Выбор машины для активити.

За то лёгкий, и ... багажник там не для чемоданов. У меня сейчас 2 штуки таких, По проходимости близок к квадрику. Салоны в кожу перешил, мотор простой как утюг, коробка айсин гидромеханический автомат, раздатка висит от коробки отдельно через свой кардан. Народ ставит шестерёнчатые от старых самураев, тогда момент ещё более адский на колёсах.
Мосты неразрезные, очень надёжные. Только на 100ткм пришлось сальнички махнуть и до кучи все подшипники. Комплект оригинальных запчастей при этом очень бюджетно по цене. Перебрать ступицы, шкворни, все подшипники, сальники по кругу 14труб запчасти.
ЗЫ Если чё один джимник могу продать, если кому надо. Есть на выбор красный и бежевый

 

Вранглер кстати вариант
И внешне прикольный

 

Меня убеждать не надо, не мало на них покатался.

Кабрик есть?

 

У меня 5 кабриков (но не джимни) , джимни кабрик я бы сам прикупил он прикольный, есть недостроеный geo tracker 1995 с хардтопом, к нему есть новая крыша ruggedridge soft

 

Мечта идиота... для подготовки к активити самое то!

 

А если еще с умом еще подойти к тюну для офф-роуда, то она даст под хвоста всем в этом классе

 

стока эротических фантазий)))
вас читаешь - бруталы по грудь в говнах катаются на лебедях)))
имхо: или рыбалка, или говны.

 

Только грибы))

 

ну, грибочков там... пива? не, пиво нет, я девушка приличная.))) Масяня

 

Дядь, плато Лагонаки, Бермамыт, КБР, КЧР, Дагестан.
Могу список долго продолжать. Но все по серьезке с бродами, безлюдным оффроудом.
Просто когда уезжаешь в горы на пару-тройку дней, то в Ниве мало места... либо провиант везешь со скарбом, либо себя и парочку умножадных.
Но Ниву уважаю конкретно!

 

Для рыбалок и грибов вполне подойдёт Эксплорер 4, рамный ещё который. До 2008 года. Ценник в районе 700, остальное в тюнинх. Лифт 2’’ колеса класса АТ, лебедка там нафиг не нужна, если хочется, можно возить внешнюю. Они (говнолазеры)) называют это экспедиционником. Зато и по общим дорогам можно ездить спокойно.

Ну и в принципе для задач, для которых он делался, справляется достойно.

 

ну ясен день, что ниво - ну совсем не экспедиционник) мотора мало тоже, местами. больше 29 колес ставить - себе на голову приключений. она - нахалка на коротком плече) в свое время палатку перестали брать, когда техника появилась, в которой ночевать можно. а с автономным отопителем - вообще курорт) но тогда база уже от 2700-2800, а не коротыши. коротыши на скользком еще то развлечение, если о дорожной езде. и тэдэ, и тэпэ.
я вообще одно время думал о шестиколеснике на сверхнизком, типа "бульдога". воображая себя покорителем, или близко к тому. но отпустило вовремя)))

 

Угу))) затягивает очень жестко... у меня после каждой поездки бзик продать все пузотеры и купить себе заготовочку. 3-4 месяца посидишь в каменных джунглях и голова остывает.
У меня папа с друзьями по шерпам взрывается. Но у них вообще по серьезке с рыбалками/охотами по неделе в тайге

 

так афтар в том направлении и думает. хам3 - пикапное шасси, от каньона. автомат тоже неплохо. там есть чудесная штука внутри, гидротрансформатор, который дополнительная понижайка вдобавок к щадящему сцеплу по функционалу. только эротики напридумывал, насамделе) я на себе сначала суперселекты таскал, потом квадрадрайвы. надоело искать на них приключения, которые не более пяти процентов, на самом деле, если машина эвридей. а все это железо возишь с собой постоянно.

 

шерп классный. Леша к нему долго шёл, от моцыков через разные кракозябры чебураторы)
так они в этом году какой маршрут прошли - вообще чума
но этим надо реально жить)

 

Ху из Леша? Ай’м сорри бат ай доун’т ноу)))
Ну у меня батяня такой... заграниц и морей не надо - дай куда на вертике заброситься или куда углубиться в тайгу и тундру.
А я вот горы люблю. Для всего этого надо технику, а она капец дорогая конечно... или я бичара просто

 

Пикап

 

так Гарагашьян - главный псих конструктор и едва ли не главный активист движухи по "луноходам")
там еще белорус был, про бульдога которого я упоминал - с него слизана Лопасня - тот и по арктике покатался, и на Эверест Эльбрус на нем въезжал. правда туда же, примерно, и уазка забиралась, еще при Союзе)

 

Наверное я слишком звездюк чтобы знать этих людей!)
Че когда поедем на офф-роуд? Зацепите с собой?

 

)
https://lunohoda.net/forum/viewforum.php?f=73
http://navostok.ru

я читал, когда глюкнул шестиколесным)
много практически полезного и интересного, даже в прикладных опытах продвинутых товарищей

не, я за грибами (с) щас, в легкую)
(ниву по осени раскурочил, донор старенький был, допиливаю обратно неспеша) но она для фана и пацану учиться была заодно)

 

в разное время,было в личном пользовании:
Нива 2 шт,Уаз 5шт (1 козлик и 4 буханки)
Asia Rocsta 2.2 TD(cьемный верх),аналог Wrangler 3d по большому счету
Jeep Bertone (сьемный верх) мотор BMW
Toyota 4 runner (3л бензин MT)
+ ездил на очень многих 4х4
кста,одна из буханок в 2000г.доехала из Москвы до Горного Алтая ,
перевезя 6 человек ,6 велосипедов,2 параплана,еду и кучу снаряги..
там накатала ,около 3000 км за пару месяцев...
трасса средняя скорость 115 км.час
,в горах ,в постоянной нагрузке:грязь,ручьи-реки,подьемы- спуски,перевалы
из поломок: 1 задняя рессора,1 ступичный шкворень,потек один из баков(пробили)
ну,пару раз регулировали зажигание и карб
имхо,
Дефендеров выбор не велик,и авто близко по духу,конструкции и комфорту, к Уаз Хантер)),даже Симбир/Патриот будут,покомфортнее
,и,двигатель 2.5 TD,английский ,ресурс как у ЗМЗ
H3. хм,.cомневаюсь.,в принципе..
из Америки пожалуй,Wrangler 5d,ну,как бы он там не назывался..

еще,в запросе и бюджете ,топик стартера посоветовал бы ТАКИ,не гнушаться Тойотами,это полноценные,комфортные ,надежные внедорожники..
брал Тойоты в аренду,в Африке,Камбодже,Таиланде
и,еще рассмотреть Патрол (вродеY-61)3.0 TD 2007-2010 годов
(слабый мотор сразу чипуется под 200 лосей+желательно менять радик интеркулера на больший ,для производительности,в общем машина нравиться,
ощущения близки с ТЛК 80 4.2 TD,что, считаю самым правильным авто в классе)
в прошлом году искали питерскому товарищу такую железяку,нашли Патрола ,в Москве,с пробегом около 100 тык,у одного владельца....дров ,конечно,пересмотрели добрый десяток..
он,до сих пор обходиться только регламентным ТО,правда в дикие говна и не залезал..
у самого есть дикий внедорожный проект,но,уж лучше создам свою тему,чтобы не утяжелять чужую

 

Все остальное это Wrangler Rubicon, но это уже другой ценовой диапазон и расходы другие .

 

А если рассматривать экспедиционник? Длительные (комфортные) поездки по асфальту, а как доехал, дальше без дорог (но без фанатизма), куда смотреть? Всем нравиться, для этих целей диско 4, кроме не надежного двигателя 3.0d, а с 5.0 бензин, уже не экспедиционник.

 

Поздно увидел тему. Сам пользовался хомяком 3, лет 5. Два года назад сдал его в трейд ин на прадо 150. До сих пор жалко, постоянно провожаю взглядом, когда проезжает. У меня была комплектация с 3 блокировками, из ЮАР. Заходи на Хаммер клуб, их два вроде, там все расскажут и посоветуют.
Удачи

 

А я могу предложить Эксплорер 4. Рамный, по технике делать ничего не надо, все сделано, в т.ч. и мотор. 2008 года. 4.6

 

Для практичности-прадо,для души -вранглер,для дешмана уаз или нива.

 

Из дешмана забыли паджерик пинин. Весьма прикольный аппарат) Как шнива, только комфортней наголову.