F25 2.0d чип тюнинг стоит или нет?

Просто к педальке то.....так это полная лажа))))))

 

Есть бу блок от Hartge.. Стоял пока была гарантия. С ним едет лучше стока...

 

решил делать чип только тогда когда сажевый фильтр забьется...
тогда по полной программе удаление заглушки на егр и чип...

 

Любой из нас стремится(хочет) иметь машинку лучше и шустрее,(много денег(мощности) - не бывает)). И это стремление каждый реализовывает по своему: 1.Есть деньги - бери мощнее. 2.Есть финансовые трудности,но есть стремление что то улучшить меньшими затратами-делай тюнинг. Хотя оба случая не гарантируют долголетие машины и залет на деньги. Ну а если все же боишься залететь на деньги (для многих вопрос важен) - ходи пешком. Это как с кредитами

 

Я бы этого не делал.
С нормальной заправкой и фильтрами,сажевый забьётся ближе к 120-130.В егр и ДВС будет прилично гавна.Чип на таком пробеге будет большим стрессом.Не факт,что это не повлечёт за собой проблемы.
А потом будете утверждать,что чип зло.
Я бы делал сразу после гарантии.Имхо.Тем более на 2д не так дорого.

 

пробег уже 108.000 динамика данного авто меня устраивает,
совет мастера был таков: "как увидишь чек тогда заморачивайся выкидывать сажевый и чиповать..."
под чипованием я подразумеваю это программно отключить датчики из евро 5 сделать евро 2.
л.с. добавиться до 200-220.
про стресс для двигателя? это как? к психологу его сводить ))))

 

К урологу.Разберитесь в своих показаниях,то устраивает,то чип буду делатьОтключить датчики и сразу 220лс.С такими знаниями,точно можно на 200тк делать чип.
У меня все.

 

))) не ругайся. когда купил машину хотел все пре-все улучшить поставить навигацию эл. привод багажника. ну и само собой получить ракету ;-)
нашел специалиста у на в городе если я правильно его понял
1. ЕГР сделано в основном для дожигания отработавших газов
2. прошивка которая идет с завода она душит двигатель в угоду экологии
3. сажевый фильтр стоит что бы улавливать твердые несгоревшие частички. забивается очень интенсивно при пробочном режиме езды. если достаточно часто ездить по трассе он как то сам очищается. регламентная замена идет через 150.000 км. стоит около 100.000 руб.

поэтому когда время придет менять сажевый то проще/дешевле выкинуть его, заглушить ЕГР и поменять прошивку ЕВРО 5 на ЕВРО 2
после этих манипуляций лошадей прибавиться будет от 200 до 220

ветка то в форуме рассуждательная стоит или нет

 

Вот сейчас правильно.Но я бы все равно не стресовал ДВС на больших пробегах.Лучше пусть с малых лет привыкает.
Егр не дожигает,а возвращает часть отработанных газов в ДВС.Со всем г..Ом.
Просто чем раньше сделать чип,тем меньше будем мыслей,что несправности в ДВС от него.Вот и все.
В Бмв это не просто стандарты евро,там много параметров правиться.В том числе и защищающие экологию.

 

Может есть кто ставил или пробовал коробочный чип-тюнинг от GAN GT? По поиску не нашёл. На их сайте есть видео с тестированием нескольких подобных коробочек на дизельной Volvo XC60. Для моего авто (2.0D 190 л.с.) B47 по этой ссылке пишут красиво, но понятно что это очень расплывчато и бред. Пишут про возврат денег в течении 50 дней и т.д. Нигде не могу найти настоящие отзывы или тесты, в основном одни подставные (это и настораживает)

https://www.gantuning.ru/chiptuning/bmw/x3-f25-2010-/xdrive20d-190hp/#order

 

Лучше вместо коробочки прошить ЭБУ в нормальной конторе.

 

Полностью с вами согласен. Не нужно инородные тела пытаться приживлять к машине.

 

В своём городе нашёл представителя, пишут что работают с прошивками: "Мы используем программное обеспечение (прошивки) от ведущих калибровщиков: ADACT, Car-Brains (Ayashiko), Василий Армеев, RSW, PowerLab, Paulus, Ledokol"

Что из этого выбрать посоветуете? Пробег 45 тыс., двигатель B47, сажевый и ЕГР тоже сразу делать?

 

прошивка от Василия, это сильно. Боюсь тяжко Вам там будет с таким набором.
Вам бы к Москве поближе стоит посмотреть.

 

Насмешил. у Василия на сайте нет ни слова про BMW! https://www.chiptunecu.ru/василий-армеев.html

 

ну так эта контора не только BMW делает, а многие марки.

И ещё, есть организатор, который организует встречу с представителем конторы, который по расписанию ездит по городам, так они используют разные прошивки, в том числе и от Вадима, который тут очень популярен, я у него узнавал, он подтвердил что в том числе и его прошивки используют. Но представитель приехал и уехал, а эти хоть на месте, есть с кого спросить, если что.

 

Тогда выбор очевиден

 

Для меня не очень..((

 

Не придумывать колесо,сделать чип у Вадима st2 и наслаждаться всеми прелестями Бмв

 

Проблема в том, что к нам в город может приехать только представитель из Казани (cartuner, которые партнёры дизельбуста), он не сможет сажевый удалить, только програмные вещи сделает

 

Удаляйте сажевый, глушите егр, чистите впуск и заслонки. Будет ошибка но машина будет ездить. Вызывайте кракена...

 

По стоимости простого чипа без "вырезания" экологии, кто может подсказать? И имеет ли это смысл? Звонил местным ребятам которые могут сделать всё, сказали что на моём пробеге (45000) экологию можно пока не трогать а просто прошить, обещали что уложимся в 15000, а в будущем, если будут проблемы с экологическими приблудами или сам захочу, можно удалить и заплатить только за калибровку (я так понимаю отключение датчиков и т.д.)

На проверку прошивки обычно дают 2 недели, говорят могут месяц дать, если не понравится, вернут старую наместо. От идеи прошивки у разъездных представителей пока решил отказаться, т.к. в случае возникновения каких-то проблем, пусть даже мелких, мне придётся устранять их за свой счёт и уже не у них.

 

20 тыс

 

Спасибо, значит для "региона" цена адекватная

 

Всем привет!

Сразу хочу отметить, что информацию по теме и в интернете и на форуме изучал, но чем глубже зарывался в тонкости тем более противоречивой становилась информация ...
Вот и думай, какая фраза верна: "знание - сила" или "меньше знаешь, крепче спишь"

К делу. Машина всем устраивает, обслуживаю регулярно не жадничая, менять в ближайшие 3 года не планирую и решил добавить комфорта и позаботиться о ресурсе основных узлов, но соблюдая экономическую целесообразность

Рассчитываю получить от Вас:
- дельные развернутые советы и предложения с указанием, что, где и почем
- конструктивную критику и предложения альтернатив

В наличии:
BMW X3 F25 2D 184 л.с. 2013 года комплектация Urban, пробег около 100 т. км.

Какие задумки/хотелки есть:
- Отключить систему EGR
Вадим не рекомендует удалять, заглушить и чипануть, AGP Motorsport наоборот рекомендуют все удалить и чипануть. В одном все сходятся, после отключения EGR двигателю станет легче, ресурс увеличится и даже на экологии не сильно отразится
ОТКЛЮЧАЮ. Вопрос удалять или глушить?

- Удалить сажевый фильтр DPF/почистить и оставить/если не забит оставить, как есть
Большая часть специалистов специализирующихся на тюнинге рекомендует удалить из-за риска возникновения дополнительных температурных нагрузок на турбину после чиповки + удаление позволит двигателю "задышать".
Из минусов, насколько я понял, повышенная дымность, вонючесть, риск не пройти ТО, попасть на инструментальную проверку в Европе и серьезный штраф. Я не состою в "Greenpeace", о и не "плевал на экологию".
Если все же удалять, то тут мнения опять расходятся. Кто-то рекомендует удалить сажевик и катализатор и поставить даунпайп, кто-то аккуратно вскрыть банку удалить сажевик оставив катализатор и вернуть все обратно не забыв прочиповать.
Склоняюсь к тому, что надо УДАЛЯТЬ только сажевый, оставив катализатор. Смущает ряд отзывов про вонючесть и дымность, ну и вероятность прилипнуть с ТО и т.д. Жду совет!

- Чип-тюнинг
Выжать максимум и получить "зверя" не стремлюсь, наоборот одной из причин является забота о двигателе. Насколько я понимаю, снятие ограничений позволит двигателю работать более эластично при повышении нагрузки, значительно уменьшится турбояма, пропадет натужность на затяжных обгонах на скорости. В идеале хотелось бы получить прошивку, где в режиме "эко" будет уменьшен расход топлива, а в режиме "спорт" будут увеличены скоростные характеристики и приемистость. В среднем обещают, если прошивать "без фанатизма" 230 л.с. - вполне устраивает.

Что смущает! Ни один сервис не дает долгосрочную гарантию на турбину и двигатель, а эффект от "неграмотной" прошивки может наступить с "большой отсрочкой платежа" Мало кто упоминает, что при одинаковых номерах деталей к двигателям (к примеру 25D и 30D) запчасти имеют разный химический состав и соответственно термическую стойкость металла. Если я правильно понимаю прирост мощности происходит во многом из-за подачи большего давления/количества смеси, таким образом на турбину ложится дополнительная, не предусмотренная нагрузка. В результате чипуя мы увеличиваем физические нагрузки на запчасти, которые не предусмотрены для этого. Последствия же могут всплыть, как через 1000 км. (для любителей "поджарить") так и через 50000 км., есть многочисленные фото "вскрытия" подтверждающие, что смерть наступила в результате непредусмотренных термодинамических нагрузок из-за чиповки.

Почему не отказался от идеи чип-тюнинга.
Вадим из ДизельБуста правильно заметил "Чип сам на газ не давит Поэтому машину ломает водитель"
Если экстремально чипануть, а потом "вваливать" можно спалить любой движок, а в описании фото спекшихся поршней не было указано, что за "прокладка" сидела и как она давила на педаль.
Поэтому обращаюсь с вопросом к спецам и форумчанам с большим опытом чиповки и длительным сроком использования авто после чиповки - стоит ли чиповать и где граница разумного подхода?

- Активация спортивного режима переключения передач в АКПП
Информации практически не нашел насколько нужно/полезно. Но большинство чипуя опцию подключает. Буду благодарен за разъяснение, почему изначально режим отключен и есть ли ощутимая польза от включения.

- Замена масла в АКПП, раздатка, редуктор
Анализируя переписку на форуме сказал бы, что мнения о замене масла в АКПП разделились 50/50.
Я склоняюсь к тому, что протестировать коробку, если ошибок нет, то вскрывать коробку и по состоянию масла и количеству примесей выбирать произвести частичную замену масла со сменой поддона или полную. Очень рассчитываю на советы, кто делал и потом машина прошла серьезный пробег, теорию и один мастер сказал я уже изучил В Раздатке и редукторе склоняюсь не менять.

Получается стена текста, а пора спать завтра допишу о уже более мелких хотелках.

- Установка предпускового нагревателя
- Замена "пустого" руля на мультируль с подогревом и круизом
- Установка обогрева задних сидений
- Замена штатной мультимедиа, возможно вообще не на родную систему на андройде или решить "малой кровью" подключением usb или Bluetooth модулей
- Установка скрытого (не обязательно) видеорегистратора с радаром и камерой заднего вида
- Перепрограммирование Стар/стоп
- Адаптивная подсветка поворотов противотуманками
- Возможно, кто знает еще полезные "фишки"

Еще раз повторюсь, рассчитываю получить от Вас:
- дельные развернутые советы и предложения с указанием, что, где и почем!
- конструктивную критику и предложения альтернатив

Я из Питера, но если экономически будет выгодно готов подъехать в Москву, особенно если какая-то станция сможет выполнить весь комплекс услуг.

Всем кто дочитал спасибо и заранее благодарю!

 

В раздатке и редукторах надо менять

 

Я за сток и за то чтобы не выбирать до края заложенный с завода ресурс деталей. При этом я считаю, что если уж задумали чиповаться и нет иллюзий о рисках и всё понимаете, то нужно делать это у Вадима, по всему видно человек разбирается, однако... эта откровенно лукавая фраза Вадима о "...ломает машину водитель" очередное перекладывание ответственности с себя. Ничего умнее для очистки своей совести он придумать не смог и везде говорит этот сомнительный для меня постулат. Зачем чиповать, а потом постоянно думать о том как бы не нажать неаккуратно педаль газа? На стоке можно об этом не задумываться и просто ездить как хочешь, радуясь, что у машины есть запас прочности. Егр и сажевый, если всё исправно работает, оставить на месте.
Вот такие мои дилетантские мысли.

 

Полностью и бесповоротно согласен.
Свою брал на 70 ткм, сразу замена масла по кругу (передний редуктор масло было черное), вот уже 25 ткм полет нормальный.
Старт/стоп отключил.
Мультируль весчь отличная, постоянно пользую LIM и подогрев (зимой).
Спортивный режим трансмиссии с кнопки довольно таки часто использую, но только в городе. На трассе хватает кик-даун или перекинув на время селектор передач в спорт-режим.

 

На каком пробеге? Личный опыт или рекомендации производителя.

 

на пробеге 82 300