальше влияние машины на настройки - это уже экстраполяция, сделанная людьми из иРакинга. И это верно для любой машины. Единственное, что для коммерчески доступной (ГТ3, детские формулы и т. п.) у них больше комбинаций, для которых можно взять реалистичные цифры.

 

А в каком получится? Есть другие доступные реализации 919?

 

Нормально делай, нормально будет)) Симуляторы не заменят реальность. Только общие принципы и зависимости.

 

Очень сомнительное заявление. Попробуйте предсказать погоду на неделю-две вперед в реальности, без неидеальных симуляторов

 

Так она и предсказывается примерно, просто с достаточной для большинства точностью.

 

Формулы-1 симы построены на рфакторе в основном, из того, что мне удалось найти. И не только формулы.

 

Нормальный такой у RFactor призовой фонд кстати:

The 2017 Formula E Visa Vegas eRace had a $1,000,000 prize pool, and used rFactor 2 as their simulator. The event and $200,000 1st-place prize was won by Bono Huis, a five time rFactor Formula Sim Racing Champion.

McLaren's World's Fastest Gamer contest promised a role with the Formula 1 team as one of its official simulator drivers, and they used rFactor 2 for their opening and final rounds. The event and role at McLaren was won by Rudy van Buren, a qualifier from the rFactor 2 opening round.

Сколько там получил Бернхард за рекорд на 919?

 

У Ф1 кастомные движки на базе ISI и про-версии Ассетты (у кого что). РФ1 и РФ2 используются для симуляторов, на которых пилоты готовятся к гонкам/тестам. Что не мешает пилотам ещё и гоняться в открытых симах для фана. Я выкладывал тут скрин Капа с Нюрбургринга, где в топе сидят младший Соренсен и Вести.

 

А что за про версия ассетты?

 

Про-версия куносовского движка. Это ещё до-ассеттные времена, когда они неткар про делали.

 

Там ездят или только симуляции проводят?

 

Поскакивало предположение, что сим Феррари на этом движке сделан. В отличие от большинства, работающих на ISI.
Видимо, там те же яйца, только с более высокими требованиями к ресурсам.

 

Там машинка-то ездит в реалтайме, руль есть? Или просто фищические расчеты какие-то?

 

Ездит. Это DiL. Для физических расчётов другие вещи используются.

 

)))
неудачная аналогия) для предсказания погоды нужно огромное количество примитивных наземных станций. а в симуляции - это примерно как попытка обсчитать даже не мировую, а экономику, допустм, гермашки, на доступных мощностях. нереально)
контрактер НАТО по форекастам, за безумные деньги, дает прогноз с вероятностью до 0.7 на пять дней максимум, насколько помню. (поэтому, когда вам тюхают про предстоящую жуткую зиму, пусть даже в ноябре, - это джинса шубников, вероятнее всего))

в отличие, матмодель деформации кузова попадает в физику с вероятностью выше 0.9)
но это не исключает допиливания ручками, а лишь позволяет колоссально экономить
а допиливать умеют не только лишь все. это уже искусство)

по теме) красиво прокатились
думаю, однако, что электричка, заточенная под, проедет и это время
кто там хорватов купил надысь? вот эти наверное, ждем-с. ставлю десять рублей)

 

Ну проедет, а смысол.
Бензин намного более эффективен по массе, чем батареи. И тачка с 500л баком проедет куда дальше, чем электричка.
Проще говоря, сраная гонка за даунсайзингом с микромоторами не раскрывает возможностей ДВС.

 

да кто же возражает, что плотность энергии у углеводородов недостижима электричкам сейчас?)
но, один хрен, все строят тачки для н-ринга, нах никому не нужные в реале)))
вот тут проблема... я - за ДТМ времен стописятпятой Альфы! и раллей времен Ланчи 037!)
На ней Рерль жег аццке, кстати. А теперь в Порхе...(

 

Рёрль за опиль ездил, а потом был призван в стан Вагуди.

Машину технического уровня 919эво я б хотел, тока дизайн и эргономику надо переделать, а то на машину не похоже))

 

да он за кого только не ездил. уникальный мужык. почти русский)
на кватре они и придумали езду в скольжениях. (настоящий водитель сбивает мух боковыми стеклами(с))) ) но этот утюг, при всех попытках поменять развесовку, сливал вертлявым гралам нафиг)


"На счету Рёрля 14 побед на этапах чемпионата мира по ралли, из которых он особо ценил четыре победы в ралли Монте-Карло. Он выигрывал его на автомобилях четырех различных марок:
1980 – Fiat; 1982 – Opel; 1983 — Lancia и 1984 -Audi.

Параллельно с ралли Рёрль успешно выступал в кольцевых гонках.

С 1993 года является представителем и тест-пилотом Porsche"

вот на 037 он и взял титул тогда. классный сезон, тру олдЪскул)
ну и машина была построена по канонам Энцо для спортивной тачки - всех порвать и рассыпаться в хлам после финиша))) народ офигевал, какие у него стальные, летать на этом, из проволочек на сопельках)))

ps не удержусь))) любимка...

 

Кстати, 037 строил Никола Матерацци, которого потом переманил Энцо Феррари, как специалиста по турбо-моторам, и он сделал 288 гто и F40.
037 и F40 безумно похожи.

 

Цветом?

 

Даже цвет разный.

 

Злые вы))) стилистика похожа)

 

Зачем в этой машине салонное зеркало заднего вида?