E84 Содрагается двигатель и машина.

это норма, у меня так же
думаю это из-за того что двигатель чуть завален в сторону

 

это не норма и нормой быть не может по определению

 

мыслей много, нужен диагност, скажет конкретно. не нужно только думать что это нормально, может это вообще копеечная тема

 

Вчера обнаружил похожую интересную особенность. Если, стоя на месте, включить режим "D", а потом, не отпуская педали тормоза, нажать кнопку "P" на рычаге КПП, то происходит ощутимый толчок КПП. Это является нормой или нет?

 

что в итоге? или диагност то же сказал, что все нориально?

 

возможные варианты.
1)адаптации
2)подушки двигателя с грязью
3)акп (замена масла или долив )

 

адаптация чего?
причем тут подушки? они просесть не могут без стгнализации компа
причем тут акпп??
закусывай

 

такая же ерунда, заметил тыщ 50-60 км назад, почему не знаю, но не заморачиваюсь-)

 

поменяйте подушки двигателя обе на новые и будет вам счастье.время,усталость резины,при диагностики они будут целые но просевшие.

 

Ты забыл видать что они гидравлические с вакуумным управлением

 

Ещё как могут
Заказал на днях по SWAG с ебэй по 45 евро за шт
У дилера в 2 раза дороже

 

без выдачи ошибки? дружище не бредь пож

 

Ты не хами, а слушай что старшие говорят
На данный момент левая подушка убита вхлам, вытекла - ошибки нет

 

Как машина должна понять, что подушка умерла? Мне просто интересен ход Ваших мыслей)))

 

хорошо пап как скажешь, но на день рождения не приеду

 

Да никак. Нет такого кода ошибки для опоры двигателя.

 

Есть. У VAG

 

Зато насмешник вкурсе

 

Хотя его ход мыслей мне понятен

Если туда приходит вакуум через клапан, и подушка в гумно - значит что то не так в системе управления подушками

Но ошибки к сожалению нет
И это печально
Потому как БМВ к сожалению - не столь совершенна

 

думаю потому что долго у бмв правил бал рядный 6 горшковый движок. У него вибраций вообще в теории нет. Вот они и не парились с подушками особо. Этим производители начали заморачиваться, когда стали цилиндры отключать.

 

Полнейшая чушь

 

Как это нет? Распределите мне ЧЕТЫРЕ фазы ДВС по 6 цилиндрам так, чтобы оно идеально работало.

 

Серьезно? у 6 цилиндрового интервал воспламенения 120 градусов, а не 180 как у 4 цилиндрового.

 

рдяный 6 цилиндровый 4 тактный движок уравновешен полностью. Его никуда не тянут моменты ни первого ни второго порядка. Поэтому рядная шестерка прекрасна. Единственный ее недостаток это то что не под каждый капот ее можно запихать.
Вот статья описанная простым языком
https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e54e1.html
А вот для инетересующихся

 

мне V12 M73N очень нравился в свое время..

 

Это нормально !
Коробас так себя ведет всегда.
На всех машинах почти одинаково НО толчок ощутим толко если ты запаковался на пригорке....если это на прямой и ровной парковке , то это не норма.
Меняй масло в коробасе и к диагносту !!!

 

Привет !
Все норм у меня и большинства так же ...ничего критичного продольно расположен двигатель ...вот и весь секрет.
Найди гранд чероки 2002 года с двиглом 4,7 и газони - вот это точно качает движок , он почти выпрыгивает из под капота !!!