E65/E66 соляра в масле

Уровень масла подымается?

 

а при чем тут форсунки? они же в цилиндр льют а не в масло...? коррекция показывает сколько льют... если больше или меньше в масло разве может идти?

 

а как чувствует себя сажевик? какое противодавление после прожига и как часто прожиги происходят?

 

Это самая частая проблема при поступлении топлива в масло, при забитости сажевого мозги постоянно включают его прожиг, а для этого впрыскивают больше топлива в конце рабочего такта, чтобы поднять температуру в выхлопе. Вот это и подымает уровень масла с помощью саляры

 

А в первом посте есть слово дымит. Куда что дымит и каким цветом дым?

 

антифриз на месте?

 

проверяйте состояние сажевого и егр и возможно с головкой проблема - или прокладка или трещина где-то если антифриз уходит

 

Антифриз может в масло и не попадает, подозреваю что у вас 2 проблемы - одна это что-то с сажевиком и из-за этого идёт саляра в поддон, а вторая проблема с выбросом антифриза в трубу.

 

Кстати возможно первым полетел антифриз в выхлоп, уложил сажевик, после этого теперь мозги пытаются постоянно прожечь его и этим льют топливо в масло. Но начните с параметров по сажевому и егр. И если антифриз идёт в выхлоп, у выхлопа появляется такой специфический запах сладковатый чтоле...

 

Для начала нюхнуть выхлоп и Рейном посмотреть параметры сажевика и егр как писал выше

 

У вас граничный год, стоит ли сажевик ещё надо убедиться, это всё проверить рейнгольдом

 

Нажимаете в дереве блоков на едц и вызываете сервисные функции, там все про что я говорю

 

По каталогу по вину вашему вроде есть, но надо убедиться по факту, тем более машина далеко не новая, могли уже и вырезать сажевик

 

Пардон, перепутал. DDE. Но почему то у вас его Рейн не видит

 

Или что-то накосячено в электрике машины. Странно как вы коррекции смотрите с красным дде. А зажигание включено?