Живая 335: миф или реальность?

Ага, сил 600

 

Плавают обороты на холостом ходу , Давления насоса в баке 4.2 бара , это мало , если да , какое рабочее давление , из за этого могут плавать обороты ?

 

у меня в мануале какмаксимум также получалось . Самое быстрое - переключения к отсечке . Тогда после 200 с небольшим какраз переключение . Если переключать раньше -до 200 . Переключения на 6200 и 6800 раздница гдето 100-200 на 6800 на полсекунды быстрее едет как минимум .

 

я 6300 переключаюсь, надо попробовать конечно повыше крутить, но субьективно - после 6 не едит никуа
Надо турбос большой) тогда ууух, повалит на верхах)

 

валики вманди))) или с65 воткни, повалит на верхах)

 

там смысел в том , чтб вопервых переключений было меньше , вовторых чтоб после переключения по оборотам выше попадал . Переключаясь к отсечке после попадаешь на 5500 гдето - с 6200 тока на 4900 . Мне этим прошивки МНД не нравятся - что в режиме Д переключения на 6200 . Под жабой они на отсечке . Получается надо всегда в ДС переходить чтоб по максимуму навалить А это неудобно . Написал МНД - говорят теребите тех , кто пишет прошивки . Буду напрягать .

 

какие еще валики?
в N54 валы 264/9.9, с нормальным турбо 8 тыс ОК

 

Вам зачем этот дрочь на 100-200? В реальном заезде 60-250 вы эти цифры уже не покажете.
Так чисто на драйве лохов впечатлять?

 

сухие цифры, факты)

 

показывает реально скока моторо выдает Потомучто до 80-100 куча факторов влияет на разгон типа буксов , ланчей , умения стартовать и т д После 100 чистая мосча мотора . Если 100-200 быстро - 60-250 тоже будет быстро . Плюс 100-200 все меряют обычно , а не 60-250 - легко сравнивать .

 

Дак на мехе 100-200 одно переключение, на 3й начинаешь разгон с 70-80, и 200+ уже на 4й. Чо куево, нет ланча (эт для стартов веселых) и нет шифт-ката (это для переключения без сброса газа)

 

На 6800 значит быстрее едет ?

 

200 в реале это 210 по спидометру . Вот на них ты на пятую и переключаешься - правильно ?

 

нуда . Можешь померять . Переключения идут 5500-6800 . Если будешь переключаться раньше проваливаться будешь .

 

Переключаться надо на 8300))

 

Сегодня замерял, у меня на ХХ было 5 +-0.2, потом в магаз сгонял вернулся 5,6+-2, тнвд на хх около 50 атм
Странно что блоке управления насосом смотришь заданное значение частоты вращения насоса в баке 7200 об/минуту, а по факту 4200. Не правильно считает чтоли.

Чето непойму, после того как клапана почистил, прокладки на стакан поменял, патрубок рдаиатора верхний и маслопомойку поставил с радиатором стало иногда хуже заводится (((
Раньше разок крутанет стартером и сразу заводится, сейчас иногда несколько дольше(3-5 прокруток, хотя это не страшно, но всеравно заметил что отличаться стало) и 2 раза уже при пуске небольшой раскоблас был как когда тнвд умирал. Че-то это меня напрягает, не знаю за что подумать. Вон давления насосов сегодня отслеживал в режиме реального времени). Думал мож че свечи подзалил итп, дак по трассе 300км вжарил туда обратно, не изменилось. Топливо тоже сотый закинул луковский, без изменений. Что ещё посмотреть стоит?

 

У меня тнвд 48-49
погружной 3.8 и на холостом обороты плавают

 

В ПСИ на холостых в баке не меньше 6 должно быть . Если меньше насос подходит .

для определения состояния ТНВД сними лог - все понятно станет . не меньше 100 гдето быть должно при разгоне тапка в пол . Если на холостых 5 - насосу в баке песец настает .

 

Да на разгоне все с тнвд ок, 100-200 качает тем более он новый.
Нифига, на холостых больше 5 должно быть? Думал нормально 5+-0.25

 

в ТИС 5 написано , но обычно качает около 6 . в приндципе можно забить думаю если меньше не проседает .

 

Если у меня 3.8-4 , плавать обороты на ХХ могут ?

 

Если хочешь проверить но жалко бабла - делай как я Возьми на разборке БУшный и поставь . Там манибэк везде неделя . Если расколбас уйдет - насос виноват . Нет - отнесешь обратно . Вообще 3,8 это помойка ИМХО Я бы поменял насос . Но обороты ХХ могут плавать по многим причинам . Например от подуставших форс , катушек или свечей .

 

Заметил ещё при разгоне как будто мощность теряется и потом опять появляется ( в пол педали разгон )может это связанно,
Свечи катушки новые
Форсы 3-12,2-9,1-8

 

Бро, имхо явно мало.

Посмотрел рабочее давление насоса, насос качать должен ~5.7 бар

Пару дней с ноутом гонял заводил на холодную, у меня 5,7 и выдавало, хотя первый раз когда завел до этого было 4.7-4.9, и при езде столько же. + Ошибка единожды 2aaf вышла, хотя давление там 5 бар на ходу было/

Замена насоса 16 11 7 197 076 я так понимаю и есть оригинальнуый VDO A2C53101330Z ?

Для общего интереса, у кого-нибудь стоит дополнительный насос для повышения производительности? В каких случаях он нужен?

 

так у тебя три форсы гумно - что ты хотел ? Меньше 11 вообще лучше не ставить - твоим лет 6 как минимум . ИМХО если собираешься долго ездить - задуши жабу и махни остальные три - сейчсас их по 8 с копейками рублей можно купить .

 

Если так - можно не трогать . 2aaf - забить . Она ниачем и больше от прошивки зависит .
Насос повышенной производительности нужен в одном случае - для езды на этаноле с процентом 50 и более .

 

Парни, пришло время свечи менять. На сток какие лучше?
И еще, если кому надо живую 335xi пишите в личку. Цену вижу 800.

 

Пришло время менять свечи - пора слить эту живую 335

 

Не может владелец живой 335 не знать какие в нее свечи ставить

 

И пепельница за 6 лет полная уже))

Ставил ранее оригинал , но где-то тут видел обсуждение новых свечей, которые вроде как лучше. Правда, не уверен , что на стоке замечу разницу.
Мотор n54, если кто-то по делу захочет высказаться.