F01/F02 Полный сервис сайлентблоков и подвески

я бы заднюю рейку избавил от люфта, несморя на уверения что это нормально, но никто не берется...
вдруг кто делал.

 

Лимфендер саленблоки выпускает правда не ко всем рычагам.

 

да почти на все рычаги подвески существуют сайленты, в чем вопрос то?
по люфтам чего, зад. рейки? она сама люфтит, не наконечники..

 

я проходил, менял половину сайлентов кои есть в ней, но не от скуки, а в связи с их убитостью..
просто так поменять все сайлетблоки в машине ,хорошие на новые у меня мыслей не возникало)
я думаю ты первый с такой идеей)

 

А шаровые на рычагах, что целые?

 

зачем менять хорошее на новое?
единственное что бы я заменил, если не менялось давно, это сайленты редуктора, даже внешне приличных - поскольку это болячка...

+важнее присутствие при процессе, ибо им закрутить новый сайлентблок рычага на вывешенных колесах - дело обычное, даже в прошаренных бмвсервисах...

 

шаровые раза в 2 живут обычно дольше чем резинки... хотя видел людей кто и шаровые востанавливал.. по мне так проще тогда новый рычаг купить...

 

не знаю я за 140 тыс пробега, поменял где-то на 80 два саленблока на передних прямых рычагах и все. Правда сейчас что-то на лежачих полицейских погрямкивает уже. Но я не парюсь. По сравнению с Ауди А8 тут вообще тишина. Там все в подвеске гремит постоянно

 

от критерия оценки много зависит -типа если не гремит значит исправно.. или что-то погрямкивает но я не парюсь...

 

Ну есть же разные люди одни которые все время, что-то меняют, к чему то постоянно прислушиваться, постоянно делают какие то профилактические замены. А есть которые катают пока греметь не станет явно. Я на Е38 за 280тыс пробега заменил по подвеске только один рычаг и все, На Е65 вообще ничего не менял за 187 тыс. За исключением тяг ДД. Считаю что у БМВ самая простая и наименее ломкая подвеска. Если мы говорим только за подвеску.

 

найти что именно не гремит, и поменять...