Помогите НЕТ компрессии

Вскрытие движка покажет диагноз, ну и соответсвенно, цена ремонта будет зависеть от количества деталей и работы по замене!!! Точных цен не знаю, но предполагаю, что полная капиталка с оригинальными запчастями может стоить от 80 до 100 тыс.руб. в квалифицированном сервисе. К сожалению, точной информацией не обладаю. Знаю, что некоторые считают более выгоднее б/у двигатель М52ТУ купить.

 

Помню были темы в прошлом году как раз в сильный мороз. Помню слово ЛАВР. Может поможет .... ?

 

Скорее всего проблема с приводом газораспределения

 

Я у себя в городе уже лечил подобные проблемы. Раскоксовка твой выход, не торопись с капиталкой.

 

+1

 

Попробуй выкрутить свечи и залить по 20 кубиков керасина .пусть ночь постоит.затем прокрути стартером без свечей и залей в цилиндр моторного масло кубиков 10 и заводи.если дело только в компресии то заведется точно. потом купи промывку для форсунок 2 литра подключись к системе промой.дальше как повезет!

 

знаю, где за 50к рублей можно прокапиталить...

но как-то странно, чтобы сходу такая компрессия была... мне как-то намеряли в свое время жуткие цифры... выяснилось, что просто неправильно меряли..

на мой сугубо непрофессиональный взгляд торопиться с переборкой не стоит...

 

залей масло по 20куб..в каждый цилиндр,вкрути новые свечи и заведётся,дальше ремонт двиг-ля..или не оставляй ночью на морозе,копи на капиталку.

 

+1 Заводи с маслом - если будешь ездить каждый день, будет заводится, оставишь надолго на морозе еще раз - придется повторить процедуру.
Минимум что тебе светит заменить кольца и мотор будет еще некоторое время бодр.

 

Мне кажеться что вот так в одночасье компрессия упасть не может - если только без масла ехать на полных оборотах
Скорее всего что то с VANOS, его ведь задача при старте, когда движок холодный проворачиать вал ГРМ так, чтоб компрессия чуть упала, движок завелся легче, нагрелся и потом вернуть все в исходное положение, подруливая в зависимостиот нагрузки и оборотов далее. Как мне кажется, из-за неисправности VANOS компрессии нет, то есть клапана недозакрываются!
Может блок управления VANOS, а может ипо механике чего-то стряслось. НО мне кажется это не поршневая - ИМХО

И кстати про то как проверить - правильно писали - залей масла и проверь компрессию - если таже, значит точно ГРМ, ну а там уж определяй что именно - ЭБУ VANOS или механика

 

Magnus, мне нужно всё Ваше сообЩение процитировать как чушь? Почитайте про Ванос в поиске,или ещё где...Не нужно путать людей..Согласен в одном-компрессия в одночасье упасть не может и температура за бортом здесь ни при чём...

 

2 миха.ник, ну если есть желание - то можете конечно, с высоты своего ника (не сочтите за грубость).
А насчет VANOS - я в курсе для чего она нужна. Дело в другом, в книжке еще к старой E34, я читал (откуда про VANOS собсно и узнал), что помимо оптимизации крутящего момента, данная система способствует также более легкому запуску бензинового двигателя на холодную. Так что за что купил, за то и продаю - на основании этого и выдвинул предположение, что проблема с VANOS. Клапана ведь подгореть в одночасье тоже не могут, если только не на ацетоне ездить...
И еще один момент, я так понимаю, что здесь именно "обмен опытом", а не "консультация с техническими специалистами BMW AG on-line". Поэтому не во всех ответах может быть 100% технически квалифицированная помощь.
Подытожу - если я ошибся в своем предположении, спасибо за Ваше корректное замечание.

 

Насколько я знаю если комрессия поднимается после наливки масла в цилиндр,то дело как раз в поршневой,а при прогоревшем клапане она вообще никак не появится,хоть с бубном вокруг машины бегай

 

Ну для начала раскоксовать это дельный совет, потому как это не сопостовимо с капиталкой и может принести положительные результаты, Ugly Dragon даже фото выкладывал что ЛАВР по мощнее чем ВИНС разьедает эту хрень смолянную, так что я +1 к тому что раскоксовать, а далее по результатам раскоксовки.
Ванос я думаю не причем у него нет такой возможности регулировать поворот вала в таких пределах опть же имхо. Я каждую 2 смену масла стараюсь делать раскоксовку. Плохого в этом ничего не вижу поэтому советую

 

2-Magnus. Резко я сказал. Прошу извинения. Резкозть вызвана тем, что неквалифицированный совет может вылиться в деньги. Иногда в немаленькие деньги. А ник мой здесь ни при чём...скорей опыт...

 

Да я не говорил чтоб менял что-то - направление поисков задал, так сказать
Но вот такое резкое падение компресии заставляет удивляться...
И как мне кажется смотреть нужно все таки клапана...

 

Заведётся полюбому. Сначала дымить будет сильно, после езды 10-15 минут пройдёт. Не забудь после всей процедуры масло в двигателе поменять.

 

Прошлой весной я своему товарищу раскоксовывал двигатель, была подобная проблема. По сей день он без проблем катается, каждые 10т.км. пробега меняет масло и прафилактически делает раскоксовку двигателя.

 

Аккуратней если каталы стоят может маслом и бензином их закидать потом и на них нарватся можно.

 

Миха.ник - Бывает падает компрессия, как ни странно факт по началу также не верилось, но это не первый и не последний мотор, лично наблюдал около десятка случаев. Это уже статистика, притаскивают такие машины именно зимой. Заливаем масло заводим - после прогрева мотора компрессия в норме. В прошлом году в феврале приволокли Е39 с М52 (какая погода стояла надеюсь помнишь), задолбались запускать - раз 5-6 свечи туда сюда крутили.
В МАДИ парочку таких видел, в процессе оживления. Судя по всему это всетаки кольца залегают. В Науке тоже вроде сталкивались...

CLUB - Попробуй раскоксовыватель мож и отлипнут, если повторится - минимум что тебе светит замена колец.

ЗЫ: Буквально недавно на голгофе еще один писал, тоже компрессия 4-5 во всех горшках.

 

Это кольца,по две-три машины(с нового года) в день(двигатели м52ту,м54).Компресия 5-6 в каждом цилиндре с маслом сразу поднимается. После винса, компресия как на новом.

 

ИМХО: Моторное масло не по сезону. При морозе загустело и при первых попытках заводки "двинуло" к гидрокомпенсаторам которые в свою очередь "заглотнув" густого масла "подвесили" клапана в приоткрытом виде. Как итог пропала компрессия. Ну и Ванос тоже давлением масла регулируется.
И компрессию меряют вроде всегда на горячую.
У самого таже проблема последние два дня. При первых попытках запуска движок ещё хватается, а потом как будто свечи выкрутили, крутится без нагрузки как "пустой". Два дня спасала верёвка, сегодня поменяю масло (сейчас 10W40) попробую 0W40 или 5W40 Будут результаты отпишу. Компрессию не мерял, но до -10 с пол-тыка заводилась. Последние два дня и сегодня у нас от -18 до -22
З.Ы. е34 М50 2.0 93 г.

 

Компрессия
http://forum.golgofa.ru/viewtopic.php?t=11018&postdays=0&postorder=asc&start=35

...каждую зиму у наших машинок проскакивают подобные проблемы, всему виной попадание избыточного количества масла в камеру сгорания - тут, в большинстве случаев, банальный износ мотора (маслосъёмных, направляющих и прочего...) и, в меньшей степени, неудачный подбор масла.

 

а вам не кажется, что на таком морозе компрессии нет и быть не может. Так что 5-6 это отлично. Компрессия мереется на прогретом двигателе. Одного у нас раскрутили на капиталку на Витаре. Разабрать успели пол двигателя V6. Оказалось где то отошел контакт, машина сразу не завелась, свечи залило. Некорректный пример- на УАЗе в -20 компрессия 6- заводится как нефиг делать.