тормоза M-Performance

Разве это все не смех для сток 320i тормозов? Как бы диск большего диаметра нужен, суппорт создающий большее усилие на другом рычаге и т.д.?

 

хе, хе, я догадывался, что текстар норм колодки, себе поставил вперед и назад, спереди скрипят мало-мало, зато оказывается фирмА!
з.ы. диски этой же марки

 

Прошу прощения zaw: "практика - критерий истины" (Karl Heinrich Marx).
Какие ощущения от желтых колодок?
Dimziy +1, Я по этим причинам собрался ставить тормоза от 335, чтобы снизить усилие нажатия на педаль тормоза для второй половинки.
Antiovosh, Brembo не делает сама колодки, а заказывает их в т.ч. у текстар.

 

Это такой хитрый стеб надо мной или я неправильно трактую?) с усилием на стоке проблем как раз нет. Но меня приводит в смятение то, что народ ставит большие тормозилки, а потом педаль в пол хода гуляет в холостую
Уж точно не этого ждёшь от «козырных модных молодёжных» (ака спорт) тормозов... если решусь, хотелось бы без головняка пройти проторённой дорожкой, а не решать эти проблемы с нуля, вот и все тормоза в круг новые обойдутся в 100-120, б/у в 70. Если надо ещё ГТЦ втыкать и в плачевном раскладе вакуумник, то это - х2 бюджет...

 

Dimziy никакого стеба, больше суммарная площадь поршней в суппортах при неизменном ГТЦ- больше ход педали тормоза и меньше усилие. Для m perfomance холостой ход должен увеличится на ~12%, что немного. Увеличенный ГТЦ просто возвращает информативность обратно к стоку.
По моему мнению, у народа возникали проблемы из-за оставшегося воздуха в гидросистеме, поэтому выше я и говорил, что нужно его оттуда выгнать прокачкой.

Можно избежать излишней потери тормозной жидкости, произведя следующие операции при замене тормозов:
1 Перед отсоединением суппортов максимально вдавить поршень внутрь (следя за уровнем жидкости в ГТЦ-чтобы не повредить ЛКП в моторном отсеке). То же сделать со всеми поршнями новых суппортов.
2 Открутить крышку бачка ГТЦ, герметично обернуть горловину пищевой пленкой и закрутить крышку назад (не забыть только потом пленку удалить).
3 На время откручивания шланга от суппорта надеть на его резьбовую часть резиновую или пластиковую заглушку.

Некоторые сервисы вместо всего этого пережимают шланги специальными пластиковыми клещами.

 

А пленка зачем?

 

Колодки джурид из комплекта перформанс — гавно, чуть дольше живущие, но менее эффективные и как тут правильно сказали "скользкие".
Сменил их после тыс 5 км пробега.

Юзаю 34 11 2 284 969.
Слышал за Endless MX-RS — говорят пока лучший вариант, не пробовал.

 

Диски перформанс? Машину не потрясывает при торможении -когда 969 хорошо прогреты?
По ощущениям твердые колодки и диски с насечками плохо стакаются))
..у ф80 дискари без насечек

 

Да, диски с насечками из комплекта.
Шелестит сильно при торможении, стоит чуть прогреть, но потрясывания прям не замечал.
Иногда свистят они, но в этом плане гораздо лучше, чем вечно поющий набор по умолчанию Собственно одной из основных причин к замене был именно невыносимый и очень громкий свист.

 

Если кратко, то пленка нужна для 100% герметичности соединения крышки с бачком, тогда при уменьшении уровня жидкости, возникнет разряжение воздуха над жидкостью. Перепад внутреннего давления в бачке и атмосферного будет препятствовать вытеканию жидкости.
Сама по себе крышка может немного "травить" воздух

 

Свист -это музыку по громче)),а расколбасааааа

 

У меня шелестят (трещат даже можно сказать) только. Скрипов нет.

 

Ну если вспомнили про Endless,
тогда можно и Endless ma5b:
https://racestage.ru/endless-ma45b-perednie-tormoznye-kolodki-dlya-bmw-m1-m2-m3-m4-f20-f87-f80-f82,
еще есть project mu hc+:
http://www.apex-performance.ch/en/5...ect-mu-type-hc-plus-bmw-m3-m4-f80-f82-14.html

 

Она не то что может травить, она должна давать это делать. Иначе уровень жидкости в бачке не сможет беспрепятственно меняться при температурных расширениях.

 

Справедливое замечание

 

у меня были мх-рс, тормозят отлично, но после того как пропекутся скрипят жутко)

 

какие ошушения - они карбоновые и держат до 900 градусов . Их невозможно перегреть . Тормозуху легче вспенить (получалось несколько раз) . Единственно диски можно перегреть и запороть ими легко . Потому надо подумать - а надо ли оно . Я и сейчас на них катаюсь .

 

во реально глупость . Литр жижи стоит 200 рэ . И чем чаще ее меняешь тем лучше . Наоборот при замене супортов лучше ее заодно заменить .

 

Может быть у меня была не корректная обкатка, но вроде резко не тормозил первые 2к км.
Короче, у меня постоянно скрипели и свистели в пробках дико, у купе ещё шумка похуже, чем у седана. А летом с открытыми окнами вообще бесило

 

Zaw, речь шла не о том, чтобы сэкономить на тормозной жидкости (прокачивать сами суппорта все равно придется), а как избежать завоздушивания остальной гидромагистрали (ГТЦ, блок АБС,трубки, шланги).
Насчет желтых колодок спасибо за отзыв - 900 градусов по-моему больше ни у кого нет.

 

менял супорта и шланги кучу раз сам . При замене шланга проще на его конец надеть затычку . Но даже если не одевать если бачог полный ничего особо не вытечет . Темболее всеравно прокачивать - так какая раздница .
По поводу желтых - повторюсь колодки своеобразные . Надо 10 раз подумать а надо ли .

 

Разные тормоза и колодки и диски и т.д это хорошо.
А кто нибудь проводил эксепримент эффективности торможения на штатных тормозах и перфоманс т.е. до и после установки (я имею ввиду сократился ли тормозной путь скажем с 80-100 км/ч) или это все на уровне ощущений.
И кстати как Вы притираете колодки: Как спортивные торможением с большой скорости несколько раз или просто аккуратной ездой в течении 200/500/1000км.

 

Думаю, что первые 3-5 торможений будут одинаковы. А дальше штатные перегреются и будут тормозить хуже. А перфоманс еще раз 10 остановятся. А потом и они перегреются))

 

Снял хавки стрит рейс-как раз будет повод купить м3 под них)) ,а то не стакается с насечками перформанс дисков..
Снял вообщем и поставил на 30% сношенные перформанс/м спорт юрид383ff,ну тормозит среднячково до перегрева..сразу стало интересно катнуть на 320 с доустановленными перф тормозюльками ,ну и катнул))бл -они реально намного более вялые .педаль уходит глубже прилично и усилие ...не то
Износ был примерно как у меня,тоже говноЮрид. гтц видимо
А вчера поставил хавки hps 5.0
Стало понятно,что тряски как на хавк стрит/рейс не будет, тормозит раза в полтора лучше юрида ..буду прикатывать.

не кодировал опцию -там случается какие то модули при этом выгорают на 30₽, Да и в стоке почти то же самое стояло

 

Залей какую нибудь тормозуху высокотемпературную, не будет вскипать.
У меня первые выезды на кольцо была такая проблема, что колодки-диски все ОК, но мля тормозуха немного вскипала и педаль ватной становилась. Залил АТЕ рейсинг блю (из старых запасов), температура кипения 280 град, с ней все ОК.

 

да там раздница градусов 30 . Больше влияет именно состояние тормозухи потомучто со временем она впитывает влагу и температура кипения снижается .

 

тормозуха новая была и разница 50 град, не говоря уж о спец жижах, у них темп кипения 310-330 град

 

https://www.zr.ru/content/articles/468532-ekspertiza_tormoznyh_zhidkostej_dot_4_-_ne_kipatis/ разброс большой но у нормальной - 277 (я ее и лью) У 5,1 те же 270 - 280 . У спортжижи 310 . Притом что у спортжижа весч неудобная - зимой при морозе теряет свойства , надо мыть систему , нельзя мешать с обыкновенной ... Потому уже пару лет и лью хороший 4 вместо 5,1 до этого .

 

хавки hps 5.0 нормально так затестил на дальняке. не трясет , почти не шумят .мне тут партнеры клубадают б.у. коллодки DC на затест )) интересно.
Прирост от норм. коллодок намного больше,чем от всего набора перформанс с jurid

Я заливал как то с промывкой 5.1 ..потом говно-кисель этот выковыривал.

 

колодки какие посоветуете вместо стока? от m3, endless, hawk etc? чтобы иногда на трек заехать можно было