The new Ford GT

игра с активной и пассивной аэродинамикой в действии!.....

 

Я конечно не великий эксперт, машина очень интересная, но за 500$ это похоже на помесь Элиза с кайманом к которому прикрутили турбину

 

Заднеприводные вольво - другая тема. В новых от их духа дерзости не осталось и следа.
После конца 90ых, даже турбовая вольва (кроме R) - самое унылое говно, которое может передвигаться своим ходом. Но и целевая аудитория - дедушки и параноики, им норм.

 

такого уродства автопром еще не видел

https://www.motor1.com/reviews/145082/2017-ford-gt-first-drive/

 

http://bmirussian.tv/Show/O-MASHINAKH-S-KRISOM-KHARRISOM

 

Присмотревшись к авто поближе, я поменял свое мнение. Дизайн жопы конечно жесть , но в целом авто интересный по дизайну + в нем куча интересных решений. Салон приятно удивляет в наше время. Если есть возможность то

 

ну ведь всяко лучше дизайна,который клепает Мак

 

Это обычный омологатор, обсуждать его просто бессмысленно, радует, что по большому счёту, пока отсасывают у 488–))))

 

Вадим, почему бессмысленно? Гражданская машина все же отличается от гоночного варианта, на нее не распространяются ограничения регламента. Ну и результаты в гонке зависят не только от машины имхо.

 

ты не понял? Сделали ее, я думаю, на 99%, и тираж это подтверждает, только в омологационных целях. В бонусе фаны. Меньше всего производителю было интересно, что подумает общественность.
Очень сильно зависит от авто. Конечно, не только. Профессионализм команды, пилоты, удача. А там , как сложится.

 

ну для гражданской машины хотелось бы понять как через такой порог вообще сесть в сидение?))))
если конечно не акробат)))
ну и мне конкретно внешне нравится, передок простоват и крыло сзади аляповато для гражданской машины, но в целом мне нравится
салон комментировать не буду)

 

Это да, тут и фаны в плюсе, ну и вообще хорошая машина стала доступна для гражданского использования. Я просто не совсем понял мысль, почему обсуждать не имеет смысла. Дизайн даже для омологатора важен, это же прямой маркетинг, ну и возможность пощеголять технологиями. Форд просто совместил приятное с полезным, использовав необходимость омологации для выпуска имиджевой модели и ему это имхо удалось.

 

Да нормальный порог, это же экзотика, тут обязательно нужно помучаться





Аэродинамическое решение интересное, воздушные каналы спереди и сзади приличной площади, хороший диффузор, крыло не висит. Я вообще люблю машины с нормальным аэро, но без дурацки постоянно торчащего крыла. Хотя оно там есть и приличного размера...



Салон тоже нравится, минималистично, стильно, без xxx-дюймовых экранов, китайщины, как на Корветте, и всяких там ламбо-наворотов аля истребитель...



Мотор только жаль, что турбо, но тут уже без вариантов, из-за омологации...

 

Классная машина и хорошо, что она есть. Оч. радует мгновенное изменение клиренса. Не уверен, что в этом была необходимость, но смотрится круто.

 

Дима, не только турбо в регламенте.

 

Зачитался!
Рекомендую всем любителям.
How Ford Beat Ferrari at Le Mans
Dan Gurney on his improbable 1967 Le Mans victory with A.J. Foyt in the GT40 Mark IV.
http://www.roadandtrack.com/motorsports/a15395770/how-ford-beat-ferrari-at-le-mans/

 

Крыло уже сломалось, не опускается?

 

Не забыли?
Напоминаю!
16-17 наш любимый ФОРД будет сражаться в самой престижной гонке нашей галактики за очередную победу в лемане
палки в колеса ему будут ставить внимание БМВ М8 !!!!! феры, зап (который не зап мотор в базе ибо не едет зап), АСТОн его величество!
Подготовка идет полным ходом.

 

Стартовали Первые практики, in PRO пока самый быстрый RSR- среднемоторный

 

Если кто-то как и я болеет за ФОРД , вот вам прямой стрим именно на зерна отделенные от плевел...

 

Ae!))) Печаль-боль для владельцев Фокусов, и очень бодрая победа для адептов одного из самых сильных автобрендов))

 

Форд-то этот всё равно не Форд делал ).

 

...а разговоров было (с) анек