F10/F11 N20B20 РЕШЕНИЕ: Полетел вакуумный насос, разберём детально проблему

Ага, только заменить что бы, турбину надо снять, а это не быстро совсем.

 

деталь номер 1

 

А зачем ее менять?, что она с клапаном или диаметр мал?это слив масла с турбины как я понимаю?

 

Это не слив, это подача, на старом образце, стоит клапан, на новом уже нет, америкосы пишут, что дым именно из за клапана. Можно было бы махнуть этот маслопровод, цена вопроса 3000р, но по тису не все так просто.

 

А надо ли масло из системы выгнать? И как?

 

Братан! Купи лучше жигу себе!

 

Всем привет. Расскажите пожалуйста поподробнее. Как именно и куда врезать этот клапан. Оббегал десяток магазинов с фоткой из первого поста, ни кто ни у кого в наличии нет. Может номер кто то скинуть для заказа ?
При замене свечей обнаружили масло в рисивере, приговорили под замену вакуумный насос, но в тормозном вроде масла нету, только в ресивере. Правильно ли я понял, что купив и врезаы этот клапан проблема решится ? Спасибо

 

Добрый день,у меня на машине такая же проблема. Мастера разводят руками, при запуске двигателя густой дым, как обороты падают дым пропадает. И периодически зажигается ошибка ( привод ехать осторожно) Помогите советом. Спасибо.

 

Проблема ещё осталось со мной. У кого как проходит, кто трубку меняют маслопровода, кто турбину реставрирует

 

Спасибо за ответ.

 

Номера клапанов по PIERBURG:
7.20235.01.0 6 мм

MEAT & DORIA:
9044 6мм

Изначально поставил MEAT & DORIA 9042 8мм, однако трубка еле еле налезла на 2 зубца клапана, думаю надо заменить потом на 6 мм. По результату установки данного клапана, подхват стал намного резче, в ресивере масла нет, после того как заглушишь машину в ресивере остается разрежение воздуха. Кстати постоянное нахождение масла в ресивере привело к замене клапана управления турбины. Масло каким-то образом попало внутрь клапана и добралось до электрической части, что повлекло за собой кратковременные толчки при валилове, машина ощутимо дергалась как будто имелись пропуски зажигания. Клапан в итоге пришлось тоже заменить.

И самое главное. Педаль тормоза стала более упругая. Сколько же литров тормозухи было прокачено зря))))

 

А что не так с насосами 12го года?
В катсе вроде не было ревизий по нему.

Просто иногда кажется, что слишком тугая педаль тормоза..

 

Добрый вечер! Подскажите где можно купить данный клапан и в каком направлении его ставить ?

 

В любом магазине автозапчастей, артикулы я указал выше. Клапан должен продуваться в сторону вакуумника, и не должен в сторону ресивера!

 

Сейчас пропала тяга на своей! Ошибка 120308 надаю Турбины! Загнал тяжелый дым на протечку, но все в норме. Актуатор тоже держит. Перекинул местами от другой машины датчик этот, в который шланги подходят вакуумные, тоже никакой реакции. Тягу актуатор тянет, но не так сильно. И ещё масло в ресивере! Причём прям вытекало! Недавно кстати менял мембрану клапана обратного, видимо из строя вышла!

 

Столкнулся с такой же проблемой.
Есть ремкомплект.
Premium Parts BM-11667640279
В экзисте 3000р.
Поставил, полет нормальный.

 

Тоже обнаружили масло в вакуумном бочке в турбине, шипел клапан весстгейта, при вскрытии полный бачок масла,, будем решать сегодня. попробую поставить обратный клапан

 

я поставил вот этот клапан, MEAT & DORIA:
9044 6мм, и поставил на шланг который который идет от вакуумного насоса в клапанную крышку,, полет норм пока, там я так проверил вхолостую когда не срабатывает клапан вестгейта масло из вакуумника не выливается, он вылезает из вакуумника когда в вакуумном бочке, что на турбине происходит разрежение, а после того как глушишь мотор он высасывает обратно масло, хотя этот процес я еще не проверял,
клапан должен работать и масло не должно разъесть его мембрану, потому как он вроде клапан в топливной системе дизеля, а солярка явно более агрессивная среда,чем масло.
Респект автору этой темы, очень важное и правильное решение проблемы, потому как б/у насос можно найти за 5т. но каков его срок службы??, а новый 22 т, если ставить старый и онт полетит, и не будет толком никакой ошибки в системе, а турбина может быть под угрозой замены

 

Совет всем владельцам этого движка, снимайте шланг от вакуумного насоса в клапанную крышку если она в масле та пипец клапану что в вакуумном насосе, и бачок весь забит маслом чего быть не должно категорически,
Проверяйте это не долго, можно самому, купить и поставить этот самый клапан,
и не стоит думать раз не выдает ошибку то все норм, не выдаст он ошибку и масло будет гнать в вакуумный бачонок,
Это явная недоработка инженеров БМВ.
Знал бы я этот приблуд, то поставил намного раньше, а не после снятия турбины, ведь знают я так понял в некоторых сервисах к примеру в МАДИ АВТО в Москве, могли бы проверить подсказать это решение раньше, цена вопроса 500р. клапан и в наличии во многих магазинах.

ведь чистят же они дренажи без всяких напоминаний. сами чистят раз в год как к ним еду,

 

Привет у меня проблема точно такая же, развалился штуцер вакумного насоса и стало собираться масло в вакум. Рес.Стало появляться ошибка привода 120308, и тачка становится как овощ. Скажи пожалуйста, замена этого штуцер и все станет хорошо? Я думаю из за не исправного штуцер не создается вакум в ресивере и актуатор не может двигать заслонку из за малого давление, если оно конечно вообще создается.По второму контуру тормоза есть, с этим все впорядке. Машина F30 328,2012.
Клапан управления турбиной купил новый, но не помогло.Заказал штуцер, вот жду, как прийдет поменяю, посмотрю пройдет или нет проблема.

 

После замены штуцера на типа BM-11667640279 (аналоги есть на алике или ебее, найти можно по номеру вакуумника)- проблема наполнения маслом ресивера уйдет, не забудь только промыть шланги от масла и ресивер.
У меня никаких ошибок не было, просто заметили масло в ресивере, когда меняли клапанную крышку, с китайским штуцером откатал больше года. Масло держит, грибочек не съело.

 

а на солярке кто подскажет, в том же месте находится трубка? та которую надо скинуть и осмотреть на присутствие масла

 

Мужики, столкнулся со следующим: на машине жены Х1 с мотором N20 начало ее немного колбасить на холостых как будто подтраивает, увеличился расход, затем выскочила ошибка Р0172 переобогощеная смесь, полез к свечам а в этом ресивере масло, других ошибок нет, густого дыма нет, на месте давая газа до отсечки черноват выхлоп но только на максимальных оборотах. Сменил топливо и слил масло с ресивера, ошибка пропала машина работает нормально, смесь = 1,00 то есть в норме. То что клапан врезать это понятно. Вопрос могло ли влиять это на переобогощение смеси, кстати смесь во время ошибки была =0,7

 

Нет конечно. У меня ошибка по смеси с исправным клапаном выскакивает раз в два-три месяца. Забил на нее.

 

Как поступить если масло попало в усилитель тормозов по большой трубке? поможет ли врезка клапана в маленькую трубку?

 

Не специалист. Но в маленькую не поможет. А вот поставить в большую врезать клапан, должно помочь. По диаметру трубки подобрать и все. Ну и масло слить с усилителя тормозов

 

А как поставить сальник вакуумного насоса не снимая клапанной крышки, никто не знает?