F15 Чип тюнинг X5 40d плюсы и минусы

Хотелось бы прочитать умные слова : почему нужно или ненужно
Ветка все таки про чип 40d

 

Если клапан исправен, то он переводится в режим закрытия и отключается программно. Никаких заглушек ставить не нужно. В случае чего клапан в любой момент можно будет вернуть в работу опять же программно, не лазя к нему.

Отклбчать ЕГР или нет каждый решает для себя сам. После отключения на е70 заметил более жесткую работу двигателя. Проехал уже тысяч 50, видимых проблем нет

 

Ага, а маркетологи инженера бмв своими рученками родили 63 двигатель

 

А, что родили вы?

 

А я для себя сделал м57, и уже 400 000 км на нём кататаюсь и думаю ещё 500 000 проехать на этом аппарате А ты что сделал?

 

Если хотите чтобы ваш новый красивый х6 тарахтел как настоящий трактор, то можно удалять, отключать!!! Но я бы сначала хорошо подумал перед этим. Пользы от отключения вы не заметите!

 

Вариант хороший, тогда зачем исправный клапан механически глушат

 

Мы коров не пасли... и, речь шла про баварских инженеров... что-то я, вас не видел в списках легендарных инженеров-мотористов! Что касается меня, то я и не брал на себя корону инженера и считаю, что каждый должен заниматься своим делом. В нашей стране все умеют лечить и ремонтировать автомобили. Только кроме ВАЗа ничего толкового не получается. Если вы такой специалист, то покажите свои таланты всему миру. Я, же просто врач-травматолог, и не лезу в мотор, а доверяю инженерам из Баварии. Думаю, что самый лучший инженер из Баварии или Ингольштата, не сделает полосную операцию лучше меня и даже пытаться не будет.

 

Так сколько людей, столько мнений.
Кто то вообще физически удаляет ЕГР вместе с теплообменником рискуя получить перегрев мотора.

 

Как вы считаете наличие такого в моторе положительно сказывается на ресурсе ?
Это на 2х моих авто так было

 

Кто виноват ?

 

...и что делать )

 

Тут кроме инженеров ещё экологи замешаны

 

Глушить его
Кто там писал выше , что профита не будет?! После глушения егр самый большой Профит, кто хочет проверить, спросите меня как.

 

В чем конкретно профит расскажите пожста
Что понимается под «глушить его» ?
Если на место клапана встаёт заглушка, клапан снимать с машины ? Теплообменник его оставлять или тоже в помойку по-вашему ?

 

ГЛУШИТЬ ЕГР - Т9 исправило
на новых n57 не надо его удалять ,достаточно ставить заглушку - все делается программно. я уже около 50 ткм с легким чипом, егр и саж. - все ок.
у вас в подписи стока дизелей - не верю что все было в оригинале, без хотя б ЕГРа

 

Вы на вопросы то мои ответьте коль сами вызвались )

Если на место клапана встаёт заглушка, клапан снимать с машины ? Теплообменник его оставлять или тоже в помойку по-вашему ?

 

ну и вы внимательно прочитайте - я про заглушку ничего не писал и про теплообменник, это не мои посты.
а автор, я думаю имел в виду - если клапан неисправен (типа не закр до конца) - то надо вскрыть, как на М57 закрыть отверстие механически, все собрать обратно и отключить программно.
так?

 

Вон оно чё, теперь понял смутила ваша фраза «достаточно ставить заглушку»
Если ЕГР есть возможность закрыть программно, никакого смысла лезть ставить заглушку (физически) нет.

Так профит то в чем , кроме как что «все ок» ?

 

Какой авто? Что значит с легким чипом?

 

впускной коллектор будет чистым, в инете и на форумах полно фото, что творится и как моют впускные коллектора и обвязку вокруг.

 

Ваше заблуждение в том что Вы верите в то что в современном мире моторов балом правят инженеры, на самом деле балом правят Гринпис и маркетологи, поэтому современных мощных, надежных двс не существует, их приходится делать самим

 

Выше тест-пилот написал:
«Кто там писал выше , что профита не будет?! После глушения егр самый большой Профит, кто хочет проверить, спросите меня как»

Вопрос - что такое «самый большой профит» ? Авто стало ехать быстрее ? В салоне появился альпийский воздух ? Если этот профит «самый большой» какие «наименее значимые профиты» рассматриваются ?

Просто зачем бросаться громкими заявлениями если под ними по сути ничего нет ? Думал, что то новое узнаю, а вы «полно фоток в инете». я выше свои фотки выкладывал, чужие мне зачем

То что температура в двигателе повышается после глушения ЕГР никакого не волнует ? Состав воздушной смеси другой, это два. Если есть здесь кто сведующий выскажитесь на эту тему пожалуйста

 

Нет у меня никаких иллюзий по поводу маркетологов, мы живём в в век где правят маркетологи. Просто чтобы изменять даже маленький и кажется незначительный на первый взгляд параметр , нужно обладать видением всей картины. Одно тянет за собой другое. Долгое время аппендикс считался рудиментарным органом и в некоторых странах (в США младенцам удаляли)удалялся не имея показаний для этого, оказалось не совсем так..

 

А без Егр было бы кристально чисто?? На ресурсе мотора никак не скажется, скажется только на ресурсе самого клапана. А вот чип скажется на ресурсе мотора.
У меня теперь встречный вопрос, применительно к вашим картинкам. Как вы считаете, наличие такого в легких человека положительно скажется на его здоровье и продолжительности жизни??
Ведь не секрет, что егр сделан для экологии, и по мне всякое дерьмо пусть лучше откладывается в машине, чем в моих лёгких. С русским менталитетом все просто, лучше вырезать каты и сажевый, дышать гарью, нюхать чёрные облака дыма, зато машина будет на секунду быстрее, чем соседняя в пробке.
А потом владельцы таких машин активнее всех протестуют и агитируют против строительства мусоросжигательных заводов по стране, говоря про вред, экологию и т. д. Хотя вреда для здоровья от их вёдер не меньше, а может даже и больше в совокупности.

 

Поэтому надев белую рубашку в МСК через час воротник чёрный

 

И хорошо, что Гринпис правит и контролирует инженеров. Скажите честно, вам нравится стоять в пробке за камазом, который коптит и воняет?? И представьте, что такие же ощущения испытывают люди сзади вашей машины. А давайте так будет коптить и вонять каждая машина на улице в пробке. Себя то не жалко?! А то у нас получается все, что в машине сделано для экологии и здоровья человека, это лишнее и ненужное, и надо срочно вырезать.

 

Я, думал здесь только я белая ворона

 

Уже писал неоднократно, что как то раз сдернул фишку с егр, Профит.
Сразу заметил, что отзывчива стала на педаль газа, без затупов.
Просто отключить программно не получилось, пришлось комплексно.

 

Подумываю о Ниссан леаф