E83 Неоригинальные тормозные диски - посоветуйте производителя

Назвал мои слова бредом
Получил закономерную реакцию
Назвал меня быдлом и отправил учиться разговаривать
Капитан логика, иди пробелы воспитания восполняй

 

блин, ну вот в этом случае, - даже отвечать не хочется .
не надо путать определённый прогрев с перегревом.
и не надо забывать, что тут имеем дело с зажатием колодками свободно (инерционно) вращающегося колеса, которое останавливается от этого, теряя энергию вращения, а не продолжает получать извне энергию вращения во время зажатия колодок. проедь с заклиненным суппортом 100 метров со скоростью 30-40 км/ч, - дым повалит как из паровозной трубы, и хорошо, если огнём ничего не вспыхнет. оттормозись теми же, но исправными тормозами те же 100 метров со скорости хоть 150 км/ч - и ничего не дымит.
и не надо забывать, что колодки замедляют не просто диск, а связку диск/колесо. это я о массах. увеличенный диск весит больше стандарта процентов на 15. при этом вся вращающаяся конструкция (диск/колесо) добавит в массе всего пару процентов.
ты никогда сам лично не ловил лужи после хорошего оттормаживания?.. ну это говорит только о маленьком опыте вождения на разных машинах с разными тормозами, или о банальном везении. в этих случаях ведёт как правило диски, изношенные наполовину и более. на них можно ездить месяцами в сухую погоду без проблем, потом дождь, хорошее оттормаживание, лужа, - и тут же, начинается биение. следующее же торможение, - а нога на педали уже прыгает. естессно, тут есть зависимость от качества дисков. Мэйли и АТЕ у меня пока никогда не вело ни на каких машинах. оригиналы и некоторые другие, - бывало.
и в спорте не приветствуется перегрев. даже на большинстве серийных авто в версиях gt, rs, и т.п., - штатно к тормозам идут воздуховоды от нижних решёток переднего бампера и выходят в подкрылке. даже на некоторых обычных тяжёлых седанах типа лексусов они есть. не говоря о чисто спортивных машинах. спорт как может всеми способами борется с излишним нагревом тормозов, а не приветствует его.
и износ увеличенных тормозов не намного меньше стандарта. ну мож процентов на 20 дольше ходят при одинаковой езде.

короче, ты просто поставь реально качественные брендовые увеличенные тормоза, - потом расскажешь есть ли разница в торможении, температуре, и т.п.. заодно попробуй их перегреть как стандартные. тоже расскажешь, - получится у тебя это или нет.

другое дело, что на них цена ни разу не бюджетная, - это да.

 

Да ничего "реально качественные брендовые увеличенные тормоза" не дадут в гражданской езде.
НИЧЕГО.
Они дадут только информативность тому, кому это вдруг понадобится (типа, сократите время прохождениия круга).
А способность держать Т (продолжать развивать тормозную силу при росте Т) зависит от колодок, а не от размера диска.

Про лужи это вообще детский лепет. Причем настолько бездумный, что диву даешься.

Начните понимать с того, что биение в тормозах идет от движения двух колодок относительно друг друга.
Т.е. никакая кривизна одинакового по толщине диска не даст биение.
Епрст - такие простые банальные вещи из школы. В этот раз 1-й закон Ньютона.
Какие блин лужи?

 

Какой "перегрев"?
Выработанное тепло надо отводить. Больше тепла - больше надо отводить.
Если отводить "нечего", то и воздух не надо.
Т.е. раскаленные до красна тормоза в спорте это недоработка?
Понятно.

 

Как думаете, есть толк поставить передние тормоза от 30sd (суппорт, скоба, шланг, тормозной диск, колодки)?
У меня в стоке на 30d передние тормоза 325х25, у 30sd 332х30.

 

Кстати, для статистики.
Первый раз передние диски с колодками менялись на пробеге 84571 км. первым хозяином у официального дилера.
Сейчас пробег где-то 147200 км.
Т.е. этот оригинальный комплект проехал уже более 62 т.км. Колодок осталось где-то 3-4 мм.

 

У пенсионеров всегда хватает на 100.000км и более.
Мне хватает оригинальных на 30-40 тыс км.
Керамики хватает на 60 тыс км.
Всё зависит от манеры езды.

 

От диаметра дисков зависит плечо силы, длина тормозного пути изменится после серии торможений, когда диски меньшего размера будут перегреты. Колодки и тормозные суппорта должны обеспечивать блокировку тормозного диска в режимах повышенных температур. Кол-во поршней зависит от размера накладки, не более, длинную накладку невозможно прижать равномерно одним поршнем.Если вы считаете что от накладок ничего не зависит, ну так поставьте накладки без фрикционов, потом нам расскажете про длину тормозного пути.

 

Так то оно так, но биение из-за колодок потому что кривой диск))) Понятно, пока не тормозишь кривизна диска биение не вызовет....

 

Поставил вперёд текстар, кривые, проточка не помогла, подвеску всю перетряхнул, после переборки суппортов до 100 км/ч и по городу не бьет, потом расколбас начинается, x3 уже начинает подбешивать, с ноября не могу решить проблему биения, сейчас буду новые диски ставить, колодки

 

Заказал себе диски Otto Zimmermann с перфорацией и колодки тормозные Otto Zimmermann, посмотрим как проходят

 

Недавно снова стал BMWодом, прошлый владелец не за долго перед продажей поменял диски и колодки в круг на TRW, вчера передний левый диск стал бить и появился скрип при торможении (а когда чуть приотпускаешь тормоз, чтобы подвинуться в пробке, еще и прерывистый, как раз слева).
Теперь мучаюсь вопросом: что поставить?
1. OTTO ZIMMERMANN Coat Z,
2. ATE 24.0125-0160.1 (гладкие),
3. ATE PowerDisс 24.0325-0160.1,
4. OTTO ZIMMERMANN с перфорацией
или
5. Не мучиться и взять оригинал?
На прошлой 5ке Е39 вылечил постоянное биение передних т.дисков только прорезав окна от воздуховодов в бампере в подкрылках, которые почему-то были размечены, но не прорезаны, и заменой дисков на Otto Coat Z. Brembo тоже вело.
На Хсе вроде масса больше, хочется уверенного торможения в любых условиях.

 

вот блин, вчера по кругу комплект брембо купил с колодками.
запомним эту дату, скажу когда это произойдет)

 

ATE либо оригинал у ОД через zzap.

 

АТЕ вело на е39

 

Все ведёт, если жарить.
Более менее стабильным качеством обладает оригинал (там Jurid вроде) и ATE.
Ps: Диски с насечками и дырочками пустая трата денег. Имхо.

 

Не согласен с вами я на новых ате не жарил,обкатывал по достижении 800 км пошло биение в руль,щас стоят диски фримакс,не реклама обкатал и проехал более 15 тыр.и вжаривал ничего не бъет.АТЕ скорее был контракт отсюда и проблемы

 

Меня последнее время ате тоже не устраивают, ни диски ни колодки
На сервисе также слышал о постоянных проблемах последнее время

 

Не могу утверждать, но слышал про разные артикул ,для Европы и третьих стран, может отсюда наши проблемы,или тупо подделки много

 

Пожалуй поставлю оригинал. Дешевле чем с насечками) и, надеюсь, качество не подведет.
Где лучше заказать: autodoc или IsNext? Во втором у друга скидка большая, дешевле

 

Не переживайте, может просто мне не повезло. Все зависит от условий) Да и не факт, что не попал на подделку в Exist в далеком 10-ом году)

 

IsNext тот же Exist. Может не наступать на те же грабли и взять в autodoc?
У меня отношение к Exist испортилось году так в 2010/2011.

 

Там вам в коробку из под оригинала все что угодно могут положить. Брать у дилера или в магазине, который гарантировано закупается с центрального склада bmw.

 

Спасибо за совет, не подумал(

 

isnext шляпа, когда диски смотрел, в автодоке и экзисте выбор огромный, в иснексте только 2-3 варианта ориг и китай, плюс в экзисте самая подробная инфа была)
Посмотрел на коробки от брембо, все сделано в италии, кроме задних дисков, они в китае. Остается надеяться, что качество будет на нормальном уровне. Китайский текстар больше брать не буду)

 

Brembo в Китае не делают и Textar, кстати, тоже. Впрочем, интернет-магазины забавники еще те. Зато дешево.....

 

Поставил себе комплект, обкатываю пока.. ничего нигде не скрипит, и тормозит все отлично, самое главное не перегреть диски..

 

Оригинал вроде тоже с китая

 

Оригинал - made in Germany

 

Передние коробки с дисками от 35sd к сожалению выкинул и не сфоткал, но по памяти были Made in Czech Republic.
Задние диски - см. фото с коробкой.
ATE Ceramic передние и задние колодки - см. фото.