E53 рулевая рейка.. приехала.. ((((

Сервотроник на стоянке и малой скорости облегчает руль, на большой - затяжеляет. Без серво - усилие на руле одинаково, независимо от скорости. Полностью взаимоменяемые. К серво только разъемчик подключается.

 

старую подари мне! я пересылку оплачу

 

Откуда в людях столько страха перед рейками? Они же отлично чинятся.

 

Как у волги руль будет, ищите с сервотроником, без него отстойная совсем машина становится. С Е36 не сравнивайте то седан это сув, то без чего седан вполне обходится, на большой тяжелой машине уже необходимость.

 

Однозначно только с серво, смысл тогда от бмв, если он не рулится и не едет.

 

Мля, 5 лет коту под хвост.

 

Парни подскажите, а как узнать по вину серво у меня или нет, а то уже столько катаю и не знаю)))) Не ну серьезно.... как опция называется? Сервотроник?

 

Под капот заглянуть религия не позволяет?

 

Именно так. Катался без серво не на своём иксе с таким же мотором, удовольствия я не получал. Вам нравится - ради бога. Если у человека есть возможность, обязательно нужно брать эту опцию

 

Как серво влияет на "не рулится и не едет" ? Вместе с рулем и педали тяжело крутятся?

 

Руль на больших скоростях не такой острый

 

В колее не так бросает

 

На рейке стоит клапан(под вебастой)
в гугле прописать «вин код бмв» и самому вбить код.

 

Фантазёр )
Ради расширения собственного кругозора поизучай чем отличается работа серво рейки на Е53 от обычной и что делает клапан про который ты пишешь.
Вкратце: разница лишь в усилии на руле при вращении, ни на какую остроту (путаешь с активной рейкой) и колею она не влияет и влиять впринципе не может

 

У меня усилие руля зависит от скорости(опция servotronick). На месте легкий, чем быстрее еду тем руль дубовее, на высоких скоростях зажимает хорошо.
Клапан я у себя уже менял и знаю что он делает

 

Это всё что дает эта опция. Ни какие фантазии о острой рулежке, едет/не едет, в колее не бросает - рейке не стоит приписывать.

 

Ещё вам скажу е70 существует без серво, поначалу думал что сломано что-то )) тяжелый руль ибо без привычки

 

а у меня рулем можно с легкостью управлять одним пальцем даже и нет никаких затруднений

 

Не только все резинки и сальники, вытачиваются новые фторопластовые кольца, полируется вал. Из-за шершавого вала, сальники, какие бы они не были новыми будут пропускать жижу, рейка будет сцать. Из-за износившихся фторопластовых колец руль начинает туго крутиться в ту или иную, или обе стороны. К тому же как правило ремонт рейки предполагает очистку всей магистрали, шланги\хоботы, радиатор, замена фильтра (в нашем случае всего бачка)... В общем это комплексная процедура и весьма ёмкая.

 

Правильный ремонт рейки предполагает новую фрезеровку зубьев до полной их одноразмерности серединных с крайними. Поскольку в середине износ больше всего. Потом уже шлифовка и выточка втулок под новый "отшлифованный" размер.
И я вот чет пока не часто вижу конторы, где это выполняют. Обычно, если рейка потекла, ограничиваются шлифовкой и новыми втулками. Ну, это соответственно и дешевле.

 

"не часто"? а можно назвать хотя бы одну контору которая вытачивает и меняет валы???
4 года назад когда ремонтировал рейку таких контор точно не нашел. Даже востановленные рейки не давали гарантии что там вал новый или без выработки.

 

О том и речь

 

Ни в коем случае не менять рейку с серво на обычную! У меня обычная была я нашел с серво, заменил, поехал к соклубнику он в мозгах что-то активировал и все.
Ремонтируй свою и даже не думай менять на обычную! Будет руль тяжелый и будешь потом ооочень сильно жалеть.